{"id":285358,"date":"2025-09-24T13:45:00","date_gmt":"2025-09-24T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285358"},"modified":"2025-09-24T12:53:16","modified_gmt":"2025-09-24T10:53:16","slug":"la-marca-baic-arcfox-lanza-el-asequible-coche-electrico-compacto-t1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/24\/baic-brand-arcfox-launches-affordable-compact-electric-car-t1\/","title":{"rendered":"La marca Arcfox de BAIC lanza el coche el\u00e9ctrico compacto asequible T1"},"content":{"rendered":"

Con el T1 de 4,34 metros de longitud, Arcfox se dirige sin duda a una clientela lo m\u00e1s amplia posible. El coche compacto el\u00e9ctrico se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i 2025 en abril y lleva saliendo de la l\u00ednea de producci\u00f3n de BAIC desde principios de agosto. Con precios que oscilan entre los 62.800 y los 87.800 yuanes (equivalentes a unos 7.500 a 10.500 euros), Arcfox est\u00e1 posicionando deliberadamente el modelo en el segmento de precios m\u00e1s bajos para competir en China contra rivales como el BYD Dolphin, entre otros. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos comentan que Arcfox espera que el T1 le ayude a \"recuperar su importancia en el mercado chino\".<\/p>\n\n\n\n

La T1 est\u00e1 disponible en el mercado con dos opciones de motor y bater\u00eda y en un total de cinco variantes. La tracci\u00f3n delantera ofrece 70 o 95 kW, mientras que la bater\u00eda LFP ofrece 33,4 o 42,3 kWh para autonom\u00edas de hasta 320 o 425 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo de pruebas chino. Se nombra a CALB como proveedor de bater\u00edas. Las dimensiones del reci\u00e9n llegado se dan como 4,34 x 1,86 x 1,57 metros. La distancia entre ejes es de 2,77 metros.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, el modelo es un coche compacto con proporciones t\u00edpicas de esta clase. Llaman la atenci\u00f3n sus contornos suaves, el techo negro en contraste (incluidos los pilares A, B y C), las llantas de 18 pulgadas y el port\u00f3n trasero con un sutil aler\u00f3n. El interior est\u00e1 dominado por un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Arcfox<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El T1 es un modelo importante para Arcfox y BAIC, con el que el fabricante pretende ponerse a la altura de la competencia. Arcfox se fund\u00f3 en 2016 y se ha centrado durante mucho tiempo en los segmentos de mercado de gama media y alta. Desde 2020<\/a>, esto tambi\u00e9n se ha aplicado a los coches el\u00e9ctricos, que se a\u00f1adieron a la gama Arcfox en ese momento. En 2024, la marca Arcfox present\u00f3 la berlina el\u00e9ctrica Alpha S5<\/a>, que es tres veces m\u00e1s caro que el T1 en el precio de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, BAIC ha obligado ahora a ArcFox a cambiar de estrategia. Su filial BJEV desempe\u00f1a un papel importante en ello, comercializando coches bajo tres marcas: Arcfox, Beijing y Stelato <\/a>(siendo Stelato una colaboraci\u00f3n entre BAIC BluePark y Huawei). BJEV fue uno de los pioneros del coche el\u00e9ctrico en China y, tras su lanzamiento en 2013, fue tambi\u00e9n el l\u00edder del mercado all\u00ed durante un tiempo. Sin embargo, hace tiempo que BJEV se vio superada por BYD, Geely y otros, lo que llev\u00f3 a una reducci\u00f3n masiva de la capacidad de producci\u00f3n de BJEV en 2024<\/a>: en lugar de los 320.000 coches el\u00e9ctricos anteriores, BJEV ahora s\u00f3lo puede producir 120.000 unidades al a\u00f1o con la nueva configuraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>,\u00a0arcfox.com.cn<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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