{"id":284964,"date":"2025-09-19T10:13:00","date_gmt":"2025-09-19T08:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284964"},"modified":"2025-09-19T10:13:01","modified_gmt":"2025-09-19T08:13:01","slug":"panasonic-planea-una-bateria-ev-sin-anodo-para-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/19\/panasonic-plans-anode-free-ev-battery-by-2027\/","title":{"rendered":"Panasonic planea una bater\u00eda para VE sin \u00e1nodo para 2027"},"content":{"rendered":"

Reuters<\/em> informa de que Panasonic Energy, la rama de bater\u00edas del grupo japon\u00e9s, est\u00e1 trabajando en la eliminaci\u00f3n del \u00e1nodo durante el proceso de fabricaci\u00f3n. En su lugar, se formar\u00eda un \u00e1nodo de metal de litio s\u00f3lo despu\u00e9s de que la bater\u00eda se cargue por primera vez. Seg\u00fan la empresa, este enfoque liberar\u00eda espacio adicional para los materiales activos del c\u00e1todo, como el n\u00edquel, el cobalto y el aluminio, aumentando as\u00ed la capacidad sin cambiar el volumen total de la c\u00e9lula.<\/p>\n\n\n\n

Un ejecutivo de la empresa esboz\u00f3 los planes antes de una presentaci\u00f3n a cargo de Shoichiro Watanabe, director de tecnolog\u00eda de Panasonic Energy. La empresa declar\u00f3 que la tecnolog\u00eda tiene el potencial de ofrecer un \"nivel l\u00edder mundial\" de capacidad para finales de 2027.<\/p>\n\n\n\n

\"Si se consigue, la mejora podr\u00eda aumentar la autonom\u00eda de conducci\u00f3n del veh\u00edculo deportivo utilitario m\u00e1s asequible de Tesla, el Model Y, en casi 145 kil\u00f3metros\", dijo Panasonic, seg\u00fan Reuters<\/em>. El caso de uso alternativo podr\u00eda consistir en bater\u00edas m\u00e1s ligeras que ofrecieran una autonom\u00eda similar con un menor uso de material, lo que reducir\u00eda potencialmente los costes.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo dise\u00f1o de las c\u00e9lulas tambi\u00e9n permitir\u00eda a la empresa reducir su dependencia del n\u00edquel, una de las materias primas m\u00e1s caras en la producci\u00f3n de bater\u00edas. Panasonic a\u00f1adi\u00f3 que persigue aumentar la eficiencia junto con la reducci\u00f3n de materiales, pero declin\u00f3 revelar detalles sobre los costes de fabricaci\u00f3n previstos.<\/p>\n\n\n\n

Una nota t\u00e9cnica: El t\u00e9rmino \"sin \u00e1nodo\" no es, por supuesto, t\u00e9cnicamente correcto, ya que la pila sigue teniendo un polo positivo y otro negativo. Sin embargo, como estas pilas \"sin \u00e1nodo\" no requieren el equipo cl\u00e1sico para la producci\u00f3n de \u00e1nodos ni para procesar el grafito que se utiliza en ellos, este t\u00e9rmino se ha impuesto en la industria de las pilas. El \u00e1nodo restante est\u00e1 hecho de metal. Dado que un \u00e1nodo met\u00e1lico de este tipo es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de producir que los \u00e1nodos de grafito o silicio revestidos, la eliminaci\u00f3n de estas instalaciones de producci\u00f3n contribuye significativamente al ahorro de costes.<\/p>\n\n\n\n

Varios fabricantes de bater\u00edas de todo el mundo persiguen dise\u00f1os sin \u00e1nodos, aunque Panasonic es uno de los primeros en esbozar un calendario de comercializaci\u00f3n. La empresa estadounidense Nuestra pr\u00f3xima energ\u00eda <\/a>present\u00f3 en 2022 una c\u00e9lula prism\u00e1tica de gran formato \"sin \u00e1nodo\" de 240 Ah con una densidad energ\u00e9tica de 1.007 Wh\/l. Sin embargo, tiene previsto utilizar esta tecnolog\u00eda en su denominada arquitectura de doble qu\u00edmica a partir de 2026. Panasonic, proveedor de Tesla desde hace tiempo, ha posicionado esta tecnolog\u00eda como un potencial facilitador de c\u00e9lulas de mayor densidad energ\u00e9tica dentro de las dimensiones est\u00e1ndar de los paquetes.<\/p>\n\n\n\n

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