{"id":286044,"date":"2025-10-01T15:00:00","date_gmt":"2025-10-01T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286044"},"modified":"2025-10-01T14:47:31","modified_gmt":"2025-10-01T12:47:31","slug":"zf-recorta-7600-puestos-de-trabajo-en-la-division-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/01\/zf-cuts-7600-jobs-in-division-e\/","title":{"rendered":"ZF suprime 7.600 puestos de trabajo en la Divisi\u00f3n E"},"content":{"rendered":"

de Matthias Miedreich primer d\u00eda como director general de ZF<\/a> es ajetreada: tras el acuerdo de la empresa y sus empleados sobre una hoja de ruta para la reestructuraci\u00f3n a finales de julio<\/a>, Miedreich segu\u00eda al frente de la divisi\u00f3n de propulsi\u00f3n conocida como Divisi\u00f3n E, ya estaba claro que a finales de septiembre se negociar\u00edan medidas concretas para hacer m\u00e1s rentable la divisi\u00f3n. Cuando Miedreich, director general de la Divisi\u00f3n E, fue nombrado nuevo director general en octubre, durante el IAA de septiembre, y su predecesor Holger Klein tuvo que marcharse, ya estaba claro que el 1 de octubre de 2025 pasar\u00eda a la historia de la empresa por algo m\u00e1s que el cambio de liderazgo.<\/p>\n\n\n\n

La alianza entre ZF y los empleados para reestructurar la Divisi\u00f3n E tiene como objetivo lograr el reajuste por s\u00ed sola, permaneciendo la divisi\u00f3n como \"parte integrante de ZF\", seg\u00fan se afirmaba en el anuncio. Esto no estaba escrito en piedra; la direcci\u00f3n hab\u00eda examinado y barajado varios escenarios de antemano, desde una asociaci\u00f3n hasta una venta a un tercero, pasando por una reducci\u00f3n progresiva, el lento desmantelamiento y la liquidaci\u00f3n del negocio.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, conseguirlo requerir\u00e1 numerosos recortes para la empresa y su plantilla. Aunque el objetivo com\u00fan sigue siendo evitar los despidos por razones operativas, seg\u00fan ZF, se prev\u00e9 recortar 7.600 puestos de trabajo en la Divisi\u00f3n E para 2030; los puestos vacantes no se volver\u00e1n a cubrir y habr\u00e1 un programa de indemnizaci\u00f3n por despido. Los empleados que permanezcan en la empresa tambi\u00e9n sentir\u00e1n el impacto del cambio: las horas de trabajo semanales se reducir\u00e1n un 7,5% (de 35 a 32,5 horas), y tambi\u00e9n se reducir\u00e1n las cotizaciones acordadas colectivamente y las de la empresa. El ahorro en salarios se sumar\u00e1 a la reducci\u00f3n de puestos de trabajo, seg\u00fan la revista WirtschaftsWoche.<\/p>\n\n\n\n

La Divisi\u00f3n E contribuye a la reducci\u00f3n de puestos de trabajo<\/h2>\n\n\n\n

El n\u00famero total de Se recortar\u00e1n 14.000 puestos de trabajo en ZF<\/a> en Alemania, que ya se anunci\u00f3 el a\u00f1o pasado, se mantiene sin cambios. Sin embargo, con 7.600 puestos de trabajo, uno de cada dos recortes proceder\u00e1 de la divisi\u00f3n E, lo que significa que esta divisi\u00f3n contribuir\u00e1 de forma desproporcionada a la reducci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n se debe a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica: la divisi\u00f3n tiene un exceso de capacidad en t\u00e9rminos de personal, ya que la situaci\u00f3n de los pedidos ha evolucionado de forma distinta a la esperada en los \u00faltimos a\u00f1os. Algunos de los pedidos que la direcci\u00f3n acept\u00f3 para garantizar una utilizaci\u00f3n m\u00ednima de la capacidad fueron deficitarios.<\/p>\n\n\n\n

\"Este esfuerzo conjunto proporciona medidas integrales para reforzar la competitividad, junto con una orientaci\u00f3n coherente de la gama de productos y un nuevo camino transparente hacia posibles asociaciones parciales ('ecosistema')\", escribi\u00f3 ZF.<\/p>\n\n\n

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El Grupo tambi\u00e9n explica c\u00f3mo podr\u00edan ser estas \"medidas globales para reforzar la competitividad\". En un primer paso, la gama de productos existente se centrar\u00e1 y seguir\u00e1 desarroll\u00e1ndose, y se abandonar\u00e1n los productos no rentables. \"Se interrumpir\u00e1n las actividades de desarrollo en los grupos de productos, incluidos los cargadores de a bordo, los convertidores de CC y los ejes el\u00e9ctricos de viga (eBeam), mientras que se impulsar\u00e1 de forma consecuente el desarrollo de productos innovadores como TherMaS, el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de ZF, o la transmisi\u00f3n h\u00edbrida enchufable evo de 8 CV\", anuncia ZF. Adem\u00e1s, ZF especifica: \"La compra de motores el\u00e9ctricos e inversores ser\u00e1 reevaluada por la empresa y los representantes de los trabajadores\".<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 todo ultimado<\/h2>\n\n\n\n

Esta declaraci\u00f3n es controvertida, ya que el comit\u00e9 de empresa se hab\u00eda pronunciado en contra de la compra de tales componentes durante las negociaciones. Actualmente, muchos puestos de trabajo en la planta de Schweinfurt dependen de los motores el\u00e9ctricos, y en Auerbach de los inversores. Si en el futuro ZF se abasteciera de estas piezas a trav\u00e9s de posibles \"asociaciones\", la producci\u00f3n en Schweinfurt y Auerbach estar\u00eda en peligro. Sin embargo, la compra de estas piezas todav\u00eda se est\u00e1 'reevaluando', por lo que a\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En verano, ZF present\u00f3 su nueva plataforma de accionamiento el\u00e9ctrico SELECT. Los componentes predefinidos y coordinados, como varios motores el\u00e9ctricos, inversores, convertidores, reductores y los m\u00f3dulos de software asociados, permiten a los clientes montar una soluci\u00f3n de accionamiento que cumpla sus requisitos a partir de estos kits de componentes. La producci\u00f3n de los primeros motores as\u00edncronos para la plataforma SELECT ya est\u00e1 en marcha en China.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, durante las negociaciones tambi\u00e9n se acordaron medidas de ahorro inmediato de costes para toda la empresa, que entrar\u00e1n en vigor una vez que los comit\u00e9s sindicales pertinentes hayan dado su aprobaci\u00f3n. Entre otras cosas, el aumento salarial del 3,1% previsto para abril de 2026 se pospondr\u00e1 hasta octubre de 2026; para los empleados no cubiertos por convenios colectivos, se suspender\u00e1 la revisi\u00f3n salarial anual. \"Adem\u00e1s, los componentes de los convenios colectivos se convertir\u00e1n en tiempo libre o se suprimir\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para los empleados de la Divisi\u00f3n E en Alemania y de los centros de Schweinfurt y Friedrichshafen en la Planta Z (administraci\u00f3n, investigaci\u00f3n y desarrollo), las horas de trabajo semanales se reducir\u00e1n en torno a un 7% hasta finales de 2027\", declar\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n

\"Con esta alianza, estamos abriendo nuevos caminos en la industria y alcanzando un hito para ZF. El objetivo es reforzar nuestra posici\u00f3n como actor tecnol\u00f3gico l\u00edder en el mercado a largo plazo y aumentar significativamente nuestra competitividad\", afirm\u00f3 el director general Miedreich. \"Somos conscientes de que el camino hacia este objetivo implicar\u00e1 duros recortes para nuestros empleados. Ahora es el momento de trabajar juntos para superar estos tiempos dif\u00edciles por el bien de la empresa. Con esta alianza, hemos fijado el rumbo correcto\".<\/p>\n\n\n\n

Barbara Resch, directora de distrito de IG Metall Baden-W\u00fcrttemberg y vicepresidenta del consejo de vigilancia de ZF, a\u00f1adi\u00f3: \"Con esta alianza, hemos conseguido crear una perspectiva clara. Por parte de los empleados, hemos hecho concesiones, es cierto. A cambio, esperamos que ZF se posicione como impulsor del empleo y garante de unas buenas condiciones laborales para el futuro. Haremos que ZF sea responsable de ello\".<\/p>\n\n\n\n

Achim Dietrich, Presidente del Comit\u00e9 General de Empresa de ZF, destaca los \u00e9xitos conseguidos en las negociaciones a pesar de los recortes que se han decidido: \"Era crucial para nosotros que la cadena cinem\u00e1tica de los turismos - el coraz\u00f3n de nuestra empresa - siga teniendo futuro en ZF y que la escisi\u00f3n de la Divisi\u00f3n E est\u00e9 fuera de la mesa. Tambi\u00e9n vemos esta alianza como una se\u00f1al m\u00e1s all\u00e1 de ZF de que las tecnolog\u00edas y los productos \"Made in Germany\" tienen buenas perspectivas. Nuestro objetivo com\u00fan es que ZF recupere la confianza en s\u00ed misma, que los empleados motivados trabajen en productos innovadores y que nosotros estemos a la vanguardia de la tecnolog\u00eda.\"<\/p>\n\n\n\n

press.zf.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo se public\u00f3 por primera vez<\/em>\u00a0publicado por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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