{"id":285083,"date":"2025-09-22T10:16:08","date_gmt":"2025-09-22T08:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285083"},"modified":"2025-09-22T10:16:09","modified_gmt":"2025-09-22T08:16:09","slug":"el-proximo-bmw-x5-se-lanzara-con-opcion-de-pila-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/22\/next-bmw-x5-to-launch-with-fuel-cell-option\/","title":{"rendered":"El pr\u00f3ximo BMW X5 se lanzar\u00e1 con opci\u00f3n de pila de combustible"},"content":{"rendered":"

El plan de BMW de lanzar un modelo de pila de combustible de producci\u00f3n en serie en 2028 <\/a>ya se conoce. El X5 siempre fue un candidato probable - despu\u00e9s de todo, la actual flota piloto de hidr\u00f3geno de 100 veh\u00edculos iX5 Hydrogen (ver nuestra prueba de conducci\u00f3n)<\/a> se basa en esta serie de SUV. Ahora, por primera vez, el fabricante de autom\u00f3viles ha confirmado oficialmente que el modelo de pila de combustible anunciado se ofrecer\u00e1 como un X5, y no como un veh\u00edculo independiente como el Mirai de Toyota.<\/p>\n\n\n\n

\"Con el lanzamiento del nuevo BMW X5 con la posibilidad de elegir entre cinco variantes de sistemas de propulsi\u00f3n, demostramos una vez m\u00e1s nuestra posici\u00f3n de liderazgo como pioneros tecnol\u00f3gicos\", declar\u00f3 Joachim Post, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de BMW AG. \"El hidr\u00f3geno tiene un papel esencial que desempe\u00f1ar en la descarbonizaci\u00f3n global, por lo que estamos comprometidos a impulsar esta tecnolog\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo utilizar\u00e1 la tercera generaci\u00f3n de propulsores de pila de combustible de BMW. En la primera generaci\u00f3n, el 535iA presentado en 2014, Toyota suministr\u00f3 todo el sistema, BMW lo integr\u00f3, lo prob\u00f3 y adquiri\u00f3 experiencia. En la segunda generaci\u00f3n del iX5 Hydrogen, Toyota solo suministr\u00f3 las pilas de combustible, mientras que BMW desarroll\u00f3 el sistema por s\u00ed misma. La tercera generaci\u00f3n ser\u00e1 un esfuerzo conjunto de los dos socios para crear sinergias, tanto para su uso en turismos como para los veh\u00edculos comerciales de Toyota.<\/p>\n\n\n\n

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BMW fabricar\u00e1 su variante del sistema principalmente en Baviera y Austria<\/a>. El fabricante de autom\u00f3viles dispone de centros de competencia espec\u00edficos en M\u00fanich y Steyr, donde tambi\u00e9n tendr\u00e1 lugar gran parte de la producci\u00f3n. Actualmente se est\u00e1n creando nuevos bancos de pruebas, instalaciones de producci\u00f3n y mejoras en los edificios en Steyr, donde los prototipos ya est\u00e1n saliendo de la l\u00ednea de producci\u00f3n. La planta de Landshut tambi\u00e9n suministrar\u00e1 componentes.<\/p>\n\n\n\n

El camino hasta el veh\u00edculo acabado es m\u00e1s largo: BMW construye el X5 en su planta de Spartanburg, en Carolina del Sur. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del X5 no se basar\u00e1 en la plataforma Neue Klasse, que recientemente debut\u00f3 con el nuevo iX3<\/a>. A diferencia del iX3 y el X3, la gama X5 se basar\u00e1 en una versi\u00f3n modificada de la plataforma Cluster Architecture (CLAR) de BMW<\/a> - que cubren los motores de combusti\u00f3n, los h\u00edbridos, el BEV y el modelo de pila de combustible.<\/p>\n\n\n

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Paralelamente al desarrollo del nuevo iX5 Hydrogen, BMW tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando la infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno. La empresa ha puesto en marcha la iniciativa HyMoS (\"Hydrogen Mobility at Scale\"), un proyecto conjunto con socios industriales e instituciones para desarrollar y promover ecosistemas de hidr\u00f3geno para la movilidad. El objetivo es \"aumentar la viabilidad econ\u00f3mica de los ecosistemas de movilidad del hidr\u00f3geno agrupando la demanda de todo tipo de veh\u00edculos, incluidos camiones, autobuses y turismos. Esto ayudar\u00e1 a alcanzar una distribuci\u00f3n y un uso \u00f3ptimos de las estaciones de hidr\u00f3geno\", afirma BMW.<\/p>\n\n\n\n

En H2 Mobility, por ejemplo, el enfoque se ha recientemente se ha decantado por los veh\u00edculos comerciales de pila de combustible <\/a>- el operador vende ahora m\u00e1s hidr\u00f3geno a la norma para veh\u00edculos comerciales de 350 bares que a la de 700 bares, que se utiliza en los FCEV de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan BMW, la nueva iniciativa apoyar\u00e1 \"los proyectos existentes del ecosistema del hidr\u00f3geno para que alcancen todo su potencial compartiendo experiencias entre proyectos y proporcionando apoyo en tierra de sus socios industriales.\"<\/p>\n\n\n\n

bmwgroup.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal f<\/a>o la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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