{"id":285601,"date":"2025-10-16T13:00:00","date_gmt":"2025-10-16T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285601"},"modified":"2025-10-15T17:03:03","modified_gmt":"2025-10-15T15:03:03","slug":"yutong-se-expande-rapidamente-en-europa-con-una-estrategia-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/16\/yutong-expands-rapidly-in-europe-with-local-strategy\/","title":{"rendered":"Yutong se expande r\u00e1pidamente en Europa con una estrategia local"},"content":{"rendered":"

Yutong, uno de los principales fabricantes chinos de autobuses el\u00e9ctricos, ha reforzado su presencia en Europa, convirti\u00e9ndose en un actor clave en el cambio de la regi\u00f3n hacia la movilidad sostenible. En 2022, Yutong lider\u00f3 el mercado europeo de autobuses el\u00e9ctricos con 479 matriculaciones, asegur\u00e1ndose una cuota del 11,5% y superando a marcas europeas consolidadas como Mercedes-Benz y Volvo. Seg\u00fan Autob\u00fas sostenible<\/em><\/a> Este impulso continu\u00f3 en 2024, con Yutong casi duplicando sus entregas hasta los 1.092 autobuses el\u00e9ctricos frente a los 483 de 2023. Este repunte elev\u00f3 la cuota europea de la empresa a 14%, lo que subraya su r\u00e1pido ascenso.<\/p>\n\n\n\n

La imagen de China ofrece un \u00e1ngulo ligeramente diferente. Como se inform\u00f3<\/a>, seg\u00fan el portal\u00a0Autob\u00fas de China<\/em>, BYD export\u00f3 el mayor n\u00famero de autobuses NEV el a\u00f1o pasado, enviando 3.582 unidades al extranjero y convirti\u00e9ndose en el \u00fanico fabricante que super\u00f3 la marca de los 3.000 veh\u00edculos. Yutong ocup\u00f3 el segundo lugar con 2.700 veh\u00edculos, seguido de Higer Bus con 1.897 unidades. Aun as\u00ed, Yutong logr\u00f3 un aumento de 84,5% en las ventas al extranjero en 2024, una clara se\u00f1al de la aceleraci\u00f3n de su alcance global.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, se puede afirmar que Yutong se encuentra entre los fabricantes chinos de autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Europa. <\/p>\n\n\n\n

La atenci\u00f3n no se centra en un mercado \u00fanico<\/h2>\n\n\n\n

La empresa quiere crecer: Su hoja de ruta hace hincapi\u00e9 en la innovaci\u00f3n sostenible, las operaciones localizadas y las soluciones centradas en el cliente. Esto incluye la ampliaci\u00f3n de la matriz de productos para cumplir las normas europeas, el fortalecimiento de las asociaciones locales y el refuerzo de la asistencia posventa.<\/p>\n\n\n\n

Jack Li, director general de Yutong Europa Central y del Norte, dijo a electrive<\/em> que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, Yutong tiene la intenci\u00f3n de profundizar en su negocio de autobuses de nueva energ\u00eda en Europa. Explic\u00f3 que la empresa se adherir\u00e1 a un enfoque orientado al cliente, acelerar\u00e1 la localizaci\u00f3n e impulsar\u00e1 sus objetivos de desarrollo ecol\u00f3gico y sostenible. Li tambi\u00e9n subray\u00f3 que Yutong \"no se centra en un solo mercado, sino en c\u00f3mo construir una red europea completa y flexible a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n continua, servicios fiables y asociaciones a largo plazo para apoyar la transici\u00f3n del sistema de transporte local hacia la nueva energ\u00eda y la transformaci\u00f3n verde.\"<\/p>\n\n\n\n

Yutong identifica tres retos clave en Europa: el alineamiento normativo, la confianza del cliente y la localizaci\u00f3n. Li se\u00f1al\u00f3 que el sistema normativo europeo es riguroso, con estrictos requisitos para la seguridad de los veh\u00edculos, la protecci\u00f3n del medio ambiente y la certificaci\u00f3n. Para hacer frente a esto, la empresa ha intensificado sus esfuerzos en I+D y en el cumplimiento de la normativa.<\/p>\n\n\n\n

Generar confianza entre los clientes es igualmente importante. Li se\u00f1al\u00f3 que los clientes europeos hacen elecciones racionales, priorizando el rendimiento operativo a largo plazo y la calidad del servicio. Para satisfacer estas expectativas, Yutong hace hincapi\u00e9 en los datos operativos de las flotas que ya est\u00e1n en servicio. La creaci\u00f3n de capacidades locales es otro pilar estrat\u00e9gico. En Francia, Yutong ha abierto un almac\u00e9n central de 4.600 m\u00b2 con m\u00e1s de 45.000 piezas de recambio para 13 pa\u00edses vecinos, lo que, seg\u00fan Li, garantiza un servicio puntual y fiable. Los equipos localizados tambi\u00e9n proporcionan respuestas m\u00e1s r\u00e1pidas y un compromiso m\u00e1s estrecho con el cliente.<\/p>\n\n\n\n

Amplia gama<\/h2>\n\n\n\n

Una r\u00e1pida digresi\u00f3n t\u00e9cnica. La gama europea de Yutong abarca modelos de siete a 18 metros. Su buque insignia, el E18Pro, es un autob\u00fas articulado con espacio para 160 pasajeros, un dise\u00f1o de piso bajo y una bater\u00eda de 563 kWh. El U18, otro modelo de 18 metros, transporta 120 pasajeros y viene con un paquete mayor de 621 kWh. En el extremo m\u00e1s peque\u00f1o, el E7S de 7 metros tiene capacidad para 30 personas y est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 134 kWh.<\/p>\n\n\n\n

La cartera fue recientemente ampliado con el autob\u00fas el\u00e9ctrico interurbano IC12E<\/a>, lanzado en varias ciudades europeas y destacado por Yutong, as\u00ed como reconocido por los clientes y los medios del sector. Este modelo cuenta con una bater\u00eda de alta densidad de 399,92 kWh de serie, con un pack opcional de 465,99 kWh para autonom\u00edas de hasta 610 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Autobuses <\/div>\n
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Yutong present\u00f3 la nueva generaci\u00f3n de su autob\u00fas interurbano IC12E el\u00e9ctrico de bater\u00eda en la Cumbre 2025 de la UITP celebrada en Hamburgo.<\/div>\n
Imagen: Yutong<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el autob\u00fas el\u00e9ctrico de dos pisos U12DD del fabricante ha recibido recientemente una actualizaci\u00f3n. El autob\u00fas el\u00e9ctrico mide doce metros de largo y tiene una distribuci\u00f3n con tres puertas y dos escaleras. Ofrece espacio para hasta 120 pasajeros y presume de una gran autonom\u00eda de hasta 670 kil\u00f3metros gracias a su bater\u00eda de 621 kWh. La carga de doble ca\u00f1\u00f3n conforme a la UE, con una potencia m\u00e1xima de 350 kW, deber\u00eda permitir una carga completa en aproximadamente dos horas.<\/p>\n\n\n\n

Es el veh\u00edculo insignia de Yutong para los mercados internacionales, y la empresa ve un gran potencial en el extranjero, especialmente para el mercado brit\u00e1nico. Sin embargo, primero se lanzar\u00e1 en Singapur. <\/p>\n\n\n\n

Reino Unido: una asociaci\u00f3n de una d\u00e9cada y dos pisos<\/h2>\n\n\n\n

El Reino Unido ha sido un mercado prioritario para Yutong durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, seg\u00fan Herbert He, Director General para el Reino Unido. No es de extra\u00f1ar, ya que tambi\u00e9n es el mayor mercado de autobuses el\u00e9ctricos de Europa. Yutong ha vendido all\u00ed m\u00e1s de 2.000 autobuses, casi la mitad de ellos puramente el\u00e9ctricos. Justo en septiembre<\/a>, el operador escoc\u00e9s de transporte p\u00fablico McGill's puso en servicio 30 autobuses el\u00e9ctricos de un solo piso Yutong E12 bajo su marca Midland Bluebird, mientras que Kinchbus, con sede en Leicestershire, realiz\u00f3 un pedido de 21 de los autobuses de un solo piso Yutong. en mayo.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"En el Reino Unido, no s\u00f3lo proporcionamos veh\u00edculos, sino que tambi\u00e9n nos centramos en una colaboraci\u00f3n en profundidad con los municipios locales, las autoridades de transporte p\u00fablico y los principales operadores\", explic\u00f3. \"Junto con nuestros socios, participamos activamente en las comunicaciones con las autoridades de transporte y los operadores para promover conjuntamente las operaciones piloto y apoyar el desarrollo sostenible del transporte ecol\u00f3gico.\"<\/p>\n\n\n\n

Ese \u00e9xito dio lugar a un autob\u00fas el\u00e9ctrico de dos pisos, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para Londres y desarrollado de acuerdo con los requisitos de Transport for London, afirma el fabricante chino. Las pruebas se est\u00e1n realizando actualmente en el campo de pruebas UTAC de Millbrook. \"Este esfuerzo local no s\u00f3lo demuestra nuestro compromiso con la promoci\u00f3n de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica del transporte p\u00fablico urbano en el Reino Unido, sino que tambi\u00e9n garantiza que los mercados rurales y regionales tambi\u00e9n puedan obtener soluciones de emisiones cero estables y fiables\", concluye el responsable de Yutong.<\/p>\n\n\n

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Con la ampliaci\u00f3n del plan de financiaci\u00f3n ZEBRA (Zonas Regionales de Autobuses de Emisiones Cero), Yutong y su socio est\u00e1n preparando ofertas. Explic\u00f3 que su modelo de cooperaci\u00f3n se centra en el apoyo a toda la cadena, incluyendo el cumplimiento de la normativa, el dise\u00f1o local de los veh\u00edculos, las solicitudes de proyectos y los servicios de seguimiento de las operaciones. Y a\u00f1adi\u00f3: \"Merece la pena destacar que Yutong y sus socios siguen aumentando la inversi\u00f3n en personal, piezas e instalaciones. Esto nos permite demostrar un verdadero compromiso local y sentido de la responsabilidad a la hora de apoyar proyectos de transporte ecol\u00f3gico.\"<\/p>\n\n\n\n

Yutong tambi\u00e9n ha creado una red de servicio y recambios en todo el Reino Unido y ofrece formaci\u00f3n en VE homologada por IMI para conductores y t\u00e9cnicos. Subray\u00f3 que esto no s\u00f3lo garantiza la fiabilidad de los veh\u00edculos a lo largo de su ciclo de vida, sino que tambi\u00e9n refleja el compromiso a largo plazo de Yutong con el mercado brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Cumplir las exigentes normas alemanas<\/h2>\n\n\n\n

Yutong tambi\u00e9n opera en otros mercados europeos, como Grecia, Pa\u00edses Bajos, Polonia y Alemania. Sin embargo, \"Alemania es uno de los mercados tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s exigentes y ferozmente competitivos de Europa, con unos requisitos extremadamente altos para las cadenas de suministro locales y los sistemas de certificaci\u00f3n\", declar\u00f3 Ivan Liu, director general para Polonia de Yutong.<\/p>\n\n\n\n

La empresa est\u00e1 progresando con las certificaciones T\u00dcV, adaptando los veh\u00edculos a los operadores alemanes y evaluando las estrategias de localizaci\u00f3n. Liu se\u00f1al\u00f3 que los clientes alemanes esperan una gran capacidad de respuesta del servicio, disponibilidad de piezas y un fuerte apoyo de mantenimiento a largo plazo. Para satisfacer estas demandas, Yutong planea establecer un sistema de almacenamiento local, crear asociaciones con proveedores de servicios t\u00e9cnicos y desplegar la plataforma digital Link+, que permitir\u00e1 la monitorizaci\u00f3n de aver\u00edas, el seguimiento de la energ\u00eda y el mantenimiento preventivo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en la clasificaci\u00f3n de fabricantes, Yutong defendi\u00f3 su posici\u00f3n de liderazgo<\/a> en el mercado a mitad de a\u00f1o en Alemania: 852 matriculaciones en Europa correspondieron a la marca china, lo que equivale a una cuota del 16% del mercado europeo de BEV. MAN se situ\u00f3 en segundo lugar (708 unidades, +60% interanual) con una cuota de mercado del 13,3%, seguida de Daimler Buses con 682 autobuses BEV y una cuota del 12,8%.<\/p>\n\n\n\n

\"Tenemos un gran respeto por los elevados est\u00e1ndares del mercado alem\u00e1n, que no son s\u00f3lo un reto sino tambi\u00e9n un incentivo para las empresas manufactureras\", dijo, a\u00f1adiendo que Yutong espera \"ganar reconocimiento en el mercado alem\u00e1n con productos y servicios de verdadera alta calidad\".<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adir camiones el\u00e9ctricos a la mezcla<\/h2>\n\n\n\n

Yutong tambi\u00e9n acaba de lanzar un peque\u00f1o cami\u00f3n el\u00e9ctrico en el Reino Unido. El Yutong TE7<\/a> (inicialmente llamado T75e cuando se introdujo por primera vez a principios de a\u00f1o<\/a>) est\u00e1 disponible con dos tama\u00f1os de bater\u00eda, a saber, 100 o 132 kWh, y autonom\u00edas de hasta 180 millas (290 km). Lo distribuye en el Reino Unido e Irlanda Pelican, socio de Yutong desde hace tiempo, que pretende vender unas 250 unidades antes de finales de a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

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\n \"Te7 <\/div>\n
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Imagen: Yutong<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

La mencionada bater\u00eda es suministrada por CATL, mientras que el propulsor el\u00e9ctrico ofrece una potencia m\u00e1xima de 100 \u00f3 200 kW, seg\u00fan la variante. La capacidad de carga en corriente continua es de 120 kW, lo que significa que el veh\u00edculo puede cargarse del 20% al 80% en unos 35 minutos.<\/p>\n\n\n\n

La empresa china no es el primer fabricante de autobuses que se aventura en el negocio de los camiones. El competidor brit\u00e1nico Wrightbus anunciado casi al mismo tiempo <\/a>que lanzar\u00eda un cami\u00f3n el\u00e9ctrico. Una de las razones podr\u00eda ser que el mercado de autobuses, especialmente en el Reino Unido, es muy competitivo. Sin embargo, hay m\u00e1s margen de crecimiento en el sector de la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver si el TE7 puede imitar el \u00e9xito de los autobuses el\u00e9ctricos de Yutong en el Reino Unido, y posiblemente en toda Europa. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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