{"id":285125,"date":"2025-09-22T15:00:00","date_gmt":"2025-09-22T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285125"},"modified":"2025-09-22T17:32:11","modified_gmt":"2025-09-22T15:32:11","slug":"el-camion-con-pila-de-combustible-de-la-universidad-rwth-de-aachen-recibe-la-homologacion-para-circular-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/22\/rwth-aachen-universitys-fuel-cell-truck-receives-road-approval\/","title":{"rendered":"El cami\u00f3n de pila de combustible de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n recibe la homologaci\u00f3n para circular por carretera"},"content":{"rendered":"

Junto a la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico de turismos, la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado de mercanc\u00edas es una de las palancas clave de las que hay que tirar para reducir las emisiones de CO2 en Alemania a largo plazo. Aproximadamente el 20% de los gases de efecto invernadero producidos en este pa\u00eds son atribuibles al sector del tr\u00e1fico y el transporte, el 35% de los cuales procede de camiones y furgonetas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque muchos fabricantes apuestan plenamente por los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el sector de los camiones, tambi\u00e9n hay algunas empresas e institutos de investigaci\u00f3n que siguen viendo un gran potencial en las pilas de combustible, especialmente para los viajes de larga distancia. Entre ellos se encuentra la C\u00e1tedra de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n de Componentes de E-Movilidad (PEM) de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de el proyecto de investigaci\u00f3n SeLV<\/a>, financiada por el Ministerio Federal de Transportes con 16,9 millones de euros, la segunda universidad t\u00e9cnica m\u00e1s grande de Alemania trabaja desde 2021 en una cadena cinem\u00e1tica modular para camiones. \u00c9ste puede configurarse individualmente en funci\u00f3n del uso previsto. La atenci\u00f3n se centra en la combinaci\u00f3n de una pila de combustible con un accionamiento el\u00e9ctrico. Los participantes no s\u00f3lo est\u00e1n interesados en equipar veh\u00edculos nuevos con este sistema de propulsi\u00f3n en el futuro, sino tambi\u00e9n en utilizarlo para reequipar las flotas de veh\u00edculos comerciales existentes.<\/p>\n\n\n\n

Hito alcanzado<\/h2>\n\n\n\n

La silla ha alcanzado ahora un verdadero hito. Un prototipo ha sido aprobado oficialmente para su uso en carretera y en el futuro recoger\u00e1 valiosos datos y conocimientos en condiciones reales. Sus responsables creen que esto representa un gran paso adelante: \"La aprobaci\u00f3n oficial para el servicio en carretera demuestra que los enfoques innovadores pueden llevarse de los prototipos de investigaci\u00f3n a la idoneidad pr\u00e1ctica y, en \u00faltima instancia, a la producci\u00f3n en serie en un corto periodo de tiempo\", declar\u00f3 el director del PEM, el profesor Achim Kampker.<\/p>\n\n\n

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Pero antes de que comiencen las pruebas en carreteras p\u00fablicas, el veh\u00edculo celebrar\u00e1 primero su estreno ferial en la feria de veh\u00edculos comerciales NUFAM de Karlsruhe. El cami\u00f3n estar\u00e1 expuesto en el stand A519 del 25 al 28 de septiembre. El prototipo tambi\u00e9n servir\u00e1 de transportador para otras exposiciones de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n, que ofrecer\u00e1n informaci\u00f3n sobre la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, las pilas de combustible y los motores el\u00e9ctricos. La atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en la integraci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas en los veh\u00edculos industriales pesados.<\/p>\n\n\n\n

Aunque en la actualidad tambi\u00e9n existe una clara tendencia hacia los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el sector de los veh\u00edculos industriales, los responsables de Aquisgr\u00e1n siguen convencidos del gran potencial de las pilas de combustible: \"Las elevadas necesidades energ\u00e9ticas de los camiones pesados permiten aprovechar las ventajas tecnol\u00f3gicas de las pilas de combustible, especialmente su gran autonom\u00eda y su elevada capacidad de carga \u00fatil\", a\u00f1adi\u00f3 Kampker.<\/p>\n\n\n\n

pem.rwth-aachen.de<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Junto con la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico de pasajeros, la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado de mercanc\u00edas es una de las palancas clave que deben accionarse para reducir las emisiones de CO2.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":285131,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094,28935],"tags":[11274,7097,6684,20213,452],"class_list":["post-285125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","category-fuel-cell","tag-electric-trucks","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-pem","tag-rwth-aachen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094,28935],"post_tags":[20213,452,7097,6684,11274],"post_thumbnail":285131,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The PEM Chair at RWTH Aachen University is developing a modular drive system for trucks, including a fuel cell and electric motor. Now, the first prototype has received road approval. Before it is tested under real-world conditions, the institute will exhibit it at the NUFAM trade fair in Karlsruhe.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285125"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285182,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285125\/revisions\/285182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}