{"id":286518,"date":"2025-10-07T17:00:00","date_gmt":"2025-10-07T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286518"},"modified":"2025-10-07T16:00:24","modified_gmt":"2025-10-07T14:00:24","slug":"bvg-inicia-la-ampliacion-de-los-cargadores-de-e-bus-en-las-paradas-de-la-terminal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/07\/bvg-begins-expansion-of-e-bus-chargers-at-terminal-stops\/","title":{"rendered":"BVG inicia la ampliaci\u00f3n de los cargadores de autobuses el\u00e9ctricos en las paradas de las terminales"},"content":{"rendered":"

La idea es sencilla: los autobuses pueden cargarse all\u00ed durante el servicio regular y no tienen que volver al dep\u00f3sito para recargarse entre medias. La mayor\u00eda de las rutas pueden realizarse diariamente sin recarga intermedia, ya que el n\u00famero de paquetes de bater\u00edas de los autobuses (y por tanto su autonom\u00eda) suele adaptarse al uso previsto de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, si durante el funcionamiento se producen situaciones en las que el nivel de carga es inferior al previsto, las estaciones de carga de las paradas terminales pueden ayudar a recargar la energ\u00eda suficiente durante el tiempo de inactividad. Esto eliminar\u00eda los viajes al dep\u00f3sito y los tiempos de carga all\u00ed. En las rutas m\u00e1s largas, a veces se planifican pausas de carga desde el principio, que tambi\u00e9n pueden realizarse a lo largo de la ruta en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Las obras comenzaron el 6 de octubre en la terminal de Schwarzelfenweg, en Pankow, cuya puesta en servicio est\u00e1 prevista para principios de 2026. Seg\u00fan BVG, en los pr\u00f3ximos d\u00edas comenzar\u00e1n tambi\u00e9n las obras en las estaciones de S-Bahn de Kaulsdorf y Marzahn. Se espera que \u00e9stas entren en funcionamiento \"en las semanas siguientes\" a la estaci\u00f3n de Schwarzelfenweg, seg\u00fan la BVG.<\/p>\n\n\n

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Durante los trabajos de construcci\u00f3n, se erigir\u00e1n uno o varios m\u00e1stiles de recarga en las paradas terminales. Adem\u00e1s, habr\u00e1 una peque\u00f1a caseta de carga para alojar la tecnolog\u00eda de recarga y una estaci\u00f3n transformadora para la conexi\u00f3n a la red de media tensi\u00f3n. Seg\u00fan una visualizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de carga prevista en la parada terminal de Kaulsdorf, la BVG opta por estaciones de carga de pant\u00f3grafo.<\/p>\n\n\n\n

\"Aqu\u00ed podr\u00e1 recargar las pilas entre viaje y viaje. Nuestros autobuses el\u00e9ctricos est\u00e1n en la carretera las veinticuatro horas del d\u00eda, sirviendo a los pasajeros por toda la ciudad. La nueva tecnolog\u00eda de recarga nos proporciona una base estable para ello\", afirma Henrik Falk, director general de BVG.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio Federal de Transportes financia el proyecto STELLA con 12,1 millones de euros. \"Los autobuses el\u00e9ctricos se est\u00e1n convirtiendo cada vez m\u00e1s en un componente central del transporte p\u00fablico respetuoso con el clima. Sin embargo, debido a las diferencias de coste con respecto a los autobuses convencionales, el cambio es una tarea tit\u00e1nica para las empresas de transporte\", afirma el Ministro Federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU). \"Con nuestra financiaci\u00f3n, estamos compensando esta diferencia y apoyando tambi\u00e9n el desarrollo de la infraestructura asociada\". Con el proyecto STELLA, BVG est\u00e1 invirtiendo en una infraestructura moderna que hace que los autobuses de carga sean a\u00fan m\u00e1s adecuados para el uso diario.\"<\/p>\n\n\n\n

bvg.de<\/a>,\u00a0now-gmbh.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente por Sebastian Schaal para electrive's Edici\u00f3n alemana<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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