{"id":286207,"date":"2025-10-02T15:00:00","date_gmt":"2025-10-02T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286207"},"modified":"2025-10-02T13:51:35","modified_gmt":"2025-10-02T11:51:35","slug":"posco-abre-una-fabrica-de-componentes-en-polonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/02\/posco-opens-component-factory-in-poland\/","title":{"rendered":"Posco abre una f\u00e1brica de componentes en Polonia"},"content":{"rendered":"

Como se inform\u00f3<\/a> en la ceremonia de inauguraci\u00f3n de la f\u00e1brica en junio de 2024, los componentes de los coches el\u00e9ctricos proceder\u00e1n de las plantas europeas de Hyundai y Kia. Kia est\u00e1 construyendo la versi\u00f3n compacta del EV4 en su planta eslovaca de Zilina (consulte nuestro informe de la primera prueba de conducci\u00f3n<\/a>), mientras que Hyundai fabricar el modelo hermano, el Ioniq 3, en Izmit, Turqu\u00eda<\/a>en el futuro. Ambos modelos se basan en la versi\u00f3n de 400 voltios de la E-GMP.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, el Grupo Hyundai fabricaba sus modelos E-GMP vendidos en Europa en sus plantas surcoreanas utilizando cadenas de suministro locales, en las que Posco tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel. Sin embargo, Posco ha decidido fabricar localmente los componentes para la producci\u00f3n europea de coches el\u00e9ctricos en lugar de importarlos de Corea del Sur. Posco suministrar\u00e1 los n\u00facleos de los motores el\u00e9ctricos al propio proveedor de Hyundai, Hyundai Mobis, que a continuaci\u00f3n ensamblar\u00e1 las unidades motrices.<\/p>\n\n\n\n

El proveedor, que en realidad procede de la industria sider\u00fargica y ha ampliado su negocio para la movilidad el\u00e9ctrica para incluir materiales cat\u00f3dicos y sus productos precursores, quiere utilizar su producci\u00f3n en Europa \"como base estrat\u00e9gica para el mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", como Corea del Sur <\/em>escribe. La empresa surcoreana, por tanto, quiere beneficiarse del creciente mercado de coches el\u00e9ctricos en Europa, pero no se menciona si Posco tambi\u00e9n quiere dirigirse a clientes ajenos al Grupo Hyundai Motor.<\/p>\n\n\n

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Una vez que la producci\u00f3n en serie en Brzeg est\u00e9 en marcha, se espera que la planta tenga una capacidad de producci\u00f3n de 1,2 millones de unidades al a\u00f1o. En el caso del pedido de Hyundai-Kia, s\u00f3lo se conocen los vol\u00famenes totales a lo largo del periodo contractual, no las entregas anuales: 480.000 unidades motrices con n\u00facleos de motor Posco ir\u00e1n a la planta de Kia en Zilina y 550.000 unidades a la planta turca de Hyundai Assan Otomotive, lo que hace un total de 1,03 millones de unidades. Esto dejar\u00eda capacidad disponible para terceros clientes.<\/p>\n\n\n\n

La nueva f\u00e1brica de Polonia tambi\u00e9n ampl\u00eda la red mundial de producci\u00f3n de n\u00facleos para motores el\u00e9ctricos de Posco. La empresa puede producir hasta 2,5 millones de unidades al a\u00f1o en Pohang (Corea del Sur), 3,5 millones en M\u00e9xico y 300.000 en la India. Junto con los 1,2 millones de n\u00facleos de Polonia, la capacidad de producci\u00f3n mundial se sit\u00faa en 7,5 millones de unidades.<\/p>\n\n\n\n

businesskorea.es<\/a>, koreaittimes.co<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para electrive's Edici\u00f3n alemana<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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