{"id":286996,"date":"2025-10-13T13:42:27","date_gmt":"2025-10-13T11:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=286996"},"modified":"2025-10-13T13:42:28","modified_gmt":"2025-10-13T11:42:28","slug":"mas-alcance-y-eficacia-china-endurece-las-normas-para-los-nev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/13\/more-range-and-efficiency-china-tightens-rules-for-nevs\/","title":{"rendered":"M\u00e1s autonom\u00eda y eficiencia: China endurece las normas para los NEV"},"content":{"rendered":"

Veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) ahora representan casi la mitad de las ventas de coches nuevos en China<\/a>, y la tendencia sigue aumentando considerablemente. En agosto de 2025, la cuota de modelos electrificados alcanz\u00f3 el 48,8%, estableciendo un nuevo r\u00e9cord. Esta categor\u00eda incluye los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, los VE de autonom\u00eda extendida, los veh\u00edculos de pila de combustible y los h\u00edbridos enchufables, que no s\u00f3lo reciben subvenciones directas en China, sino tambi\u00e9n beneficios fiscales adicionales.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno chino est\u00e1 actualizando los requisitos para que los veh\u00edculos puedan optar a los incentivos fiscales con el fin de reflejar los est\u00e1ndares tecnol\u00f3gicos actuales. El Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n, el Ministerio de Finanzas y las autoridades fiscales han publicado conjuntamente un cat\u00e1logo de requisitos t\u00e9cnicos m\u00e1s estrictos que deben cumplirse para que los propietarios reciban beneficios fiscales. La nueva normativa entrar\u00e1 en vigor el 1 de enero de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El 40% de los h\u00edbridos enchufables se enfrentan a la retirada<\/h2>\n\n\n\n

A menudo se cuestionan los beneficios clim\u00e1ticos de los h\u00edbridos enchufables, por lo que los cambios para esta cadena cinem\u00e1tica son los m\u00e1s significativos. Antes, los h\u00edbridos enchufables ten\u00edan que ofrecer una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 43 kil\u00f3metros para poder optar a las subvenciones. A partir de 2026, deber\u00e1n alcanzar m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Desde una perspectiva europea, esto puede parecer elevado, pero los fabricantes chinos suelen equipar sus h\u00edbridos enchufables con bater\u00edas comparativamente grandes. El BYD Tang DM-i <\/a>alcanza los 175 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma china aplicable, mientras que el Zeekr 9X llega hasta los 300 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Expertos citados por el peri\u00f3dico financiero chino NBD estiman que alrededor del 40% de los modelos h\u00edbridos enchufables actualmente disponibles en China ser\u00e1n retirados de la lista de elegibles porque su autonom\u00eda el\u00e9ctrica pura es demasiado baja. Estos modelos se sit\u00faan en su mayor\u00eda en el segmento de entrada de gama y se espera que experimenten considerables reducciones de precio hacia finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n

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El gobierno tambi\u00e9n est\u00e1 endureciendo los requisitos de eficiencia. El consumo de combustible de los h\u00edbridos enchufables no debe superar el 70% del l\u00edmite est\u00e1ndar para los veh\u00edculos convencionales de combusti\u00f3n interna, aumentando al 75% para los veh\u00edculos de m\u00e1s de 2.510 kilogramos. El consumo de electricidad tambi\u00e9n est\u00e1 restringido: en funci\u00f3n del peso, los h\u00edbridos no podr\u00e1n superar el valor est\u00e1ndar para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros en m\u00e1s de un 40 o 45%.<\/p>\n\n\n\n

La eficiencia tambi\u00e9n es cada vez m\u00e1s importante para los BEV. El gobierno chino ha establecido una nueva norma nacional que es un 11% m\u00e1s baja que la anterior. Para seguir benefici\u00e1ndose de los incentivos fiscales, los fabricantes tendr\u00e1n que centrarse m\u00e1s en la eficiencia del tren motriz. Se ha eliminado la anterior exenci\u00f3n para los veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5 toneladas, lo que significa que los veh\u00edculos m\u00e1s grandes estar\u00e1n ahora sujetos a las mismas normas a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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