{"id":286448,"date":"2025-10-08T00:15:00","date_gmt":"2025-10-07T22:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286448"},"modified":"2025-10-07T15:36:24","modified_gmt":"2025-10-07T13:36:24","slug":"las-zonas-de-emisiones-cero-de-los-paises-bajos-provocan-un-auge-de-las-furgonetas-y-camiones-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/08\/netherlands-zero-emission-zones-lead-to-boom-in-electric-vans-and-trucks\/","title":{"rendered":"Pa\u00edses Bajos: Las zonas de emisiones cero provocan un auge de las furgonetas y camiones el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Las zonas ZEZ-F holandesas se introdujeron en enero de 2025 y ahora abarcan 18 ciudades. Los efectos ya son claramente perceptibles: seg\u00fan Clean Cities, los municipios que han introducido zonas ZEZ-F o que simplemente lindan con ellas est\u00e1n observando una electrificaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y un descenso significativo de los veh\u00edculos di\u00e9sel. De este modo, los veh\u00edculos di\u00e9sel se ver\u00e1n desplazados sobre todo de las ciudades densamente pobladas.<\/p>\n\n\n\n

Esto resulta especialmente evidente si se observan las cifras de matriculaci\u00f3n en una comparaci\u00f3n europea: en el primer semestre de 2025, el 78% de las furgonetas nuevas matriculadas en los Pa\u00edses Bajos eran el\u00e9ctricas de bater\u00eda, frente a una media en la UE de s\u00f3lo el 9%. Seg\u00fan Clean Cities, las ventas de camiones el\u00e9ctricos en los Pa\u00edses Bajos aumentaron un 188% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, lo que supone casi uno de cada cinco camiones el\u00e9ctricos nuevos vendidos en la UE.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo se trata de nuevas matriculaciones, pero los efectos de las zonas de emisiones cero ya son visibles en la flota de veh\u00edculos: en los municipios con ZEZ-F y sus ciudades vecinas, la prevalencia de furgonetas de reparto el\u00e9ctricas ha aumentado m\u00e1s r\u00e1pidamente (6% y 3% respectivamente, frente a s\u00f3lo 2% en las zonas sin ZEZ-F). Por ello, Ciudades Limpias califica en su comunicado las zonas de cero emisiones para el transporte de mercanc\u00edas de \"pioneras\", ya que est\u00e1n acelerando la transici\u00f3n a las flotas de reparto el\u00e9ctricas en los Pa\u00edses Bajos y remodelando la log\u00edstica urbana.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Ciudades Limpias<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Diferencias claras entre las ciudades con y sin ZEZ-F<\/h2>\n\n\n\n

Con el aumento de la proporci\u00f3n de veh\u00edculos de reparto el\u00e9ctricos en los municipios de la ZEZ-F y las comunidades vecinas, la proporci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel de larga tradici\u00f3n en este segmento est\u00e1 disminuyendo, pero s\u00f3lo all\u00ed. Seg\u00fan el nuevo an\u00e1lisis, los Pa\u00edses Bajos no pueden descansar sobre los \u00e9xitos del ZEZ-F, ya que el n\u00famero de furgonetas di\u00e9sel sigue aumentando en otras localidades. Otros operadores, como PostNL, tambi\u00e9n est\u00e1n entregando sus env\u00edos el\u00e9ctricamente en ciudades que no disponen de ZEZ-F<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"La experiencia de los Pa\u00edses Bajos demuestra que las zonas de emisiones cero est\u00e1n provocando un cambio decisivo. Proporcionan normas claras y la seguridad que las empresas necesitan para invertir en flotas el\u00e9ctricas\", afirma Barbara Stoll, Directora de la Campa\u00f1a de Ciudades Limpias. \"Y significan que los centros de nuestras ciudades pueden convertirse en \"barrios vivos\" para todos al reducir la contaminaci\u00f3n, disminuir el ruido y crear calles m\u00e1s sanas y seguras\".<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, Clean Cities tambi\u00e9n se\u00f1ala que la introducci\u00f3n de una ZEZ-F por s\u00ed sola no basta para lograr los resultados deseados. \"El \u00e9xito depende de una combinaci\u00f3n de reglamentaci\u00f3n y apoyo financiero: Los municipios holandeses recibieron subvenciones especiales, mientras que las empresas tuvieron acceso a subvenciones nacionales para furgonetas y camiones el\u00e9ctricos, exenciones fiscales y exenciones durante la fase de transici\u00f3n\", afirma la organizaci\u00f3n. Y, por supuesto, las infracciones de la ZEZ-F tambi\u00e9n deben ser castigadas: \"La aplicaci\u00f3n se garantiza mediante el reconocimiento de matr\u00edculas y multas\".<\/p>\n\n\n\n

De hecho, parece que se puede conseguir mucho mediante subvenciones a la compra. La mayor\u00eda de las empresas holandesas que se han pasado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos gracias a la ZEZ-F confirman que el coste total de propiedad de la mayor\u00eda de las furgonetas el\u00e9ctricas ya es inferior al de los motores de combusti\u00f3n comparables. Sin embargo, los costes de compra m\u00e1s elevados siguen siendo un obst\u00e1culo, ya que los m\u00e1rgenes en el negocio de la log\u00edstica suelen ser muy bajos.<\/p>\n\n\n\n

Bas\u00e1ndose en las experiencias de los Pa\u00edses Bajos, Ciudades Limpias ha elaborado una serie de recomendaciones para las ciudades y los gobiernos nacionales:<\/p>\n\n\n\n