{"id":285284,"date":"2025-09-23T17:45:00","date_gmt":"2025-09-23T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285284"},"modified":"2025-09-23T16:23:06","modified_gmt":"2025-09-23T14:23:06","slug":"el-byds-yangwang-u9-xtreme-es-el-coche-de-produccion-mas-rapido-del-mundo-con-casi-500-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/23\/byds-yangwang-u9-xtreme-is-the-fastest-production-car-in-the-world-with-nearly-500-kph\/","title":{"rendered":"El Yangwang U9 Xtreme de BYD es el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo con casi 500 km\/h"},"content":{"rendered":"

Durante cinco a\u00f1os, el Bugatti Chiron Super Sport 300+ ostent\u00f3 el t\u00edtulo de coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, hasta que el hipercoche germano-franc\u00e9s fue destronado por un coche el\u00e9ctrico chino el 14 de septiembre de 2025. M\u00e1s concretamente, el Yangwang U9 Xtreme, la versi\u00f3n tope de 2.220 kW del hipercoche de BYD.<\/p>\n\n\n\n

El veloc\u00edpedo de Shenzhen, de dos metros de ancho y 4,97 de largo, fue conducido por el piloto alem\u00e1n Marc Basseng y alcanz\u00f3 la impresionante cifra de 308,4 millas, equivalentes a 496,22 km\/h, en el centro de pruebas ATP de Papenburg (Alemania). Esto significa que el hipercoche cuatrimotor supera en casi 6 km\/h la velocidad m\u00e1xima del anterior poseedor del r\u00e9cord.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el Yangwang U9 Xtreme tambi\u00e9n super\u00f3 el mejor tiempo establecido por la versi\u00f3n de preproducci\u00f3n, conocida como \"Track Edition\", unas semanas antes. El 8 de agosto, el veh\u00edculo alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 472,41 km\/h en la misma pista, haciendo historia como el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. El hecho de que la marca filial del mayor fabricante de autom\u00f3viles de China fuera capaz de a\u00f1adir poco despu\u00e9s m\u00e1s de 20 km\/h a esta velocidad subraya la ambici\u00f3n tecnol\u00f3gica del prometedor fabricante.<\/p>\n\n\n\n

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\"Yangwang es una marca que no conoce imposibles, y s\u00f3lo a trav\u00e9s de este compromiso con los desarrollos futuros puede crearse un veh\u00edculo como el U9X. Me gustar\u00eda dar las gracias a todo el equipo y al piloto Marc Basseng por su habilidad y su contribuci\u00f3n t\u00e9cnica. Es fant\u00e1stico que el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo sea ahora el\u00e9ctrico\", declar\u00f3 Stella Li, vicepresidenta de BYD, que tambi\u00e9n dirige el negocio europeo del fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Marc Basseng, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica abre posibilidades completamente nuevas en t\u00e9rminos de rendimiento: \"Este r\u00e9cord s\u00f3lo ha sido posible porque el U9 Xtreme simplemente tiene unas prestaciones incre\u00edbles\", explic\u00f3. \"T\u00e9cnicamente hablando, algo as\u00ed no es posible con un motor de combusti\u00f3n. Gracias al motor el\u00e9ctrico, el coche es silencioso y no hay cambios de carga. Esto me permite concentrarme a\u00fan m\u00e1s en la pista\", afirm\u00f3 el piloto.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta la tecnolog\u00eda, el U9 es una ganga<\/h2>\n\n\n\n

Las especificaciones clave del U9 Xtreme son realmente impresionantes: mientras que 800 voltios es actualmente el est\u00e1ndar m\u00e1s alto en Europa, el biplaza de China tiene una arquitectura de 1.200 voltios. La bater\u00eda de cuchillas con celdas LFP caracter\u00edstica de la marca tiene un \u00edndice de descarga de 30 C, lo que supone unas diez veces m\u00e1s que la mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos de uso cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto t\u00e9cnico destacado son los motores el\u00e9ctricos, que alcanzan velocidades de hasta 30.000 revoluciones por minuto. Para batir el r\u00e9cord, la suspensi\u00f3n adaptativa \"DiSus-X\" se puso a punto de forma especial, y el coup\u00e9 de casi 2,5 toneladas se equip\u00f3 con neum\u00e1ticos semicarenados.<\/p>\n\n\n\n

La Yangwang U9 Xtreme ya est\u00e1 disponible en China. Aunque quiz\u00e1 sea una ligera exageraci\u00f3n; s\u00f3lo se van a producir 30 unidades en total, cada una de las cuales costar\u00e1 1,68 millones de yuanes. Esto equivale a unos 200.000 euros. Comparado con los hipercoches con motor de combusti\u00f3n, que cuestan millones, es una aut\u00e9ntica ganga a pesar del bajo n\u00famero de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried<\/a><\/em> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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