{"id":284756,"date":"2025-09-17T13:00:00","date_gmt":"2025-09-17T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284756"},"modified":"2025-09-17T16:10:42","modified_gmt":"2025-09-17T14:10:42","slug":"nissan-reducira-a-la-mitad-la-produccion-del-leaf-ev-debido-a-la-escasez-de-baterias-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/17\/nissan-to-halve-production-of-leaf-ev-due-to-battery-shortage\/","title":{"rendered":"Nissan reducir\u00e1 a la mitad la producci\u00f3n del Leaf EV debido a la escasez de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Los recortes de producci\u00f3n en la planta de Nissan en Tochigi, Jap\u00f3n, afectar\u00e1n al periodo comprendido entre septiembre y noviembre, siendo las reducciones m\u00e1s pronunciadas las de septiembre y octubre. Nikkei Asia<\/em> informa de que la producci\u00f3n se ha reducido hasta en varios miles de unidades en algunos de estos meses, lo que parece confirmado por responsables de Nissan.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa causa? El suministro de bater\u00edas. La planta de Nissan en Tochigi utiliza bater\u00edas adquiridas a AESC, con sede en Yokohama, un fabricante de bater\u00edas del que la empresa es copropietaria. Seg\u00fan los informes, el rendimiento de la producci\u00f3n de las bater\u00edas utilizadas en el Nissan Leaf no ha mejorado en l\u00ednea con las expectativas, lo que significa que la empresa automovil\u00edstica se ha quedado sin suministro suficiente para su Leaf reci\u00e9n redise\u00f1ado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Esto podr\u00eda suponer un problema para la empresa japonesa, que ha apostado su regreso comercial a la 3\u00aa generaci\u00f3n del Leaf. La versi\u00f3n \"totalmente nueva\" del primer VE producido en serie del mundo tiene previsto su lanzamiento en EE.UU. en oto\u00f1o, en Jap\u00f3n a finales de a\u00f1o y en Europa en 2026. Presenta una autonom\u00eda un 30% mayor y un redise\u00f1o completo en estilo SUV. <\/p>\n\n\n\n

Y lo que es m\u00e1s importante, la tercera generaci\u00f3n del Leaf se considera la clave de la fortuna de Nissan; en el ejercicio fiscal que finaliz\u00f3 en marzo de 2025, Nissan registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas netas de 670.700 millones de yenes (3.800 millones de euros) a pesar de los beneficios de 426.600 millones de yenes del a\u00f1o anterior. En abril, la empresa nombr\u00f3 presidente a Iv\u00e1n Espinosa, que formul\u00f3 una estrategia de recuperaci\u00f3n (\"Re:Nissan\") que engloba la reestructuraci\u00f3n, la consolidaci\u00f3n de las f\u00e1bricas y el lanzamiento de nuevos modelos, y en la que el renovado Leaf se considera fundamental. <\/p>\n\n\n

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Hasta ahora, esta estrategia ha visto como Nissan anunciaba planes para recortar su plantilla en un total de 20.000 empleados entre los ejercicios 2024 y 2027, incluyendo la reducci\u00f3n de 9.000 empleados anunciada anteriormente<\/a>. La empresa tambi\u00e9n dijo que cerrar\u00eda siete de sus 17 plantas de producci\u00f3n en todo el mundo como parte de los esfuerzos para racionalizar las operaciones y mejorar la rentabilidad en todo su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de motores de combusti\u00f3n interna. Y, en julio, tambi\u00e9n retraso en la producci\u00f3n estadounidense <\/a>de dos de sus SUV el\u00e9ctricos de tama\u00f1o medio hasta un a\u00f1o. Todo esto viene a decir que una escasez de bater\u00edas es probablemente lo \u00faltimo que necesita la empresa en estos momentos.<\/p>\n\n\n\n

Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro es el impacto que esto tendr\u00e1 en la versi\u00f3n europea del coche, que se fabricar\u00e1 en la planta de Nissan en Sunderland, Reino Unido. Queda por ver si los recortes de producci\u00f3n que se est\u00e1n llevando a cabo en Jap\u00f3n se extender\u00e1n a esta planta o, de hecho, a otras instalaciones de la regi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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