{"id":287721,"date":"2025-10-20T09:33:52","date_gmt":"2025-10-20T07:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287721"},"modified":"2025-10-20T09:33:54","modified_gmt":"2025-10-20T07:33:54","slug":"trump-amplia-las-exenciones-arancelarias-anade-nuevos-aranceles-a-camiones-y-autobuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/20\/trump-extends-tariff-breaks-adds-new-duties-on-trucks-and-buses\/","title":{"rendered":"Trump ampl\u00eda las exenciones arancelarias y a\u00f1ade nuevos aranceles a camiones y autobuses"},"content":{"rendered":"

En primer lugar, a las exenciones para los coches fabricados en EE.UU. con piezas importadas: los fabricantes pueden recuperar hasta el 3,75% del precio de venta al p\u00fablico de sus veh\u00edculos. Inicialmente, la medida expiraba en 2027, y el tipo de devoluci\u00f3n bajar\u00eda al 2,5% a partir del segundo a\u00f1o. Ahora se ha prorrogado -con restituciones de hasta el 3,75%- hasta 2030.<\/p>\n\n\n\n

Trump introdujo las exenciones arancelarias a finales de abril <\/a>ofrecer a los fabricantes de autom\u00f3viles que ensamblan veh\u00edculos en EE.UU. un cierto grado de apoyo financiero. Las piezas importadas se a\u00fan sujetos a un arancel del 25% seg\u00fan las normas originales,<\/a> pero los fabricantes fueron incapaces de ajustar sus cadenas de suministro con la suficiente rapidez.<\/p>\n\n\n\n

El reglamento se aplica a todos los veh\u00edculos ensamblados en Estados Unidos, incluidos los coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, el nivel de desgravaci\u00f3n depende de la proporci\u00f3n de componentes de origen nacional en cada veh\u00edculo. Un modelo con un 85% de piezas procedentes de EE.UU. o de la zona USMCA (Acuerdo Estados Unidos-M\u00e9xico-Canad\u00e1) estar\u00eda exento de aranceles, mientras que un veh\u00edculo con una cuota nacional del 50% seguir\u00eda estando sujeto a aranceles en parte de su valor.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo hay novedades sobre la desgravaci\u00f3n arancelaria, sino tambi\u00e9n nuevos derechos de importaci\u00f3n: el presidente estadounidense ha anunciado aranceles sobre las importaciones de camiones y autobuses en el pa\u00eds. Para los camiones (concretamente los de las clases estadounidenses 3 a 8, es decir, todos los veh\u00edculos de m\u00e1s de 10.000 libras o 4.536 kilogramos de peso bruto) y sus componentes, el tipo arancelario se situar\u00e1 en el 25%. Estos aranceles entrar\u00e1n en vigor el 1 de noviembre de 2025. Al igual que en el caso de los autom\u00f3viles, los fabricantes podr\u00e1n reclamar hasta un 3,75% del precio de venta al p\u00fablico de los veh\u00edculos fabricados en EE.UU. hasta 2030. \"El arancel sobre las piezas de camiones medianos y pesados se aplicar\u00e1 a piezas clave, como motores, transmisiones, neum\u00e1ticos y chasis\", declar\u00f3 la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n

Para los autobuses, la tarifa se ha fijado en un diez por ciento. Se aplicar\u00e1 a partir de noviembre a los autobuses escolares, urbanos y autocares. La Casa Blanca no dio m\u00e1s detalles sobre los aranceles a los autobuses; la hoja informativa publicada se centra principalmente en los camiones medianos y pesados.<\/p>\n\n\n

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La Casa Blanca justific\u00f3 los nuevos aranceles por motivos de seguridad nacional. En septiembre, Trump dijo que los aranceles a los camiones estaban dise\u00f1ados para proteger a fabricantes como Paccar, Peterbilt, Kenworth y Freightliner, filial de Daimler Truck, de la \"competencia exterior desleal.\" Est\u00e1 claro que los aranceles pretenden traer de vuelta a Estados Unidos una mayor producci\u00f3n de veh\u00edculos. Seg\u00fan Reuters<\/em>, los nuevos aranceles a los camiones afectar\u00e1n sobre todo al vecino del sur: M\u00e9xico es actualmente el mayor exportador de camiones medianos y pesados a EEUU.<\/p>\n\n\n\n

La C\u00e1mara de Comercio estadounidense se hab\u00eda pronunciado previamente en contra de los aranceles a los camiones. Despu\u00e9s de M\u00e9xico, Canad\u00e1, Jap\u00f3n, Alemania y Finlandia son los importadores m\u00e1s importantes de camiones a Estados Unidos. Todos ellos son \"aliados o socios cercanos de Estados Unidos que no suponen ninguna amenaza para la seguridad nacional estadounidense\", declar\u00f3 la C\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>,\u00a0whitehouse.gov<\/a>\u00a0(hoja informativa)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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