\"Hay una ca\u00edda en la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo, y la demanda de los clientes a\u00fan no es lo suficientemente fuerte como para apoyar una estrategia totalmente el\u00e9ctrica. El mercado del lujo es muy diferente hoy que cuando anunciamos Beyond100\", declar\u00f3 Walliser a la revista brit\u00e1nica especializada.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos siguen siendo una gran prioridad, como demuestra el avanzado desarrollo del primer VE, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o en forma de SUV urbano. Del mismo modo, la marca de lujo con sede en Crewe, Inglaterra, present\u00f3 en julio un concept car que ofrec\u00eda un atisbo de los futuros Bentley el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
En un principio, los sucesores de las series Bentayga, Flying Spur y Continental GT tambi\u00e9n iban a ser veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. Sin embargo, como la demanda de motores de combusti\u00f3n sigue siendo alta, especialmente en EE.UU. y Oriente Medio, los modelos seguir\u00e1n ofreci\u00e9ndose ahora con motores de gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Audi tambi\u00e9n abandon\u00f3 su ambicioso objetivo<\/a> de ofrecer \u00fanicamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros a partir de 2033 en junio. El cambio de estrategia en las empresas hermanas de Ingolstadt y Zuffenhausen ofrece ahora a Bentley la oportunidad de reequilibrar la combinaci\u00f3n de propulsores dentro de su gama de modelos y volver a centrarse en los motores de combusti\u00f3n valorados por sus clientes habituales.<\/p>\n\n\n\n