{"id":285432,"date":"2025-09-24T16:45:00","date_gmt":"2025-09-24T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285432"},"modified":"2025-09-24T16:16:47","modified_gmt":"2025-09-24T14:16:47","slug":"man-y-abb-perfeccionan-la-fiabilidad-de-las-sesiones-de-carga-del-mcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/24\/man-and-abb-refine-reliability-of-mcs-charging-sessions\/","title":{"rendered":"MAN y ABB mejoran la fiabilidad de las sesiones de carga MCS"},"content":{"rendered":"

MAN Truck & Bus y ABB E-mobility llevan tiempo colaborando en las pruebas de carga del MCS. Ambas partes firmaron un acuerdo de cooperaci\u00f3n a principios de 2024<\/a>. Ahora el d\u00fao tiene nuevos resultados de pruebas que compartir. A lo largo de tres d\u00edas, los socios probaron la comunicaci\u00f3n entre el sistema y el dispositivo y la seguridad de la capa de transporte (TLS), midieron la potencia y la ondulaci\u00f3n de la corriente, y recorrieron escenarios de finalizaci\u00f3n de procesos de carga y paradas de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

\"Cada una de estas categor\u00edas es esencial para garantizar la interoperabilidad, fiabilidad y seguridad de las futuras sesiones de carga entre el cami\u00f3n y la infraestructura de carga\", subraya ABB en un comunicado. Los socios informan de que lo m\u00e1s destacado de los d\u00edas de prueba fue la mencionada ventana de carga de s\u00f3lo 36 minutos para cargar una bater\u00eda de cami\u00f3n de 480 kWh del 2% al 90%. Adem\u00e1s, se pudo realizar con \u00e9xito una sesi\u00f3n de carga m\u00e1s larga con 1.000 amperios constantes (a una potencia m\u00e1xima de 740 kW). Y: las pruebas de emergencia demostraron que la corriente baja de 1.000 a cero amperios en menos de 3 milisegundos.<\/p>\n\n\n\n

La carga ininterrumpida es tambi\u00e9n uno de los objetivos del d\u00fao. Por ello, MAN y ABB llevaron a cabo un proceso de carga MCS de tres horas y media para probar la estabilidad de la plataforma MCS. Este largo proceso de carga de alta corriente tuvo lugar \"sin interrupci\u00f3n\", como se denomina, con una temperatura PIN que nunca super\u00f3 los 55 grados cent\u00edgrados y que, por tanto, se mantuvo muy por debajo del l\u00edmite est\u00e1ndar de 90 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n\n\n\n

Christopher Thompson, Jefe de Marketing de Productos y Cartera de ABB E-mobility, est\u00e1 muy satisfecho con los resultados. \"A medida que avanzamos hacia un despliegue a mayor escala de los camiones el\u00e9ctricos, estas pruebas no son s\u00f3lo de validaci\u00f3n\", subray\u00f3. \"Se trata de generar confianza: confianza en que un cami\u00f3n cargar\u00e1 de forma eficiente, segura y sin perder tiempo: En nuestra prueba, el cami\u00f3n MAN carg\u00f3 de 2% a 90% de estado de carga en s\u00f3lo 36 minutos a casi 750 kW - exactamente lo que las flotas necesitar\u00e1n en la carretera.\"<\/p>\n\n\n\n

Marcel Hessel, responsable de sistemas de carga y componentes de MAN Truck & Bus, a\u00f1adi\u00f3: \"Para nuestros clientes, el tiempo de inactividad no es una opci\u00f3n. Esta prueba demostr\u00f3 que la tecnolog\u00eda MCS est\u00e1 preparada para ofrecer el rendimiento necesario, y tambi\u00e9n para cumplir nuestro compromiso compartido de alcanzar los m\u00e1s altos niveles de seguridad.\"<\/p>\n\n\n

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Justo esta primavera, MAN y ABB anunciaron que hab\u00edan probado por primera vez la carga de megavatios con comunicaci\u00f3n basada en Ethernet,<\/a> como est\u00e1 previsto para la recarga MCS en el futuro. Las pruebas y ensayos previos de carga en el rango de los megavatios se han basado a menudo en los m\u00e9todos de comunicaci\u00f3n utilizados para la carga MCS. La comunicaci\u00f3n basada en Ethernet est\u00e1 regulada por la norma ISO 15118-20 y la recientemente publicada ISO 15118-10. Ambas normas definen el protocolo de comunicaci\u00f3n utilizado para la carga MCS. Las pruebas se llevaron a cabo en MAN, en M\u00fanich, utilizando una estaci\u00f3n de carga de prueba de concepto, un dispositivo de preproducci\u00f3n basado en la plataforma Terra de ABB.<\/p>\n\n\n\n

Anteriormente, en marzo de 2024, el d\u00fao hab\u00eda demostrado p\u00fablicamente por primera vez la carga con megavatios. Un MAN eTruck se carg\u00f3 en una estaci\u00f3n de carga prototipo de ABB con 700 kilovatios y 1.000 amperios, aunque todav\u00eda utilizando la comunicaci\u00f3n CCS. En aquel momento, el fabricante de veh\u00edculos comerciales declar\u00f3 que el tiempo de carga de la bater\u00eda, del 10% al 80%, era de \"alrededor de media hora\". Los especialistas suizos en carga tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando con el fabricante Scania, que, al igual que MAN, pertenece al Grupo Traton, en la carga MCS. El objetivo de esta cooperaci\u00f3n es evitar problemas a los primeros usuarios de camiones con MCS. En este contexto, las pruebas de software y de interoperabilidad con los veh\u00edculos y las estaciones de recarga pretenden identificar y rectificar los posibles errores para disponer de una infraestructura fiable en una fase temprana.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de carga Megawatt est\u00e1 dise\u00f1ado para una tensi\u00f3n de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de hasta 3.000 amperios. Esto corresponde te\u00f3ricamente a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios. Y a diferencia de los coches el\u00e9ctricos, la posici\u00f3n del puerto de carga en los veh\u00edculos MCS est\u00e1 estandarizada. El puerto de carga est\u00e1 situado en el lado izquierdo del veh\u00edculo, entre dos y 4,80 metros por detr\u00e1s del parachoques. Debe estar aproximadamente a la altura de la cadera. Esta posici\u00f3n uniforme pretende simplificar la construcci\u00f3n de los parques de recarga.<\/p>\n\n\n\n

ABB E-mobility y MAN han demostrado ya en varias ocasiones una potencia de carga de 700 a 750 kW. \"Con la finalizaci\u00f3n de la norma MCS, ya ser\u00e1n posibles capacidades de carga de m\u00e1s de un megavatio\", anunci\u00f3 recientemente la sede central de MAN. En cuanto a las pruebas de interoperabilidad, ambas partes afirman que ya han validado sesiones de carga de larga duraci\u00f3n con una potencia continua de 1,2 MW en la planta de MAN en M\u00fanich.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que el proceso de normalizaci\u00f3n internacional del sistema de carga Megawatt finalice en breve. ABB E-mobility y MAN participan en este proceso a trav\u00e9s de la asociaci\u00f3n industrial internacional CharIN.<\/p>\n\n\n\n

e-mobility.abb.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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