{"id":286227,"date":"2025-10-04T09:15:00","date_gmt":"2025-10-04T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286227"},"modified":"2025-10-02T17:13:56","modified_gmt":"2025-10-02T15:13:56","slug":"siemens-presenta-el-sistema-de-carga-de-megavatios-sicharge-flex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/04\/siemens-introduces-sicharge-flex-megawatt-charging-system\/","title":{"rendered":"Siemens presenta el sistema de carga de megavatios Sicharge Flex"},"content":{"rendered":"

Bajo el nombre de Sicharge D, Siemens introdujo en 2021 una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida que alcanzaba una capacidad de carga de hasta 300 kW. En 2024, la capacidad de carga fue aument\u00f3 a 400 kW<\/a>. Entre los clientes que utilizan el dispositivo se encuentran E.ON y Leipziger Stadtwerke, as\u00ed como OMV y las cooperativas energ\u00e9ticas Raiffeisen de Austria.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, en Busworld, Siemens ha presentado una nueva versi\u00f3n de Sicharge llamada Sicharge Flex. El nombre proviene del hecho de que el sistema puede adaptarse de forma flexible a su ubicaci\u00f3n. Es importante entenderlo: Sicharge Flex es un sistema de carga descentralizado que consta de un armario de control que incluye una fuente de alimentaci\u00f3n y uno o varios surtidores. Tambi\u00e9n es descentralizado porque los surtidores pueden situarse a una distancia de hasta 300 metros del armario de control.<\/p>\n\n\n\n

Mayor potencia pico que otros cargadores MCS<\/h2>\n\n\n
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Hasta aqu\u00ed un breve resumen de la estructura b\u00e1sica del sistema, pero los datos t\u00e9cnicos son, por supuesto, a\u00fan m\u00e1s emocionantes. El armario est\u00e1 disponible en tres tama\u00f1os y puede suministrar una potencia de 480 kW a 1,68 megavatios con una corriente de 1.500 A. Esto significa que el sistema es significativamente m\u00e1s potente en la gama de megavatios que los primeros productos de megavatios de la competencia: El HYC1000 de Alpitronic entrega exactamente un megavatio, la estaci\u00f3n de carga MCS de ABB, que acaba de inaugurarse en el proyecto HoLa, entrega 1,2 megavatios, al igual que la de Kempower, mientras que el cargador MCS de Power Electronics utilizado por Milence entrega 1,44 megavatios.<\/p>\n\n\n\n

\"La introducci\u00f3n de SICHARGE FLEX marca un hito importante en nuestro viaje para construir un ecosistema de E-Movilidad integral y sostenible\", dijo Markus Mildner, CEO de eMobility, Siemens Smart Infrastructure. \"Esta soluci\u00f3n encarna nuestra visi\u00f3n de un futuro en el que la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no s\u00f3lo sea r\u00e1pida y fiable, sino tambi\u00e9n perfectamente integrada y altamente eficiente. SICHARGE FLEX permite a nuestros clientes escalar con confianza sus operaciones, optimizar el uso de la energ\u00eda y contribuir a un mundo m\u00e1s limpio y electrificado.\"<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, para alcanzar la capacidad de carga m\u00e1xima del Sicharge Flex de 1,68 megavatios para un solo veh\u00edculo, deben darse muchos factores, y no parece que \u00e9ste sea el objetivo principal del producto: empieza por la conexi\u00f3n a la red, que debe ser capaz de soportar una potencia tan alta en primer lugar. Adem\u00e1s, todav\u00eda hay muy pocos veh\u00edculos con conexiones MCS, y mucho menos con una potencia de carga tan elevada: la mayor potencia de carga alcanzada en una prueba en condiciones reales hasta la fecha es de 1,14 megavatios en un juicio por Designwerk<\/a>. Y es importante tener en cuenta que actualmente el SCV s\u00f3lo est\u00e1 pensado para camiones y autobuses el\u00e9ctricos, que a menudo tienen enormes sistemas de bater\u00edas del orden de 500 kWh y superiores y tardan un tiempo relativamente largo en cargarse utilizando cargadores de SCV.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que el Sicharge Flex es un producto que probablemente estar\u00e1 preparado para el futuro durante varios a\u00f1os. Otro factor a tener en cuenta cuando se trata de conseguir la m\u00e1xima potencia de carga es si muchos veh\u00edculos tienen que compartirla y cu\u00e1ntos. Esto se debe a que si la potencia m\u00e1xima de carga de 1,68 megavatios se va a proporcionar a un solo veh\u00edculo, no se podr\u00e1n cargar otros veh\u00edculos al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Hasta cuatro puntos de recarga MCS<\/h2>\n\n\n\n

El sistema consta de un armario de control con una fuente de alimentaci\u00f3n y uno o varios surtidores. El Sicharge Flex cuenta con un sistema de distribuci\u00f3n de energ\u00eda totalmente din\u00e1mico que distribuye de forma inteligente la energ\u00eda a varios puntos de recarga en funci\u00f3n de las necesidades en tiempo real de los veh\u00edculos. Este sistema ofrece el mencionado rango de potencia de 480 kW a 1,68 megavatios. As\u00ed, las estaciones de recarga individuales pueden suministrar energ\u00eda en incrementos de 80\/120 kW. Con ello se pretende conseguir un suministro de energ\u00eda \u00f3ptimo y eficaz. Como ya se ha mencionado, se admiten tanto los est\u00e1ndares de recarga CCS como MCS.<\/p>\n\n\n\n

Se pueden instalar seis puntos de recarga CCS o cuatro puntos de recarga MCS en un \u00fanico sistema, o una combinaci\u00f3n de ambos. Tambi\u00e9n es posible combinar un punto de carga CCS y MCS en un \u00fanico surtidor. En este caso, sin embargo, s\u00f3lo puede utilizarse uno de los dos enchufes a la vez, y el otro queda bloqueado durante la carga. Siemens se refiere a esto como \"enchufe doble, uso \u00fanico\". M\u00e1s adelante, Siemens ampliar\u00e1 su oferta y ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n sistemas con 12 \u00f3 18 puntos de carga CCS.<\/p>\n\n\n\n

Volvamos a los hasta cuatro puntos de recarga MCS: Dada la potencia total disponible de 1,68 megavatios, esto significar\u00eda que si los cuatro puntos de recarga MCS estuvieran en uso, s\u00f3lo se dispondr\u00eda de 420 kW por veh\u00edculo, a menos que la carga se distribuyera de forma diferente. Pero, por supuesto, se trata de un proceso similar al de las estaciones de recarga MCS convencionales: en ellas, rara vez se utilizan todos los puntos de recarga a pleno rendimiento, por lo que a menudo un solo veh\u00edculo puede recibir la m\u00e1xima potencia. Sin embargo, esto puede ser un factor cr\u00edtico para el grupo objetivo de conductores de camiones, porque la pausa de carga debe ser f\u00e1cilmente calculable y encajar con las pausas legalmente prescritas del conductor.<\/p>\n\n\n\n

La gasolinera OMV de Kufstein recibe Sicharge Flex<\/h2>\n\n\n\n

Siemens tiene previsto lanzar Sicharge Flex al mercado el a\u00f1o que viene. Ya se ha asegurado el primer cliente: La petrolera austriaca OMV planea instalar Sicharge Flex en una gasolinera de Kufstein, a lo largo del corredor de la A12 que conecta Alemania e Italia. El emplazamiento estar\u00e1 dise\u00f1ado tanto para coches el\u00e9ctricos como para camiones y autobuses el\u00e9ctricos. En una primera fase, se instalar\u00e1n seis puntos de recarga, con una ampliaci\u00f3n prevista a diez puntos de recarga una vez que el operador de la red de distribuci\u00f3n local haya reforzado la red.<\/p>\n\n\n\n

\"En OMV, nuestra misi\u00f3n es proporcionar a nuestros clientes un servicio fiable, de alto rendimiento
infraestructura de recarga que satisfaga las demandas de la movilidad moderna - hoy y
ma\u00f1ana\", afirma Eric Schulze, Vicepresidente Senior de Movilidad y Conveniencia Minorista de OMV. \"El nuevo emplazamiento de Kufstein es un excelente ejemplo de c\u00f3mo combinamos la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de la ubicaci\u00f3n con la tecnolog\u00eda de vanguardia para ofrecer un valor real: carga r\u00e1pida para eTrucks, eBuses y turismos, experiencia de usuario sin fisuras y escalabilidad preparada para el futuro.\"<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo se public\u00f3 por primera vez<\/em> publicado por Florian Trei\u00df<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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