{"id":286322,"date":"2025-10-06T13:17:25","date_gmt":"2025-10-06T11:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286322"},"modified":"2025-10-06T13:17:26","modified_gmt":"2025-10-06T11:17:26","slug":"vw-reasigna-a-cariad-como-coordinador-del-software-rivian-y-xpeng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/06\/vw-reassigns-cariad-as-coordinator-of-rivian-and-xpeng-software\/","title":{"rendered":"VW reasigna a Cariad como coordinador del software Rivian y Xpeng"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La idea que subyace <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/cariad\/\">Cariad<\/a> era consolidar el desarrollo de software del Grupo VW en una sola organizaci\u00f3n y trabajar en una plataforma de software uniforme para todas las marcas de autom\u00f3viles del conglomerado. Esto no funcion\u00f3 como estaba previsto. Cariad se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en un instrumento poco manejable con cerca de 6.000 empleados de diferentes marcas del Grupo, todos con diferentes exigencias y culturas de trabajo. Los enormes problemas de software retrasaron considerablemente el lanzamiento de modelos importantes como el Macan el\u00e9ctrico, en algunos casos varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VW busc\u00f3 la salvaci\u00f3n el a\u00f1o pasado en una alianza multimillonaria <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/26\/el-grupo-volkswagen-invierte-5-000-millones-rivian-software-e-e-architecture\/\">con la start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Rivian<\/a>que supuestamente har\u00e1 que VW se adapte al mundo de los veh\u00edculos definidos por software (SDV). Y en China, VW ha tenido una asociaci\u00f3n similar con el fabricante de autom\u00f3viles que se anunci\u00f3 en<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/07\/26\/vw-firma-un-acuerdo-marco-tecnologico-con-xpeng\/\"> Julio de 2023<\/a> y finalizado en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/29\/vw-y-xpeng-ultiman-un-acuerdo-marco\/\">Febrero de 2024<\/a>..<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe data-cmp-vendor=\"s30\" class=\"cmplazyload\" title=\"Panel IAA 2025: Cumbre Auto x Software | Grupo Volkswagen &amp; Financial Times\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"about:blank\" data-cmp-src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/5kJ-sobllTw?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la vista de estas alianzas, parece que el director general del Grupo VW, Oliver Blume, lleva tiempo perdiendo la confianza en Cariad y ahora conf\u00eda en socios externos para el software y la arquitectura de los veh\u00edculos. Blume ha confirmado ahora p\u00fablicamente esto \u00faltimo en el <em>Financial Times<\/em> Auto x Software Summit en M\u00fanich, hablando de un \"reinicio completo\" de la estrategia de software con nuevos socios y un equipo interno reestructurado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Ahora que hemos definido una estrategia de software clara, estamos logrando un excelente posicionamiento de costes\", dijo Blume, refiri\u00e9ndose a las econom\u00edas de escala. El Grupo Volkswagen ha creado una \"pila de software del grupo\" que ofrece \"un marco integral con tecnolog\u00edas y arquitecturas clave basadas en software en todas las marcas y regiones\", seg\u00fan un art\u00edculo sobre la conferencia publicado en el blog de Cariad. Hay cuatro \u00e1reas clave, como se muestra en la imagen del t\u00edtulo de este art\u00edculo: Driver Stack, Experience Stack, Cloud Stack y Motion Stack. Estas cuatro \u00e1reas clave se combinan con tres arquitecturas: Arquitectura Global (la arquitectura desarrollada por Cariad ), SDV Este (de la asociaci\u00f3n con Xpeng) y SDV Oeste (de la asociaci\u00f3n con Rivian).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cariad seguir\u00e1 existiendo y ser\u00e1 responsable de las \"cuestiones heredadas\", es decir, del mantenimiento y la actualizaci\u00f3n de las plataformas de software existentes de VW. El ala de software degradada del gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n tambi\u00e9n integrar\u00e1 las plataformas desarrolladas por Rivian en las numerosas marcas de VW. Adem\u00e1s, Cariad tambi\u00e9n ser\u00e1 responsable de ciertas cuestiones fundamentales como la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, los sistemas de infoentretenimiento y los servicios de computaci\u00f3n en nube.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volkswagen quiere utilizar ADAS de Xpeng<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volkswagen utilizar\u00e1 el sistema de asistencia al conductor XNGP (XPeng Navigation Guided Pilot) de Xpeng para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/22\/vw-y-xpeng-introducen-la-arquitectura-conjunta-en-mas-modelos\/\">en China a partir de 2026<\/a>. Seg\u00fan <a href=\"https:\/\/carnewschina.com\/2025\/10\/06\/exclusive-volkswagen-to-licence-xpengs-autonomous-driving-solution-for-its-china-evs-in-2026\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><em>CocheNoticiasChina<\/em>, el primer modelo <\/a>que incorporar\u00e1 esta tecnolog\u00eda ser\u00e1 un SUV de gama media desarrollado en colaboraci\u00f3n con Xpeng. Por el momento no est\u00e1 claro qu\u00e9 significa este movimiento para Cariad, ya que se supon\u00eda que Cariad tambi\u00e9n iba a <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/bosch+cariad\/\">desarrollar soluciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a> para China. Pero el XNGP no es un sistema aut\u00f3nomo de pleno derecho seg\u00fan el nivel 4 o incluso el nivel 5, sino que est\u00e1 clasificado como un ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor) de nivel 2. Ofrece funciones como el mantenimiento autom\u00e1tico del carril, el control de crucero adaptativo y la conducci\u00f3n semiautom\u00e1tica en autopistas y entornos urbanos. Aunque Xpeng aspira fundamentalmente a una autonom\u00eda de nivel 4, el XNGP a\u00fan no ha alcanzado este nivel. Por lo tanto, actualmente no est\u00e1 claro si este sistema ADAS de Xpeng se utilizar\u00e1 en lugar de la tecnolog\u00eda de Cariad o si Cariad seguir\u00e1 desarrollando un sistema aut\u00f3nomo para China.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hablando sobre la reestructuraci\u00f3n general en VW y Cariad, el director general de Cariad, Peter Bosch, dijo al <em>Financial Times<\/em>Me siento en cierto modo aliviado de que hayamos conseguido hacerlo en dos a\u00f1os, porque se trata de una transformaci\u00f3n bastante masiva\", afirm\u00f3, describiendo el cambio estrat\u00e9gico de la idea de \"h\u00e1galo usted mismo\" a la compra de software.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rivian y Xpeng tambi\u00e9n persiguen sus propias prioridades en paralelo. Rivian, cuyo segundo mayor accionista es Volkswagen, se centra actualmente en el desarrollo de la arquitectura de su futuro SUV el\u00e9ctrico R2, cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para el a\u00f1o que viene. Mientras tanto, la empresa conjunta de Volkswagen y Rivian en California ya ha pasado de 900 empleados en sus inicios a 1.300, y pronto se abrir\u00e1 una oficina en Berl\u00edn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">traducido de un art\u00edculo de Florian Trie\u00df para <em>electrive.net<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/477fb366-ede5-4951-bef7-252c01260820\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ft.com<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.golem.de\/news\/cariad-vw-gibt-software-entwicklung-in-eigenregie-auf-2510-200790.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">golem.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La idea detr\u00e1s de Cariad era consolidar el desarrollo de software del Grupo VW en una sola organizaci\u00f3n y trabajar en una plataforma de software uniforme para todos los<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":286329,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,29835],"tags":[23360,7632,567,13267],"class_list":["post-286322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-autonomous-driving","tag-cariad","tag-rivian-automotive","tag-volkswagen","tag-xpeng"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[29835,9930],"post_tags":[567,23360,7632,13267],"post_thumbnail":286329,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Volkswagen Group is pulling the emergency brake on its software unit Cariad, which was launched in 2020 by then-CEO Herbert Diess. 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