{"id":284931,"date":"2025-09-25T18:00:00","date_gmt":"2025-09-25T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284931"},"modified":"2025-09-25T11:11:49","modified_gmt":"2025-09-25T09:11:49","slug":"primer-viaje-en-el-deepal-s05-este-recien-llegado-de-china-acierta-mucho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/25\/first-drive-in-the-deepal-s05-this-newcomer-from-china-gets-a-lot-right\/","title":{"rendered":"Primer viaje en el Deepal S05: este reci\u00e9n llegado de China acierta en muchas cosas"},"content":{"rendered":"

Changan, uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguos de China, se aventura hacia el oeste. M\u00e1s concretamente, el grupo va a lanzar su marca filial Deepal y dos modelos SUV, el S05<\/a> y S07<\/a>, en Europa. El primero se posiciona en el segmento de los compactos, mientras que el S07 compite en la clase media. Los dos reci\u00e9n llegados se pudieron probar en la IAA Movilidad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Como el segmento C es con diferencia el de mayor volumen en Alemania, opt\u00e9 por el S05 para mi primera prueba de conducci\u00f3n. El coche me esperaba en el aparcamiento subterr\u00e1neo de un hotel y, desde luego, su aspecto era impresionante. La forma b\u00e1sica no es especialmente espectacular y se asemeja a la de muchos SUV compactos comunes.<\/p>\n\n\n\n

El antiguo jefe de dise\u00f1o de VW, Klaus Zyciora, es ahora el responsable del estilo de Changan. Uno de los principales competidores del S05, el Volkswagen ID.4<\/a>, tambi\u00e9n procede de Wolfsburg. Otros rivales son su hermano t\u00e9cnico, el Skoda Enyaq, y el Renault Scenic E-Tech El\u00e9ctrico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el departamento de dise\u00f1o turin\u00e9s ha experimentado poco, el exterior del S05 puede calificarse sin duda de distintivo. Esto se debe tambi\u00e9n a detalles como el logotipo de la marca iluminado en el pilar C, que est\u00e1 situado en un c\u00edrculo iluminado. Este elemento decorativo tambi\u00e9n indica el nivel de carga de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Elias Holdenried<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El maletero es de generosas dimensiones<\/h2>\n\n\n\n

Con sus faros en dos partes, el SUV est\u00e1 en plena tendencia. Los estrechos grupos \u00f3pticos de la parte superior son las luces de circulaci\u00f3n diurna, mientras que los faros principales est\u00e1n situados en la parte inferior del fald\u00f3n delantero. Un poco m\u00e1s abajo se encuentran las aletas aerodin\u00e1micas activas que se abren y cierran seg\u00fan sea necesario. Tambi\u00e9n contribuyen al coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica comparativamente bajo de 0,25.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperar, en la parte trasera hay una banda luminosa continua. Al estar ligeramente oscurecido, el S05 de 4,60 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,60 m de alto recuerda un poco al Alfa Romeo Junior por detr\u00e1s y tambi\u00e9n ligeramente al Porsche Cayenne. Detr\u00e1s del port\u00f3n trasero hay un maletero con una capacidad de unos respetables 492 litros en la configuraci\u00f3n normal. Cuando se abaten los asientos traseros, esta capacidad aumenta hasta los 1.250 litros. A esto se a\u00f1ade un maletero de generosas dimensiones con una capacidad de 159 litros. En la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, el maletero delantero es siete litros m\u00e1s peque\u00f1o debido al motor adicional en el eje delantero.<\/p>\n\n\n\n

Cabina minimalista con influencias de Tesla<\/h2>\n\n\n\n

El dise\u00f1o interior est\u00e1 claramente inspirado en el Tesla Model 3 y el Model Y. Changan ha prescindido de una pantalla adicional para la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n en su SUV Deepal, lo que confiere al habit\u00e1culo un aspecto muy minimalista. Como en los modelos de gama media del pionero californiano del coche el\u00e9ctrico, la velocidad actual se muestra en la parte superior izquierda de la pantalla t\u00e1ctil de 15,4 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda cuesta acostumbrarse a esta soluci\u00f3n. Aunque Tesla mantiene esta disposici\u00f3n, el S05 tambi\u00e9n incorpora una pantalla Head-up claramente visible con funcionalidad de realidad aumentada. Esto hace que parezca como si las instrucciones de navegaci\u00f3n, por ejemplo, estuvieran entretejidas directamente en el entorno real.<\/p>\n\n\n\n

La pantalla del centro impresiona por su alta resoluci\u00f3n y su r\u00e1pido tiempo de respuesta, gracias a un chip Qualcomm 8155. Para minimizar los reflejos, la pantalla puede ajustarse hasta 15 grados. En algunas situaciones, incluso se inclina activamente hacia la persona al volante. Dos smartphones pueden cargarse simult\u00e1neamente a trav\u00e9s de una doble base de carga inductiva situada en la consola central.<\/p>\n\n\n\n

Aunque nuestro veh\u00edculo de pruebas era la versi\u00f3n b\u00e1sica 'Pro' con techo de acero convencional, que cuesta 38.990 euros, el interior ofrec\u00eda un ambiente agradable y suficientemente luminoso. El techo panor\u00e1mico s\u00f3lo est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n 'Max', que cuesta 41.990 euros.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>S05 RWD Pro<\/strong><\/th>S05 AWD Max<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>200 kW<\/td>320 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>290 Nm<\/td>502 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>7.5 s<\/td>5.5 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td>485 km<\/td>445 km<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>68,8 kWh<\/td>68,8 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>200 kW<\/td>200 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>23 min<\/td>23 min<\/td><\/tr>
Precio en Alemania<\/strong><\/td>38.990 euros<\/td>44.990 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Incluso el modelo b\u00e1sico deja poco que desear<\/h2>\n\n\n\n

La versi\u00f3n b\u00e1sica no es ciertamente lo que se dice escasa. Por ejemplo, viene de serie con una c\u00e1mara de 360 grados, asientos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente y tapicer\u00eda de piel sint\u00e9tica. Mientras que este \"cuero vegano\" parece bastante barato en algunos otros veh\u00edculos chinos, la tapicer\u00eda del Deepal S05 causa una impresi\u00f3n totalmente decente.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco hay pr\u00e1cticamente nada de lo que quejarse en cuanto a la calidad de construcci\u00f3n del resto de la mezcla de materiales. S\u00f3lo los elementos decorativos de efecto madera parecen algo baratos, como en muchos otros coches de la Rep\u00fablica Popular. En t\u00e9rminos de espacio, el S05 est\u00e1 a la altura de sus competidores. Tambi\u00e9n hay suficiente espacio para las piernas y la cabeza en la segunda fila, aunque hay SUV el\u00e9ctricos del segmento C que tienen unas proporciones a\u00fan m\u00e1s generosas.<\/p>\n\n\n

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El alcance m\u00e1ximo es m\u00e1s bien mediocre<\/h2>\n\n\n\n

La filial de Changan ofrece su SUV compacto en el mercado local en dos configuraciones de propulsi\u00f3n, pero los bajos siempre albergan una bater\u00eda LFP de 68,8 kWh con celdas de bater\u00eda de CATL. El SUV compacto de Deepal viene de serie con un motor trasero de 200 kW y 290 Newton metro, que acelera el veh\u00edculo de casi dos toneladas de cero a 100 km\/h en 7,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Por si fuera poco, tambi\u00e9n puede optar por la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, el S05 AWD Max, que la compa\u00f1\u00eda ofrece por 44.990 euros. Esta versi\u00f3n, con 320 kW y 502 Nm, alcanza los 100 km\/h dos segundos m\u00e1s r\u00e1pido. A 180 km\/h, el S05 alcanza el limitador de velocidad. El SUV tambi\u00e9n es apto para remolque, y Changan estima la capacidad m\u00e1xima combinada de remolque de ambos propulsores en 1,6 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la norma WLTP, el S05 con tracci\u00f3n trasera s\u00f3lo tiene una autonom\u00eda de 485 kil\u00f3metros, mientras que la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de 445 kil\u00f3metros. Naturalmente, el motor adicional se traduce en un consumo ligeramente superior. Seg\u00fan el fabricante, \u00e9ste es de 17,5 kWh de media, frente a los 15,9 kWh de la versi\u00f3n con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

Carga con hasta 200 kW<\/h2>\n\n\n\n

Cuando se trata de pura potencia de carga, la Deepal S05 est\u00e1 por delante de la competencia. Todos los modelos tienen una capacidad de carga de 200 kW, lo que significa que la bater\u00eda est\u00e1ndar puede cargarse del 30% al 80% en 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n

A primera vista, esto suena m\u00e1s impresionante de lo que realmente es - la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles suelen poner en marcha el cron\u00f3metro en el umbral del 10 por ciento, por lo que esta informaci\u00f3n de Changan no es muy significativa. La carga del 10 al 80 por ciento deber\u00eda ser posible en 23 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Una prueba detallada, que incluya una comprobaci\u00f3n de la curva de carga, tendr\u00e1 que mostrar c\u00f3mo es realmente el rendimiento de carga del SUV. La unidad de almacenamiento de energ\u00eda s\u00f3lo puede cargarse a 11 kW en estaciones de carga de CA. Sin embargo, tambi\u00e9n puede suministrar energ\u00eda a dispositivos el\u00e9ctricos externos si es necesario. El conjunto funciona a una potencia de hasta 6 kW.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Changan<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El chasis se adapta a los gustos europeos<\/h2>\n\n\n\n

Al ponerse en marcha, el futurista tono de aviso para peatones capta inmediatamente su atenci\u00f3n. Puede elegir entre tres sonidos diferentes, todos ellos de marcado car\u00e1cter futurista. Durante la prueba de conducci\u00f3n entre el tr\u00e1fico urbano de M\u00fanich, el aislamiento ac\u00fastico tambi\u00e9n result\u00f3 impresionante, y los pasajeros apenas oyeron el ajetreo de la gran ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Los ingenieros de Changan han realizado un gran trabajo de puesta a punto del chasis; incluso los adoquines no suponen ning\u00fan problema para los amortiguadores. Mientras que otros coches chinos suelen tener suspensiones demasiado blandas para el gusto europeo y dan sensaci\u00f3n de flotaci\u00f3n, el chasis bastante firme tambi\u00e9n deber\u00eda caer bien entre los clientes locales. Lo mismo cabe decir de la direcci\u00f3n asistida, de funcionamiento suave pero no del todo insensible. En conjunto, el S05 ofrece un nivel de confort decente, pero tambi\u00e9n mantiene al conductor suficientemente informado sobre el estado de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

El temperamento del sistema de tracci\u00f3n tambi\u00e9n es un acierto. Cuando es necesario, el SUV familiar arranca con br\u00edo, empujando a los pasajeros hacia sus asientos. En superficies mojadas, el S05 s\u00ed tiende a derrapar ligeramente, lo que se not\u00f3 durante la prueba de conducci\u00f3n en una avenida a\u00fan h\u00fameda por la lluvia. Por desgracia, no tuve tiempo suficiente para probar c\u00f3mo se comporta el reci\u00e9n llegado en autopista y a velocidades m\u00e1s altas. Sin embargo, el coche se desenvolvi\u00f3 con soltura en el tr\u00e1fico urbano de Munich en hora punta.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo un detalle, supuestamente por motivos de seguridad, result\u00f3 realmente molesto: Changan decidi\u00f3 colocar la mayor parte de los ajustes y la informaci\u00f3n en la pantalla t\u00e1ctil central. Pero si aparta la vista de la carretera durante unos segundos mientras conduce y mira la pantalla central, el sistema de aviso de atenci\u00f3n, demasiado ambicioso, empieza a darle la lata de inmediato. Afortunadamente, se puede desactivar con un simple toque del dedo.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Este SUV compacto no s\u00f3lo tiene las especificaciones t\u00e9cnicas, el aspecto y la sensaci\u00f3n de calidad adecuados, sino que tambi\u00e9n ofrece una buena relaci\u00f3n calidad-precio. A ello hay que a\u00f1adir una garant\u00eda est\u00e1ndar de siete a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros y un generoso equipamiento de serie. Si se tiene todo esto en cuenta, el modelo rebaja varios miles de euros a sus competidores europeos.<\/p>\n\n\n\n

Con veh\u00edculos como el Deepal S05, Changan deber\u00eda poder establecerse en el mercado alem\u00e1n con bastante rapidez, siempre que el grupo chino invierta tambi\u00e9n en marketing, en la red de distribuci\u00f3n y en el servicio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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During an initial short test drive through Munich city traffic, the Deepal S05 impressed with its well-balanced chassis set-up and effective insulation. The minimalist, cleanly finished cockpit evokes a Tesla feel. Combined with its good value for money and seven-year warranty, this compact SUV has what it takes to be a success in this country, too.<\/p>\n","facts":[{"name":"Modelo","value":"Deepal S05 RWD Pro"},{"name":"Bater\u00eda","value":"68.8 kWh"},{"name":"Gama","value":"485 km (WLTP)"},{"name":"Capacidad de carga de CC","value":"200 kW"},{"name":"Precio en Alemania","value":"38,990 euros"}],"conclusion":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/43"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284931"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285494,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284931\/revisions\/285494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}