{"id":287293,"date":"2025-10-15T15:00:00","date_gmt":"2025-10-15T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287293"},"modified":"2025-10-15T14:28:05","modified_gmt":"2025-10-15T12:28:05","slug":"mercedes-recupera-los-anos-30-con-su-concept-car-vision-iconic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/15\/mercedes-brings-back-the-1930s-with-its-vision-iconic-concept-car\/","title":{"rendered":"Mercedes recupera los a\u00f1os 30 con su concept car Vision Iconic"},"content":{"rendered":"

Con sus grandes berlinas el\u00e9ctricas EQS y EQE, Mercedes busc\u00f3 deliberadamente diferenciarse de la Clase S y la Clase E en el camino hacia un futuro el\u00e9ctrico, abandonando en gran medida su ADN de dise\u00f1o en nombre de la aerodin\u00e1mica y la optimizaci\u00f3n del espacio. La respuesta no se hizo esperar, y los clientes habituales rechazaron los dos modelos de aspecto m\u00e1s bien anodino, incluidos sus v\u00e1stagos SUV. Al mismo tiempo, el aspecto no era lo suficientemente atractivo como para atraer a suficientes clientes nuevos.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes es consciente de este error y ya ha ajustado su estrategia de dise\u00f1o. Los modelos el\u00e9ctricos vuelven a incorporar m\u00e1s elementos de dise\u00f1o de la historia de la marca. El mejor ejemplo es el nuevo GLC con tecnolog\u00eda EQ, que ve el regreso de la cl\u00e1sica parrilla vertical de Mercedes, en una forma modernizada y con elementos luminosos de moda. Mercedes adoptar\u00e1 un enfoque similar con las pr\u00f3ximas Clase E y Clase S, adem\u00e1s de sus reto\u00f1os el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes trabaja en un acabado de pintura solar<\/h2>\n\n\n\n

Con el concept car Vision Iconic, el departamento de dise\u00f1o dirigido por el veterano dise\u00f1ador jefe Gorden Wagener muestra lo que podemos esperar de la pr\u00f3xima edici\u00f3n del modelo insignia de la marca, no s\u00f3lo en lo que respecta a su exterior, sino tambi\u00e9n en lo que se refiere a sus valores internos. Uno de los aspectos t\u00e9cnicos m\u00e1s destacados afecta a ambas \u00e1reas: la pintura solar de color negro intenso, que cubre una superficie de once metros cuadrados, aproximadamente el equivalente a un SUV de gama media, est\u00e1 dise\u00f1ada para generar electricidad suficiente para recorrer hasta 12.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El rendimiento real depende naturalmente de la situaci\u00f3n geogr\u00e1fica y del clima. La cifra mencionada se refiere a Stuttgart. Si el coche se condujera y aparcara en Los \u00c1ngeles, podr\u00eda recorrer hasta 20.000 kil\u00f3metros. La eficiencia es de un 20% comparativamente alto. Evidentemente, el coche no est\u00e1 cubierto de paneles solares, sino de una capa muy fina y activa desde el punto de vista solar que apenas es visible.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas del \"steer-by-wire\" en Mercedes<\/h2>\n\n\n\n

El Vision Iconic est\u00e1 dise\u00f1ado para dominar la conducci\u00f3n altamente automatizada de nivel 4. Esto requiere una gran potencia de c\u00e1lculo. Para mantener el consumo de energ\u00eda dentro de unos l\u00edmites, Mercedes-Benz se ha asociado con otras empresas e instituciones de investigaci\u00f3n para desarrollar nuevas arquitecturas inform\u00e1ticas. En el prototipo de autom\u00f3vil, el fabricante apuesta por la llamada \"inform\u00e1tica neurom\u00f3rfica\", basada en el funcionamiento del cerebro. Se espera que este enfoque no s\u00f3lo reduzca el consumo de energ\u00eda hasta un 90% en comparaci\u00f3n con los sistemas actuales, sino que tambi\u00e9n aumente la velocidad de respuesta.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes sigue los pasos del Tesla Cybertruck y del Nio ET9 y llevar\u00e1 la tecnolog\u00eda de direcci\u00f3n asistida por cable a la producci\u00f3n en serie en 2026. El fabricante prescinde por completo de la columna de direcci\u00f3n, lo que significa que ya no existe ninguna conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el volante y las ruedas. Su posici\u00f3n se controla ahora de forma puramente electr\u00f3nica. En el Vision Iconic, Mercedes ha combinado esta tecnolog\u00eda con la direcci\u00f3n en las ruedas traseras y ha demostrado que esto tambi\u00e9n permite redise\u00f1ar el habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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En su b\u00fasqueda de inspiraci\u00f3n, los dise\u00f1adores de Mercedes se remontaron esta vez especialmente lejos en la historia de la marca. M\u00e1s concretamente, a los a\u00f1os 30, que Wagener considera la \"edad de oro del dise\u00f1o automovil\u00edstico\". Con su enorme parrilla iluminada, su empinado frontal y sus diminutos faros con la forma de los logotipos de Mercedes, el Vision Iconic recuerda a una versi\u00f3n futurista del coche de Cruella de Vil o al veh\u00edculo de alg\u00fan que otro villano de Hollywood.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, cuando se observa de perfil, con su l\u00ednea de techo elegantemente inclinada, queda claro qu\u00e9 antepasado hist\u00f3rico fue la verdadera inspiraci\u00f3n: el aerodin\u00e1mico Mercedes 540 K 'Autobahn Courier' de 1938. Con sus estrechos pilotos traseros, la redondeada zaga recuerda en cierto modo al Mercedes 300 SL 'Gullwing' de los a\u00f1os 50. La hiperpantalla ha tenido su momento<\/p>\n\n\n\n

La hiperpantalla ha tenido su momento<\/h2>\n\n\n\n

Ya desde el exterior se aprecia cierta influencia Art D\u00e9co, pero el fabricante de autom\u00f3viles ha ido un paso m\u00e1s all\u00e1 con el interior. La pieza central es el salpicadero flotante de cristal, conocido como \"Zeppelin\". En lugar de limitarse a colocar una enorme pantalla t\u00e1ctil, Mercedes ha optado por una combinaci\u00f3n de elementos anal\u00f3gicos y digitales para los mandos. Cuando el conductor se sienta en el coup\u00e9, le recibe una animaci\u00f3n completamente anal\u00f3gica que recuerda a los relojes mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n

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El resto del interior tambi\u00e9n est\u00e1 muy influenciado por la artesan\u00eda de los a\u00f1os 20 y 30. Los tiradores de las puertas est\u00e1n art\u00edsticamente moldeados en lat\u00f3n, mientras que la parte delantera del salpicadero presenta un dise\u00f1o con incrustaciones de n\u00e1car. Aunque Mercedes describe el volante de cuatro radios como deportivo en su comunicado de prensa, desde la perspectiva actual, recuerda en cierto modo al volante de un velero. Sin embargo, es probable que Mercedes se refiriera m\u00e1s a los coches de carreras de los a\u00f1os 30 a la hora de dise\u00f1ar el volante.<\/p>\n\n\n\n

Los pasajeros toman asiento en un banco cubierto de terciopelo azul oscuro, otro anacronismo deliberado que pretende evocar la historia de la marca. En general, el interior tiene un car\u00e1cter de sal\u00f3n, que tambi\u00e9n encaja bien con la tecnolog\u00eda del prototipo. Si la persona al volante no tiene que conducir, debe estar lo m\u00e1s c\u00f3moda posible. El fabricante no ha facilitado ninguna informaci\u00f3n sobre la propulsi\u00f3n, la bater\u00eda o la autonom\u00eda. El enfoque del Vision Iconic se centra por completo en el dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

mercedes-benz.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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