{"id":284874,"date":"2025-09-18T12:00:00","date_gmt":"2025-09-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284874"},"modified":"2025-10-21T10:35:17","modified_gmt":"2025-10-21T08:35:17","slug":"volkswagen-detiene-la-produccion-del-id-buzz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/18\/volkswagen-halts-id-buzz-production\/","title":{"rendered":"Volkswagen pone en pausa la ID. Buzz la producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

VW atribuye la medida al descenso de la demanda de veh\u00edculos comerciales ligeros en Europa y a un crecimiento m\u00e1s lento de lo esperado de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Un portavoz dijo al diario alem\u00e1n Hannoversche Allgemeine Zeitung<\/em> la medida proporciona \"la flexibilidad necesaria para adaptar la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n a los cambios en la demanda del mercado\".<\/p>\n\n\n\n

VW tambi\u00e9n ha tenido problemas con un lanzamiento defectuoso del ID totalmente el\u00e9ctrico. Buzz en EE.UU., donde el modelo pretend\u00eda seguir los pasos del cl\u00e1sico Bulli entre los surfistas californianos. Poco despu\u00e9s del lanzamiento en EE, se retiraron los primeros 5.000 veh\u00edculos<\/a> por una raz\u00f3n embarazosa: los asientos de la tercera fila eran demasiado anchos y no cumpl\u00edan las normas de seguridad estadounidenses. En julio, las entregas de veh\u00edculos adicionales a EE. se detuvieron temporalmente<\/a> pero pronto se reanudaron.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de entregas del ID. Buzz han aumentado significativamente este a\u00f1o en todos los mercados, pero siguen estando por debajo de las expectativas. Seg\u00fan el informe, la empresa entreg\u00f3 27.600 ID. Buzz en todo el mundo en el primer semestre de 2025, lo que supone un aumento del 70% respecto al mismo periodo de 2024. Seg\u00fan los informes, la entrada de pedidos aument\u00f3 un 42% en comparaci\u00f3n con el primer semestre de 2024.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, se dice que VW Veh\u00edculos Comerciales ha recortado en 21.000 unidades el n\u00famero de veh\u00edculos cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para este a\u00f1o en la planta de Hannover, incluidos tanto el ID. Buzz y el Multivan de combusti\u00f3n. Actualmente no se produce ning\u00fan otro modelo en las instalaciones. La cifra procede de fuentes de los empleados citadas por el HAZ<\/em>. Se desconoce el volumen original previsto.<\/p>\n\n\n\n

VW Veh\u00edculos Comerciales ya ha respondido a la d\u00e9bil demanda con dos medidas: las vacaciones de verano de la planta se ampliaron de tres a cuatro semanas, y la producci\u00f3n se paus\u00f3 en consecuencia. Desde el 1 de septiembre, se ha reanudado la semana est\u00e1ndar de 35 horas del convenio colectivo; anteriormente, los empleados trabajaban 37,5 horas semanales en virtud de un acuerdo especial.<\/p>\n\n\n\n

Para impulsar las ventas, VWCV est\u00e1 llevando a cabo un \"Mes Maker\". Durante la campa\u00f1a, los clientes comerciales pueden alquilar el ID. Buzz y el e-Transporter han sido construidos por el socio Ford Otosan en Turqu\u00eda en condiciones especiales. Los modelos con motor de combusti\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como parte de la oferta.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 21 de octubre de 2025<\/h2>\n\n\n\n

Las cadenas de montaje de Hannover-St\u00f6cken est\u00e1n paradas desde el lunes 20 de octubre. Esto marca el inicio de la pausa en la producci\u00f3n anunciada por VW Veh\u00edculos Comerciales en septiembre (v\u00e9ase m\u00e1s arriba). Un portavoz confirm\u00f3 a la publicaci\u00f3n local NDR <\/em>que no se construir\u00e1n coches durante cinco d\u00edas, por lo que no se ha modificado la duraci\u00f3n prevista.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan VW Veh\u00edculos Comerciales, la raz\u00f3n citada es el cambio en la demanda del mercado. Aunque las ventas del ID. Buzz 2025 han aumentado, la demanda de coches el\u00e9ctricos es actualmente inferior a la que VWN hab\u00eda previsto en su planificaci\u00f3n. El T7 Multivan tampoco se est\u00e1 vendiendo tan bien como se esperaba. Otras medidas, como la mencionada reducci\u00f3n de la jornada laboral semanal, no han sido suficientes hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

haz.de<\/a>,\u00a0spiegel.de<\/a> (en alem\u00e1n), \u00a0ndr.de<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Florian Trei\u00df <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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