{"id":287907,"date":"2025-10-21T17:00:00","date_gmt":"2025-10-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287907"},"modified":"2025-10-21T15:42:49","modified_gmt":"2025-10-21T13:42:49","slug":"motores-electricos-sin-tierras-raras-aem-se-asegura-una-asociacion-para-el-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/21\/electric-motors-without-rare-earths-aem-secures-development-partnership\/","title":{"rendered":"Motores el\u00e9ctricos sin tierras raras AEM se asegura una asociaci\u00f3n para el desarrollo"},"content":{"rendered":"

La startup brit\u00e1nica M\u00e1quinas el\u00e9ctricas avanzadas<\/a> (AEM) ha alcanzado aparentemente un hito, al anunciar que ha firmado un acuerdo de desarrollo con uno de los mayores proveedores de automoci\u00f3n del mundo. Se dice que el acuerdo asciende a una suma de siete cifras. La joven empresa a\u00fan no ha dado el nombre de su nuevo socio, pero se dice que el grupo tiene una facturaci\u00f3n anual de decenas de miles de millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

AEM surgi\u00f3 de la Universidad de Newcastle en 2017 y est\u00e1 especializada en motores el\u00e9ctricos sin imanes, lo que significa que no necesitan ning\u00fan elemento de tierras raras. Las cadenas cinem\u00e1ticas de muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos contienen materias primas cr\u00edticas como el neodimio o el disprosio, pero los motores el\u00e9ctricos de la empresa brit\u00e1nica pueden fabricarse exclusivamente con materiales inocuos, reciclables y f\u00e1cilmente disponibles, como el acero o el aluminio.<\/p>\n\n\n\n

La empresa no revela el principio en el que se basan los motores el\u00e9ctricos de AEM. Aunque los motores as\u00edncronos y los motores s\u00edncronos excitados por separado (por ejemplo, los de BMW) tampoco llevan imanes permanentes ni tierras raras, se sigue utilizando cobre. Sin embargo, AEM afirma que tambi\u00e9n quiere prescindir de esto.<\/p>\n\n\n\n

El suministro de tierras raras no es seguro<\/h2>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n de los materiales aporta varias ventajas: costes m\u00e1s bajos, menor dependencia de las materias primas y reducci\u00f3n de los da\u00f1os medioambientales. Como se\u00f1ala el cofundador y director general de AEM, James Widmer, la extracci\u00f3n de tierras raras suele estar asociada a importantes impactos medioambientales. Esto incluye la liberaci\u00f3n de residuos radiactivos. En algunas zonas mineras, tambi\u00e9n se ven afectadas franjas enteras de tierra.<\/p>\n\n\n

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Otro problema importante es la dependencia de China en lo que se refiere a la extracci\u00f3n y transformaci\u00f3n de tierras raras. Especialmente a la vista de las disputas arancelarias entre la Rep\u00fablica Popular y EE.UU., el suministro de estos materiales a los fabricantes occidentales es cada vez m\u00e1s incierto. No s\u00f3lo la industria automovil\u00edstica necesita estas materias primas; tambi\u00e9n son esenciales para las industrias de semiconductores y defensa, as\u00ed como para la producci\u00f3n de turbinas e\u00f3licas.<\/p>\n\n\n\n

El director general conf\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Debido a la gran demanda, la empresa con sede en Washington tambi\u00e9n aboga por la eliminaci\u00f3n completa de las tierras raras de los motores el\u00e9ctricos. El \u00faltimo motor el\u00e9ctrico de AEM est\u00e1 dise\u00f1ado para su uso en modelos de turismos y est\u00e1 previsto que entre en producci\u00f3n en serie a finales de la d\u00e9cada, gracias a la nueva cooperaci\u00f3n. El director general afirma que estos motores ser\u00e1n superiores a los motores convencionales de imanes permanentes en t\u00e9rminos de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

En declaraciones al peri\u00f3dico brit\u00e1nico El Times<\/em>, Widmer se muestra rotundamente confiado: \"Tenemos millones de kil\u00f3metros de uso en nuestros motores, lo que ha demostrado que la tecnolog\u00eda funciona sin los imanes, estas tierras raras. Pero tambi\u00e9n se ha demostrado que supera a lo que estamos sustituyendo\", afirma el cofundador.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, sin embargo, AEM ha luchado contra el descenso de las ventas. En 2022, las ventas ascendieron a 5 millones de libras, pero al a\u00f1o siguiente descendieron a 2,2 millones de libras, o el equivalente a unos 2,5 millones de euros. El a\u00f1o pasado, volvieron a aumentar ligeramente hasta los 2,9 millones de libras (unos 3,3 millones de euros), pero al mismo tiempo, la empresa registr\u00f3 p\u00e9rdidas significativamente mayores, que ascendieron a 8,3 millones de libras, o unos 9,6 millones de euros. Esto se debi\u00f3 en parte a la p\u00e9rdida de uno de sus principales clientes, Camiones el\u00e9ctricos Tevva<\/a>lo que signific\u00f3 que AEM tuvo que amortizar sus existencias.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, parece que las cosas vuelven a mejorar para la empresa brit\u00e1nica. Adem\u00e1s de la cooperaci\u00f3n para el desarrollo, Advanced Electric Machines ha adquirido recientemente como cliente a un importante fabricante alem\u00e1n de ejes para veh\u00edculos industriales.<\/p>\n\n\n\n

thetimes.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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