{"id":285127,"date":"2025-09-22T14:08:42","date_gmt":"2025-09-22T12:08:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285127"},"modified":"2025-09-22T14:08:43","modified_gmt":"2025-09-22T12:08:43","slug":"wrightbus-presenta-su-primer-camion-electrico-repotenciado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/22\/wrightbus-unveils-first-repowered-electric-truck\/","title":{"rendered":"Wrightbus presenta su primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico repotenciado"},"content":{"rendered":"

Como ya se ha mencionado, el cami\u00f3n que NewPower, la empresa de repotenciaci\u00f3n de Wrightbus, transform\u00f3 era un cami\u00f3n diesel de DAF. Seg\u00fan el comunicado de prensa, el veh\u00edculo \"fue elegido por su ADN de ciclo de trabajo notablemente similar al de un autob\u00fas: entregas urbanas con rutas fijas y de vuelta a la base\".<\/p>\n\n\n\n

NewPower fue lanzado en junio del a\u00f1o pasado<\/a> para convertir autobuses di\u00e9sel en el\u00e9ctricos, una alternativa m\u00e1s barata que comprar un autob\u00fas el\u00e9ctrico nuevo. Ahora se puede hacer lo mismo con los camiones. Wrightbus afirma que \"la probada cadena cinem\u00e1tica BEV de Wrightbus se ha adaptado a medida, con m\u00e1s de 90% de piezas comunes\".<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los autobuses, el motor di\u00e9sel se cambia por un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica Voith (VEDS), paquetes de bater\u00edas NMC y un sistema de climatizaci\u00f3n Grayson. Todo ello lleva unas tres semanas y se realiza en la f\u00e1brica de NewPower en Bicester. En el caso del cami\u00f3n, se le ha dotado de una \"bater\u00eda de 282 kWh, capaz de una autonom\u00eda de 290 km\". Repotenciar un cami\u00f3n llevar\u00e1 unas cuatro semanas, dicen los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n

\"Los autobuses han liderado la descarbonizaci\u00f3n en los \u00faltimos dos o tres a\u00f1os: en lo que va de a\u00f1o, las ventas de autobuses nuevos en el Reino Unido son 75% de cero emisiones, pero los camiones van muy rezagados, con menos del 1% del sector pas\u00e1ndose al VE\", explic\u00f3 el director general Jean-Marc Gales. \"Creemos que la repotenciaci\u00f3n es la forma m\u00e1s sencilla y rentable de encender el mercado y nuestros incre\u00edbles ingenieros de Wrightbus tienen m\u00e1s experiencia que nadie en la sustituci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna por cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas\".<\/p>\n\n\n

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Se prev\u00e9 que la nueva empresa cree m\u00e1s de 160 puestos de trabajo en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, reforzando el papel de la compa\u00f1\u00eda en el transporte de emisiones cero. Wrightbus emplea ya a m\u00e1s de 2.300 personas en todo el mundo, con centros de servicio en Ballymena, Coventry, Bicester, Br\u00fchl en Alemania y Selangor en Malasia.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, habr\u00e1 algunos cambios en la direcci\u00f3n en el futuro. El actual director general, Jean-Marc Gales, se convertir\u00e1 en vicepresidente a partir del 1 de diciembre, \"para centrarse en el desarrollo estrat\u00e9gico global de la empresa\". Gales ocupa su cargo actual desde 2023. A\u00fan no est\u00e1 claro qui\u00e9n tomar\u00e1 el relevo como CEO.<\/p>\n\n\n\n

El propietario de Wrightbus, Jo Bamford, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n el ascenso de Gales. \"El enfoque implacable de Jean-Marc y su pasi\u00f3n por la mejora continua, apoyada por todo el equipo de Wrightbus, ha establecido el est\u00e1ndar a seguir por nuestra industria\", afirm\u00f3. \"No hay tiempo para quedarse quietos, y estamos centrados como un l\u00e1ser en la siguiente etapa de nuestro crecimiento\".<\/p>\n\n\n\n

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