La berlina T10F, presentada recientemente en la IAA Mobility, tambi\u00e9n llega mucho m\u00e1s lejos gracias a su aerodin\u00e1mica mejorada. Aunque ambos modelos tienen las mismas bater\u00edas, la \"caja registradora\" tiene una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros, mientras que la ficha t\u00e9cnica de la versi\u00f3n de gama alta con la gran unidad de almacenamiento de energ\u00eda indica 623 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
Togg quiere ganar puntos con el software y el infoentretenimiento<\/h2>\n\n\n\n
La potencia m\u00e1xima de carga de ambos modelos es de 180 kW. En condiciones ideales, la carga del 20% al 80% tarda 28 minutos. Los coches el\u00e9ctricos turcos obtienen 22 kW de potencia de las estaciones de carga de CA. La potencia la proporciona siempre un motor el\u00e9ctrico de 160 kW situado en el eje trasero, que acelera el SUV T10X de 4,60 metros de longitud hasta 185 km\/h. La berlina, 23 cent\u00edmetros m\u00e1s larga, alcanza una velocidad m\u00e1xima de 177 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, Togg quiere impresionar menos con su tecnolog\u00eda de bater\u00edas y carga que con sus avanzadas funciones de infoentretenimiento y software, para las que la empresa turca tambi\u00e9n se basa en parte en la inteligencia artificial. Por ejemplo, cuando se aburren, los pasajeros pueden generar su propia m\u00fasica con un asistente de IA. La llamada \"Smartscreen\" de Togg, que se extiende por todo el salpicadero, tambi\u00e9n crea un ambiente moderno en la cabina.<\/p>\n\n\n\n