{"id":286588,"date":"2025-10-08T13:00:00","date_gmt":"2025-10-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286588"},"modified":"2025-10-09T08:47:17","modified_gmt":"2025-10-09T06:47:17","slug":"irizar-presenta-el-vastago-del-i3-electrico-y-el-renovado-ie-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/08\/irizar-unveils-offshoot-of-the-i3-electric-and-revamped-ie-bus\/","title":{"rendered":"Irizar desvela el v\u00e1stago del i3 el\u00e9ctrico y el renovado ie bus"},"content":{"rendered":"

El autob\u00fas ie redise\u00f1ado (Clase I) y el nuevo i3 el\u00e9ctrico Normal Floor (Clase II) se exponen en el stand de Irizar en la feria de Bruselas hasta ma\u00f1ana. El primero es un autob\u00fas urbano, mientras que el segundo es un autob\u00fas interurbano. El i3 es una ramificaci\u00f3n del autob\u00fas el\u00e9ctrico de baja entrada Irizar i3 lanzado en octubre de 2024, s\u00f3lo que con un \"piso normal\". La tecnolog\u00eda sigue siendo casi totalmente la misma. El autob\u00fas el\u00e9ctrico interurbano tiene una propulsi\u00f3n central con 260 kW de potencia continua y 325 kW de potencia m\u00e1xima (en combinaci\u00f3n con una transmisi\u00f3n de tres velocidades) y puede acelerar hasta 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

El i3 el\u00e9ctrico Normal Floor puede encargarse como veh\u00edculo de dos o tres ejes con una longitud de algo menos de 13 \u00f3 15 metros. La bater\u00eda de iones de litio a bordo, que no se describe en detalle, puede tener un contenido energ\u00e9tico de hasta 528 kWh en la versi\u00f3n de dos ejes y de hasta 716 kWh en la de tres ejes. Esto deber\u00eda permitir unas autonom\u00edas de m\u00e1s de 400 y 500 kil\u00f3metros respectivamente. Irizar especifica que la potencia de carga en corriente continua es de hasta 300 kW.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Irizar, este v\u00e1stago es importante \"para garantizar todas las operaciones interurbanas y el confort de los pasajeros\". El maletero tiene una capacidad de unos buenos siete metros c\u00fabicos, aunque el volumen depende de la longitud y la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo. Al igual que en el estreno de la versi\u00f3n de acceso bajo del i3 el\u00e9ctrico, el fabricante espa\u00f1ol hace hincapi\u00e9 en el uso de materiales m\u00e1s ligeros y estables, lo que ha permitido reducir el peso en 1.000 kg. Aunque Irizar no nombra un autob\u00fas de referencia, es probable que se refiera a su propia generaci\u00f3n anterior. Seg\u00fan Irizar, el reto\u00f1o es importante \"para garantizar todas las operaciones interurbanas y el confort de los pasajeros\". El maletero tiene una capacidad de unos buenos siete metros c\u00fabicos, aunque el volumen depende de la longitud y la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo. Al igual que en el lanzamiento de la versi\u00f3n de acceso bajo del i3 el\u00e9ctrico, el fabricante espa\u00f1ol hace hincapi\u00e9 en el uso de materiales m\u00e1s ligeros y estables, lo que ha permitido reducir el peso en 1.000 kg. Aunque Irizar no nombra un autob\u00fas de referencia, es probable que se refiera a su propia generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n\n\n

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En principio, el fabricante concede gran importancia a una estrategia de piezas comunes: 'El Irizar i3 Normal Floor el\u00e9ctrico comparte componentes con los otros modelos Irizar, y casi todos los elementos exteriores son compatibles con el Irizar i3 Low Entry el\u00e9ctrico. Esto minimiza el inventario de piezas de recambio, haciendo del Irizar i3 Normal Floor el\u00e9ctrico un veh\u00edculo m\u00e1s eficiente y sostenible en t\u00e9rminos de funcionamiento, mantenimiento y reparaci\u00f3n', afirman.<\/p>\n\n\n\n

Echemos un vistazo al nuevo Irizar ie bus Efficient, el nuevo nombre del autob\u00fas urbano redise\u00f1ado. La serie lleva en el mercado desde 2014 y ahora cuenta con un motor m\u00e1s compacto, bater\u00edas m\u00e1s eficientes y un peso m\u00e1s ligero (gracias a los nuevos materiales), entre otras cosas. Las versiones de 10 y 12 metros ofrecen una capacidad m\u00e1xima de bater\u00eda de 510 kWh. El autob\u00fas de 18 metros puede albergar hasta 714 kWh. Irizar especifica ahora una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros para los tres modelos.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Irizar<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El motor s\u00edncrono instalado en el centro proporciona 185 kW de potencia nominal en los dos autobuses m\u00e1s peque\u00f1os y 285 kW en el autob\u00fas articulado. La nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer una mayor flexibilidad tanto en la configuraci\u00f3n interior como en la posici\u00f3n del puerto de carga. Adem\u00e1s, la capacidad de carga en corriente continua alcanza ahora los 600 kW. Seg\u00fan el fabricante espa\u00f1ol, el nuevo autob\u00fas Irizar ie puede matricularse como autob\u00fas urbano est\u00e1ndar o como veh\u00edculo de clase 2, es decir, como autob\u00fas interurbano.<\/p>\n\n\n\n

Imanol Rego, Consejero Delegado del Grupo Irizar, coment\u00f3: \"Continuamos nuestra senda de descarbonizaci\u00f3n con neutralidad tecnol\u00f3gica. Creemos que es posible descarbonizar con una gama de veh\u00edculos multitecnolog\u00eda. Nuestra misi\u00f3n es aportar la mejor soluci\u00f3n a nuestros clientes, ciudadanos y personas\". En los \u00faltimos a\u00f1os, su empresa ha ampliado su gama Efficient. \"Con esta nueva gama estamos consiguiendo un ahorro anual de hasta 150.000 toneladas de CO\u2082\".<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, Irizar subraya su intenci\u00f3n de mantener su enfoque internacional. El mercado europeo representa actualmente alrededor del 60% de la facturaci\u00f3n del Grupo Irizar. Pa\u00edses como M\u00e9xico, Sudam\u00e9rica y Australia son tambi\u00e9n mercados estrat\u00e9gicamente importantes para Irizar.<\/p>\n\n\n\n

irizar-emobility.com<\/a>, irizar-emobility.com<\/a> (es decir, autob\u00fas), irizar.com<\/a> (i3)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo se public\u00f3 por primera vez<\/em> publicado por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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