El proveedor de telefon\u00eda m\u00f3vil A1 se ha asociado con Renault Austria para el proyecto piloto. Cerca de Viena, ambas empresas y el municipio de Raasdorf est\u00e1n demostrando c\u00f3mo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ayudar a proteger infraestructuras cr\u00edticas. Por primera vez, se est\u00e1 haciendo que un m\u00e1stil de telefon\u00eda m\u00f3vil sea apto para V2L, de modo que siga funcionando incluso en caso de que se produzca un corte importante del suministro el\u00e9ctrico. Esto es \u00fatil para las comunicaciones de emergencia, entre otras cosas.<\/p>\n\n\n\n
\"En caso de emergencia, un coche el\u00e9ctrico puede utilizarse como banco de energ\u00eda m\u00f3vil para mantener las operaciones en marcha durante m\u00e1s tiempo\", afirma Christian Zeindlhofer, Jefe de Gesti\u00f3n de Riesgos y Resiliencia de A1, explicando la ventaja de la V2L. En el proyecto, los modelos Renault 5 E-Tech Electric y Renault 4 E-Tech Electric habilitados para V2L se est\u00e1n convirtiendo en potenciales generadores de energ\u00eda de emergencia para las estaciones de telefon\u00eda m\u00f3vil de A1.<\/p>\n\n\n\n
A1 CTO comunic\u00f3 adem\u00e1s que su objetivo es formar una especie de red nacional de sistemas m\u00f3viles de almacenamiento de energ\u00eda financiada por crowdsourcing: \"En caso de emergencia, las bater\u00edas de estos veh\u00edculos pueden utilizarse espec\u00edficamente para proteger y mantener infraestructuras cr\u00edticas como las antenas de telefon\u00eda m\u00f3vil, que corren especial peligro en caso de apag\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n
Aunque en un principio se trata s\u00f3lo de un proyecto regionalmente limitado de A1, Renault Austria y el municipio de Raasdorf, el enfoque es mucho m\u00e1s significativo y podr\u00eda utilizarse en toda Austria, Europa e incluso en todo el mundo en el futuro. Esto se debe a que cada vez hay m\u00e1s coches el\u00e9ctricos con capacidad V2L. En caso de emergencia, las bater\u00edas de estos veh\u00edculos pueden utilizarse espec\u00edficamente para proteger y mantener infraestructuras cr\u00edticas como las antenas de telefon\u00eda m\u00f3vil, que corren especial peligro en caso de apag\u00f3n. En caso necesario, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suministran energ\u00eda de sus bater\u00edas directamente a la estaci\u00f3n de telefon\u00eda m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
El uso de coches el\u00e9ctricos en el suministro el\u00e9ctrico de emergencia es un sistema flexible y normalmente libre de CO2, siempre que las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos se hayan cargado con electricidad verde como es habitual. Hasta ahora, las estaciones de telefon\u00eda m\u00f3vil s\u00f3lo pod\u00edan mantenerse operativas durante los apagones con generadores de emergencia alimentados con gas\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n