{"id":287724,"date":"2025-10-20T10:14:24","date_gmt":"2025-10-20T08:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287724"},"modified":"2025-10-20T10:14:26","modified_gmt":"2025-10-20T08:14:26","slug":"byd-retira-del-mercado-mas-de-100000-bevs-y-phevs-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/20\/byd-recalls-over-100000-bevs-and-phevs-in-china\/","title":{"rendered":"BYD retira m\u00e1s de 100.000 BEV y PHEV en China"},"content":{"rendered":"

Las retiradas son consecuencia de las investigaciones de defectos llevadas a cabo por el SAMR, seg\u00fan informa CocheNoticiasChina<\/em>. Afectan a dos modelos, ambos no fabricados de esta forma desde hace varios a\u00f1os. Aunque los problemas son bastante diferentes -uno implica un posible mal funcionamiento de la unidad de control del motor de tracci\u00f3n y el otro se refiere a un defecto de sellado en la bater\u00eda de tracci\u00f3n- todos los veh\u00edculos afectados requieren una visita a un distribuidor autorizado BYD.<\/p>\n\n\n\n

La primera llamada a revisi\u00f3n afecta a la serie Tang de 2015, con 44.535 veh\u00edculos fabricados entre el 28 de marzo de 2015 y el 28 de julio de 2017. En aquel momento, los SUV grandes de la gama Tang solo estaban disponibles como h\u00edbridos enchufables; la versi\u00f3n con bater\u00eda el\u00e9ctrica que se ofrece ahora a\u00fan no exist\u00eda entre 2015 y 2017. El problema tiene su origen en el dise\u00f1o y la selecci\u00f3n de los componentes del controlador del motor de propulsi\u00f3n, que pueden provocar una funci\u00f3n de descarga anormalmente activa durante el funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

En casos extremos, esto podr\u00eda da\u00f1ar la placa de circuitos y provocar el fallo de la unidad de control. Sin el controlador del motor de propulsi\u00f3n, el modo de conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrico podr\u00eda, en esos casos extremos, fallar durante la conducci\u00f3n, lo que naturalmente se considera un riesgo para la seguridad. Como parte de la llamada a revisi\u00f3n, BYD instalar\u00e1 un nuevo software que tambi\u00e9n actualizar\u00e1 la estrategia de descarga.<\/p>\n\n\n

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La segunda llamada a revisi\u00f3n afecta a 71.248 unidades del Yuan Pro producidas entre el 6 de febrero de 2021 y el 5 de agosto de 2022. El Yuan Pro es un SUV el\u00e9ctrico compacto situado justo por debajo del Yuan Plus (conocido en Europa como Atto 3) - pero la llamada a revisi\u00f3n s\u00f3lo afecta al Yuan Pro, no al Yuan Plus\/Atto 3. El problema en este caso se deriva de un defecto de fabricaci\u00f3n en el que el sellado de la bater\u00eda de tracci\u00f3n puede no haberse aplicado correctamente.<\/p>\n\n\n\n

Esto puede reducir el rendimiento del sellado. \"El vadeo prolongado a alta velocidad podr\u00eda provocar la entrada de agua en la bater\u00eda de alimentaci\u00f3n, comprometiendo su aislamiento\". CocheNoticiasChina<\/em> explica. Para solucionarlo, los concesionarios BYD aplicar\u00e1n un sellante especial a la carcasa de la bater\u00eda para reforzarla y restablecer la resistencia al agua prevista.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>,\u00a0samr.gov.cn<\/a>\u00a0(en chino)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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