{"id":285084,"date":"2025-09-22T11:06:07","date_gmt":"2025-09-22T09:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285084"},"modified":"2025-09-22T17:49:34","modified_gmt":"2025-09-22T15:49:34","slug":"stellantis-inicia-las-pruebas-practicas-con-el-prototipo-de-vehiculo-ibis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/22\/stellantis-launches-practical-tests-with-ibis-prototype-vehicle\/","title":{"rendered":"Stellantis inicia las pruebas pr\u00e1cticas con el veh\u00edculo prototipo IBIS"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto franc\u00e9s IBIS se puso en marcha hace seis a\u00f1os y combina la investigaci\u00f3n acad\u00e9mica con la experiencia de la industria. Ya en 2023, el equipo de 25 personas present\u00f3 su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/07\/20\/cnrs-presenta-los-resultados-de-la-investigacion-sobre-la-pila-ibis-como-prototipo\/\">primer prototipo de bater\u00eda<\/a> con inversor integrado y funciones de carga. En aquel momento, s\u00f3lo se mostr\u00f3 un modelo de demostraci\u00f3n estacionario con el objetivo de incorporarlo a un autom\u00f3vil lo antes posible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fin ha llegado el momento: por primera vez, el innovador sistema de bater\u00edas se ha integrado en un Peugeot E-3008, basado en la plataforma STLA Medium. Seg\u00fan los socios del proyecto, el prototipo es el resultado de a\u00f1os de trabajo de desarrollo, modelizaci\u00f3n y simulaci\u00f3n por parte de Stellantis y Saft con el apoyo de E2-CAD, Sherpa Engineering e instituciones de investigaci\u00f3n francesas como el CNRS, la Universidad Par\u00eds-Saclay y el Instituto Lafayette.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como ya se ha mencionado, lo que hace especial al sistema es que las funciones de inversor y de carga est\u00e1n directamente integradas en la bater\u00eda. La arquitectura admite tanto corriente alterna (CA) como corriente continua (CC) y suministra energ\u00eda el\u00e9ctrica directamente al motor o al sistema el\u00e9ctrico del veh\u00edculo, al tiempo que alimenta el sistema de 12 voltios y las unidades auxiliares. Stellantis cita las siguientes ventajas del sistema:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\"><strong>Eficacia y rendimiento<\/strong>: Hasta 10% de mejora de la eficiencia energ\u00e9tica (ciclo WLTC) y 15% de aumento de la potencia (172 kW frente a 150 kW) con el mismo tama\u00f1o de bater\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong>Ahorro de peso y espacio<\/strong>: Reduce el peso del veh\u00edculo en ~40 kg y libera hasta 17 litros de volumen, lo que permite una mejor aerodin\u00e1mica y flexibilidad de dise\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong>Carga m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong>: Los primeros resultados muestran una reducci\u00f3n de 15% en el tiempo de carga (por ejemplo, de 7 a 6 horas con un cargador de CA de 7 kW) y un ahorro energ\u00e9tico de 10%.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong>Mantenimiento simplificado<\/strong>: Mantenimiento m\u00e1s sencillo y mejores condiciones para reutilizar las bater\u00edas de segunda vida tanto en aplicaciones de automoci\u00f3n como estacionarias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ned Curic, Director de Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda de Stellantis, declar\u00f3: \"Este proyecto refleja nuestra creencia de que la simplificaci\u00f3n es innovaci\u00f3n. Al replantear y simplificar la arquitectura de la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, la estamos haciendo m\u00e1s ligera, m\u00e1s eficiente y m\u00e1s rentable. Este es el tipo de innovaciones que nos ayudan a ofrecer VE mejores y m\u00e1s asequibles a nuestros clientes.\"<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Herv\u00e9 Amoss\u00e9, EVP Energy Storage Systems de Saft, a\u00f1adi\u00f3: \"El proyecto IBIS es un poderoso testimonio del liderazgo en innovaci\u00f3n de Saft. Al integrar la tecnolog\u00eda IBIS en nuestras aplicaciones de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, estamos desbloqueando una nueva era de soluciones energ\u00e9ticas inteligentes, flexibles y sostenibles. Saft sigue liderando la investigaci\u00f3n avanzada, ofreciendo soluciones rentables y a largo plazo adaptadas a las necesidades cambiantes del mercado.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto IBIS se centra ahora en pruebas pr\u00e1cticas en condiciones de conducci\u00f3n realistas, que podr\u00edan allanar el camino para la integraci\u00f3n de la tecnolog\u00eda IBIS en los veh\u00edculos de producci\u00f3n de Stellantis \"a finales de la d\u00e9cada\", seg\u00fan Stellantis. Se trata de una afirmaci\u00f3n m\u00e1s prudente que la realizada en el comunicado de prensa de 2023. En aquel momento, Stellantis declar\u00f3: \"El plan es llevar esta tecnolog\u00eda al mercado en veh\u00edculos de las marcas del Grupo Stellantis antes del final de esta d\u00e9cada\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por cierto, el proyecto IBIS no es el \u00fanico que trabaja en la integraci\u00f3n de inversores y funciones de carga en la bater\u00eda. En marzo, por ejemplo, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/26\/porsche-presenta-el-concepto-de-bateria-de-corriente-alterna\/\">Porsche Engineering present\u00f3 un sistema de bater\u00edas de CA<\/a> que integra las funciones normalmente separadas del sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, el inversor de impulsos y el cargador de a bordo en un \u00fanico componente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/em-en\/corporate-communications\/press\/world-premiere-first-prototype-vehicle-featuring-breakthrough-intelligent-battery-integrated-system-begins-real-world-testing\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">medios.stellantis.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.electrive.net\/2025\/09\/22\/stellantis-startet-praxistests-mit-ibis-prototypenfahrzeug\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Florian Trei\u00df<\/a>&nbsp;para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto franc\u00e9s IBIS se puso en marcha hace seis a\u00f1os y combina la investigaci\u00f3n acad\u00e9mica con la experiencia de la industria. Ya en 2023, el equipo de 25 personas present\u00f3 su primer prototipo de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":203370,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,10217,23033,20582,25404,400,2013,21077],"class_list":["post-285084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-research","tag-cnrs","tag-e-3008","tag-inverters","tag-peugeot","tag-saft","tag-stellantis"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[21077,2013,23033,400,20582,10230,10217,25404],"post_thumbnail":203370,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"For years, Stellantis, TotalEnergies subsidiary Saft and other partners have been researching a battery with integrated inverter and charging functions. The aim is to create a more efficient, reliable and cost-effective battery. Now, for the first time, a prototype vehicle is undergoing real-world testing.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285084"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285195,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285084\/revisions\/285195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}