{"id":287153,"date":"2025-10-14T15:45:00","date_gmt":"2025-10-14T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287153"},"modified":"2025-10-14T15:13:43","modified_gmt":"2025-10-14T13:13:43","slug":"1-6-millones-de-nevs-china-registra-unas-ventas-de-coches-electricos-sin-precedentes-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/14\/1-6-million-nevs-china-records-unprecedented-electric-car-sales-in-september\/","title":{"rendered":"1,6 millones de NEV: China registra unas ventas de coches el\u00e9ctricos sin precedentes en septiembre"},"content":{"rendered":"

En septiembre, uno de cada dos veh\u00edculos vendidos en China ten\u00eda un enchufe: La penetraci\u00f3n de los VNE aument\u00f3 hasta el 49,7%. Aunque la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China se ha mantenido bastante constante por encima de la marca del 45% desde la primavera, nunca hab\u00eda estado tan cerca del 50% como en septiembre. Seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM), el mes anterior estuvo lleno de superlativos: los 1.604.000 coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n marcaron un nuevo r\u00e9cord en t\u00e9rminos absolutos. Y dentro de este segmento, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) superaron por primera vez la marca del mill\u00f3n (1.058.000 unidades).<\/p>\n\n\n\n

En septiembre se exportaron 222.000 NEV<\/h2>\n\n\n\n

Las ventas de NEV en septiembre representan un aumento del 24,6% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado<\/a> y el 15,0 en comparaci\u00f3n con agosto<\/a>. Las exportaciones de China desempe\u00f1an un papel cada vez m\u00e1s importante: el n\u00famero de NEV exportados se duplic\u00f3 el mes pasado en comparaci\u00f3n con septiembre de 2024. Sin embargo, las exportaciones no siguen aumentando en comparaci\u00f3n con julio y agosto, sino que se estancan en torno a los 222.000 NEV (lo que corresponde al 13,8% de todas las ventas de NEV en China; por el contrario, el 86,2% se quedaron en el mercado nacional).<\/p>\n\n\n\n

Las exportaciones se incluyen en las estad\u00edsticas porque las cifras de ventas del CAAM incluyen las ventas al por mayor de los fabricantes, que incluyen tanto las ventas nacionales como las exportaciones. Como es bien sabido, los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) incluidos en las estad\u00edsticas comprenden los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), los h\u00edbridos enchufables (PHEV) y los veh\u00edculos de pila de combustible (FCEV); sin embargo, las pilas de combustible no desempe\u00f1an un papel significativo en el sector de los turismos en China.<\/p>\n\n\n\n

Se espera un fuerte repunte a finales de a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

Antes del r\u00e9cord de septiembre, las cifras mensuales de este a\u00f1o estaban todas por debajo de las de los tres meses del cuarto trimestre de 2024, cuando China registr\u00f3 una fort\u00edsima subida a finales de a\u00f1o. Sin embargo, las curvas de ventas de los dos \u00faltimos a\u00f1os, con su caracter\u00edstico impulso alcista tard\u00edo, sugieren que en 2025 tambi\u00e9n es probable que se produzca un aumento en el cuarto trimestre. Las estad\u00edsticas de septiembre pueden considerarse ahora como un prometedor anticipo del \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Aunque uno de cada dos coches en las estad\u00edsticas mayoristas chinas tiene ahora un enchufe, el impulso se ha ralentizado notablemente: La penetraci\u00f3n de los NEV ya no crece tan r\u00e1pidamente como en los dos \u00faltimos a\u00f1os, y no se han producido grandes saltos adelante en los \u00faltimos cinco o seis meses, sino m\u00e1s bien un aumento constante y lento hacia la marca del 50%.<\/p>\n\n\n\n

El mercado de los PHEV pierde impulso<\/h2>\n\n\n\n

Dentro de las ventas al por mayor de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, la mayor\u00eda fueron claramente BEV: 1.058.000 unidades representan la mejor cifra de la historia: un 36,4% m\u00e1s que en septiembre de 2024 y un 16,5% m\u00e1s que en agosto de 2025. Los h\u00edbridos enchufables, que tambi\u00e9n incluyen los modelos con extensor de autonom\u00eda (EREV), han alcanzado recientemente un fuerte crecimiento en China. Sin embargo, con 546.000 PHEV vendidos, las ventas aqu\u00ed aumentaron s\u00f3lo un 6,7% respecto al a\u00f1o anterior y s\u00f3lo un 12,1% respecto a agosto. La tendencia de los h\u00edbridos enchufables a registrar s\u00f3lo un crecimiento moderado en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior es evidente desde junio.<\/p>\n\n\n\n

Entre todos los tipos de propulsi\u00f3n, las ventas en septiembre ascendieron a 3,226 millones de veh\u00edculos, lo que representa un aumento del 14,9% interanual y del 12,9% en comparaci\u00f3n con agosto. Esto muestra que, mientras los BEV crecieron de forma desproporcionada en comparaci\u00f3n con el mercado general, los PHEV perdieron terreno.<\/p>\n\n\n\n

Entre los fabricantes, BYD <\/strong>sigue siendo el l\u00edder indiscutible, pero ha registrado su primer descenso interanual en mes y medio. El l\u00edder del mercado vendi\u00f3 un total de 396.270 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, un 5,5% menos que el a\u00f1o anterior, pero un 6,1% m\u00e1s que en agosto. Los flojos resultados de BYD seg\u00fan sus propios est\u00e1ndares se deben principalmente a los PHEV de su gama: mientras que los coches el\u00e9ctricos crecieron significativamente (+24,3% interanuales), los h\u00edbridos enchufables descendieron (-25,6% interanuales). En cuanto a las exportaciones, BYD registr\u00f3 71.256 NEV destinados a mercados extranjeros en agosto. Aunque esta cifra es un 115% superior a la de hace un a\u00f1o, las exportaciones han sido sistem\u00e1ticamente superiores desde esta primavera, con 10.000 unidades m\u00e1s s\u00f3lo en agosto y julio. Conclusi\u00f3n: BYD no puede beneficiarse actualmente del din\u00e1mico desarrollo del mercado.<\/p>\n\n\n

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Geely se est\u00e1 posicionando cada vez mejor para ello. El Geely Auto<\/strong> La marca logr\u00f3 99.516 ventas de BEV (+55% a\/a) y 65.685 ventas de PHEV (+146% a\/a) en septiembre. Por tanto, los h\u00edbridos enchufables se est\u00e1n vendiendo bien en Geely. La marca Zeekr, que tambi\u00e9n pertenece a Geely, logr\u00f3 unas m\u00e1s bien d\u00e9biles 18.257 BEV (-14,4% a\/a) en el mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el SAIC<\/strong> El Grupo alcanz\u00f3 41.000 NEVs (+325% a\/a) en septiembre con su marca SAIC MOTOR Passenger Vehicle. Considerando todo el grupo, incluidas las empresas conjuntas con fabricantes extranjeros (como Volkswagen), SAIC registr\u00f3 189.498 NEV (+47% a\/a) en septiembre.<\/p>\n\n\n\n

Tesla <\/strong>registr\u00f3 su segundo mejor resultado en lo que ha sido un a\u00f1o muy flojo en general con sus BEV producidos en Shangh\u00e1i. Los 71.525 BEV de septiembre est\u00e1n \"s\u00f3lo\" un 1% por debajo del resultado del a\u00f1o anterior. Es el s\u00e9ptimo mes de 2025 en el que las ventas de Tesla est\u00e1n por debajo de las del a\u00f1o anterior. Pero la tendencia apunta al alza: los 71.525 BEV representan un aumento del 25% respecto a agosto. Sin embargo, con 19.287 veh\u00edculos (+19,6% interanual), se exportaron menos BEV que en agosto (26.040 unidades).<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor <\/strong>se perfila cada vez m\u00e1s como un competidor persistente de Tesla. En septiembre, el fabricante respaldado por Stellantis logr\u00f3 66.657 ventas de NEV (+97% YoY). Esto supuso el quinto mes r\u00e9cord consecutivo de Leapmotor. Gran Muralla<\/strong> tambi\u00e9n va bien, con 45.961 NEV vendidos (+52% interanual), lo que significa que uno de cada tres veh\u00edculos GWM tiene ahora un enchufe.<\/p>\n\n\n\n

Entre las startups de coches el\u00e9ctricos, Xiaomi EV<\/strong> ha emergido como un actor fuerte. La divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos del fabricante de smartphones logr\u00f3 unas ventas de 41.948 (+209% YoY) en septiembre con sus dos series BEV lanzadas hasta la fecha. Xpeng <\/strong>obtuvo unos resultados casi id\u00e9nticos con 41.581 BEV (+95% interanual). Nio <\/strong>tambi\u00e9n registr\u00f3 unos resultados s\u00f3lidos para sus est\u00e1ndares, con 34.749 BEV (+64% interanual), de los que 13.728 unidades correspondieron a la marca principal Nio y 15.246 y 5.775 a las submarcas Onvo y Firefly, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Li Auto<\/strong>, por su parte, sigue luchando, con cifras en declive desde hace meses. En septiembre, la empresa registr\u00f3 33.951 ventas de NEV (-37% interanual). Esto supone GAC Aion<\/strong> a poca distancia: la marca de coches el\u00e9ctricos del fabricante GAC vendi\u00f3 29.113 NEV.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>\u00a0(CAAM),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(BYD),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Tesla), cnevpost.com<\/a> (Xiaomi), ir.xiaopeng.com<\/a>, ir.nio.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Leapmotor),
<\/a>cnevpost.com<\/a>\u00a0(Geely),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(GWM), cnevpost.com<\/a>\u00a0(Li Auto), autonews.gasgoo.com<\/a> (GAC),\u00a0autonews.gasgoo.com<\/a>\u00a0(SAIC)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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