{"id":285754,"date":"2025-09-29T15:30:00","date_gmt":"2025-09-29T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=285754"},"modified":"2025-09-29T15:26:45","modified_gmt":"2025-09-29T13:26:45","slug":"mazda-y-changan-lanzan-el-ez-60-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/29\/mazda-and-changan-launch-the-ez-60-in-china\/","title":{"rendered":"Mazda y Changan lanzan el EZ-60 en China"},"content":{"rendered":"

Mazda y el gigante automovil\u00edstico nacional Changan est\u00e1n desarrollando y produciendo conjuntamente veh\u00edculos de nueva energ\u00eda para el mercado chino. En lo que respecta a las cifras de ventas, el SUV de gama media EZ-60 de 4,85 metros de longitud ser\u00e1 probablemente uno de los v\u00e1stagos m\u00e1s prometedores de la empresa conjunta. El fabricante registr\u00f3 m\u00e1s de 10.000 pedidos anticipados en China en las primeras 48 horas de su lanzamiento. A se cre\u00f3 una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n<\/a> espec\u00edficamente para la producci\u00f3n en serie en la planta de Changan Mazda en Nanjing.<\/p>\n\n\n\n

El modelo celebr\u00f3 su estreno en Auto Shanghai a finales de abril. El 26 de septiembre se lanz\u00f3 oficialmente al mercado en la Rep\u00fablica Popular. A partir de 2026, tambi\u00e9n se comercializar\u00e1 internacionalmente, principalmente en Europa, con el nombre de Mazda CX-6e. Es, por as\u00ed decirlo, el hom\u00f3logo SUV del el Mazda 6e<\/a> sed\u00e1n el\u00e9ctrico lanzado recientemente en este pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Los precios en China empiezan en 119.900 yuanes, unos 14.300 euros. El SUV est\u00e1 disponible en un total de seis niveles de acabado diferentes, y la variante m\u00e1s cara cuesta 160.900 yuanes, lo que equivale a unos 19.300 euros en nuestra moneda. Bajo la carrocer\u00eda del EZ-60 se encuentra la plataforma EPA de Changan, que tambi\u00e9n sustenta el Mazda 6e y el Deepal S07. No s\u00f3lo est\u00e1 disponible como coche el\u00e9ctrico puro, sino tambi\u00e9n con un extensor de autonom\u00eda opcional.<\/p>\n\n\n\n

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La EZ-60 s\u00f3lo est\u00e1 disponible como modelo de tracci\u00f3n trasera<\/h2>\n\n\n\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica pura est\u00e1 propulsada por un motor de 190 kW en el eje trasero y una bater\u00eda LFP de 77,94 kWh. Seg\u00fan la norma china CLTC, esto deber\u00eda proporcionarle una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros. La versi\u00f3n con extensor de autonom\u00eda tiene el mismo motor el\u00e9ctrico, pero la bater\u00eda tiene menos de la mitad de tama\u00f1o, 31,73 kWh, lo que da como resultado una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de 200 kil\u00f3metros. Un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros y 73 kW sirve de generador, con lo que se espera aumentar la autonom\u00eda hasta los 1.000 kil\u00f3metros. Mazda a\u00fan no ha facilitado informaci\u00f3n detallada sobre la potencia y el tiempo de carga, a pesar de que el lanzamiento al mercado ya ha tenido lugar.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, al menos para la versi\u00f3n europea que llegar\u00e1 m\u00e1s adelante, es probable que estas cifras est\u00e9n a la altura del Mazda 6e, ya que se espera que la berlina tenga una curva de carga m\u00e1xima de 165 kW. Sin embargo, esto s\u00f3lo se aplica a la versi\u00f3n con la bater\u00eda peque\u00f1a; el 6e Long Range con una bater\u00eda NMC de 80 kWh tiene un m\u00e1ximo de 90 kW. Esto significa que se tarda la friolera de 47 minutos en cargar la bater\u00eda del 10% al 80%. En la clase media, esto es cualquier cosa menos estar al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a varias c\u00e1maras y sensores de radar, la EZ-60, que pesa unas dos toneladas, es como m\u00ednimo puntera en materia de seguridad y ofrece varios sistemas de asistencia de nivel 2. Entre ellos se incluyen el control de crucero adaptativo, el asistente de carril activo y ayudas a la conducci\u00f3n basadas en la navegaci\u00f3n que est\u00e1n dise\u00f1adas para funcionar no s\u00f3lo en autopista sino tambi\u00e9n en ciudad. El puesto de conducci\u00f3n envolvente est\u00e1 dominado por una pantalla t\u00e1ctil horizontal de 26,45 pulgadas que ocupa m\u00e1s de la mitad del salpicadero. De serie incluye una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal (Head-Up Display), y tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n HD m\u00e1s grande con una diagonal de 100 pulgadas, con un coste adicional.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo se public\u00f3 por primera vez<\/em>\u00a0publicado por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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