{"id":287386,"date":"2025-10-16T10:42:12","date_gmt":"2025-10-16T08:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287386"},"modified":"2025-10-16T10:42:13","modified_gmt":"2025-10-16T08:42:13","slug":"alemania-aun-no-ha-tomado-una-decision-sobre-las-subvenciones-previstas-para-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/16\/germany-no-decision-yet-on-planned-ev-subsidies\/","title":{"rendered":"Alemania: A\u00fan no hay decisi\u00f3n sobre las subvenciones previstas para los VE"},"content":{"rendered":"

En el r\u00e9gimen de ayudas previsto, que pretende ayudar a los hogares con ingresos bajos y medios a cambiar a veh\u00edculos de emisiones cero<\/a>Al parecer, muchos medios de comunicaci\u00f3n informaron m\u00e1s que los pol\u00edticos. A principios de esta semana<\/a>, varios informes presentaban supuestos detalles: el gobierno se hab\u00eda decidido a favor de una bonificaci\u00f3n por compra y en contra del alquiler social, y ya circulaban cifras concretas sobre el l\u00edmite de ingresos, mencion\u00e1ndose hasta 3.800 euros brutos al mes.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio Federal de Medio Ambiente no contradijo oficialmente estas cifras, pero tampoco las confirm\u00f3 - por una buena raz\u00f3n. \"No podemos confirmar las cifras que circulan sobre los posibles importes de las subvenciones ni el dise\u00f1o concreto del nuevo programa de ayudas\", declar\u00f3 un portavoz del Ministerio de Medio Ambiente, dirigido por el SPD, al diario alem\u00e1n S\u00fcddeutsche Zeitung (SZ)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Ahora resulta evidente que el gobierno federal a\u00fan no ha alcanzado un consenso sobre el dise\u00f1o exacto de las nuevas ayudas. El grupo parlamentario del SPD ha elaborado un documento de posici\u00f3n en el que expone su visi\u00f3n del nuevo programa, un paso muy poco habitual si ya hubiera alg\u00fan tipo de acuerdo entre el SPD y la CDU\/CSU sobre el dise\u00f1o. Los autores del documento son la portavoz de pol\u00edtica de transportes, Isabel Cademartori, el portavoz de pol\u00edtica medioambiental, Jakob Blankenburg, y el portavoz de pol\u00edtica econ\u00f3mica, Sebastian Roloff - el SZ<\/em> concluye que las reivindicaciones all\u00ed formuladas \"cuentan con el apoyo de la amplitud del grupo parlamentario\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las propuestas de los diputados, entre 2026 y 2029 se deber\u00eda disponer de una bonificaci\u00f3n por compra de 3.000 euros por parte del gobierno federal. Esto \"se complementar\u00eda con una contribuci\u00f3n igual por parte de los fabricantes o concesionarios\", el SZ<\/em> cita el peri\u00f3dico. La nueva bonificaci\u00f3n se aplicar\u00eda no s\u00f3lo a los veh\u00edculos nuevos, sino tambi\u00e9n a los usados; en el caso de los nuevos, el responsable ser\u00eda probablemente el fabricante, y en el de los usados, el concesionario. Los concesionarios tambi\u00e9n deber\u00edan ofrecer una revisi\u00f3n gratuita de la bater\u00eda cuando vendan veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados para generar confianza. No se han especificado las normas para las ventas privadas.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, el documento proporciona informaci\u00f3n sobre los criterios de los veh\u00edculos que van m\u00e1s all\u00e1 de un simple l\u00edmite de precio. Seg\u00fan el grupo del SPD, s\u00f3lo los veh\u00edculos que no cuesten m\u00e1s de 45.000 euros, se fabriquen en Europa y alcancen una puntuaci\u00f3n medioambiental determinada podr\u00edan optar a la subvenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La elegibilidad tambi\u00e9n se limitar\u00eda a las personas con \"ingresos mensuales bajos o medios\" - no se indican cifras como los 3.800 euros brutos al mes mencionados en rumores anteriores. Adem\u00e1s, el grupo SPD es partidario de un modelo de arrendamiento social para personas con bajos ingresos, que tambi\u00e9n podr\u00eda combinarse con la bonificaci\u00f3n por compra. Est\u00e1 previsto que el programa comience en 2027, con \"tarifas de leasing bajas y una opci\u00f3n de compra posterior\", y se aplicar\u00eda \u00fanicamente a los veh\u00edculos producidos en Europa que cumplan la puntuaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el ministro de Finanzas, Lars Klingbeil (SPD), ya hab\u00eda indicado que dicho programa se financiar\u00eda con 3.000 millones de euros procedentes del Fondo para el Clima y la Transformaci\u00f3n y del Fondo Social de la UE, el grupo parlamentario del SPD propuso una medida de financiaci\u00f3n adicional: los coches de empresa con motor de combusti\u00f3n deber\u00edan tributar a tipos m\u00e1s altos en el futuro, y los ingresos adicionales se destinar\u00edan a la e-movilidad, la SZ<\/em> informes. Los pol\u00edticos del SPD subrayan que la medida no s\u00f3lo tiene que ver con la financiaci\u00f3n de su plan, sino tambi\u00e9n con el futuro mercado de veh\u00edculos usados: \"El sector de los coches de empresa es el mayor segmento de veh\u00edculos para el transporte individual neutro para el clima y desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en la creaci\u00f3n de un mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados\", afirma el documento.<\/p>\n\n\n\n

sueddeutsche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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