La finalizaci\u00f3n de los edificios est\u00e1 prevista para la primavera de 2027 y, seg\u00fan los planes actuales, la producci\u00f3n en serie con hasta 200 empleados comenzar\u00e1 en octubre de 2027. En el futuro, en Luhe-Wildenau se fabricar\u00e1n sistemas de bater\u00edas completos, incluido un nuevo sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas (BMS) que Siemens Mobility est\u00e1 desarrollando en colaboraci\u00f3n con la empresa Stercom, con sede en M\u00fanich. Las celdas de las bater\u00edas proceder\u00e1n de fabricantes externos como Toshiba, y la integraci\u00f3n del sistema correr\u00e1 a cargo de Siemens Mobility.<\/p>\n\n\n\n
Los sistemas de bater\u00edas para trenes deben cumplir unos requisitos de robustez y durabilidad significativamente mayores que las soluciones comparables del sector de la automoci\u00f3n. Seg\u00fan Siemens Mobility, las capacidades t\u00edpicas son de unos 500 kilovatios hora para los trenes regionales y de hasta 2.000 kilovatios hora para las locomotoras. Hasta ahora, los sistemas de bater\u00edas se montaban previamente en Luhe-Wildenau. \"Aprovechando esta larga experiencia, Siemens Mobility est\u00e1 estableciendo ahora la producci\u00f3n de sistemas a gran escala en el emplazamiento\", escribi\u00f3 la empresa. En el futuro, se podr\u00e1n producir aqu\u00ed hasta 120 megavatios hora de capacidad de bater\u00eda al a\u00f1o en tres turnos.<\/p>\n\n\n\n
Se prev\u00e9 que la construcci\u00f3n de la planta del sistema de bater\u00edas cueste un total de 35 millones de euros. Seg\u00fan Siemens Mobility, ella misma invertir\u00e1 22 millones de euros, aunque 2,7 millones proceder\u00e1n de programas de subvenci\u00f3n b\u00e1varos. La aprobaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n fue presentada por el ministro de Econom\u00eda de Baviera, Hubert Aiwanger (Votantes Libres), que tambi\u00e9n particip\u00f3 en la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra. Otros inversores son el promotor regional y promotor inmobiliario Dirnberger Real Estate GmbH y DIMONDA Projektbau GmbH.<\/p>\n\n\n\n
Con este proyecto de construcci\u00f3n, Siemens Mobility subraya su \"compromiso con Alemania como centro de producci\u00f3n e innovaci\u00f3n\", seg\u00fan afirma la empresa. \"Con la nueva planta de producci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas en Luhe-Wildenau, estamos haciendo una clara apuesta por Alemania como centro de producci\u00f3n e innovaci\u00f3n. Estamos invirtiendo espec\u00edficamente en tecnolog\u00edas clave, creando puestos de trabajo de alta calidad en la regi\u00f3n y reforzando la competitividad de la industria ferroviaria nacional. Al mismo tiempo, estamos haciendo una importante contribuci\u00f3n a la transici\u00f3n de la movilidad y enviando una fuerte se\u00f1al sobre la viabilidad futura de Alemania como lugar de negocios\", dijo Karl Blaim, director financiero de Siemens Mobility. <\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan su propia informaci\u00f3n, Siemens Mobility es l\u00edder del mercado de trenes regionales el\u00e9ctricos de bater\u00eda desde 2017 y tambi\u00e9n planea construir locomotoras el\u00e9ctricas de bater\u00eda para el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
siemens.com,<\/a>\u00a0bayern.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n