{"id":287963,"date":"2025-10-22T08:00:54","date_gmt":"2025-10-22T06:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=287963"},"modified":"2025-10-22T08:00:55","modified_gmt":"2025-10-22T06:00:55","slug":"francia-y-espana-mantienen-la-linea-de-la-eliminacion-progresiva-de-la-combustion-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/22\/france-and-spain-hold-the-line-on-2035-combustion-phase-out\/","title":{"rendered":"Francia y Espa\u00f1a mantienen la l\u00ednea de la eliminaci\u00f3n progresiva de la combusti\u00f3n en 2035"},"content":{"rendered":"

En una carta conjunta divulgada por los medios de comunicaci\u00f3n franceses, los dos gobiernos declararon que la pr\u00f3xima revisi\u00f3n de las normas de CO\u2082 no debe socavar el objetivo de emisiones cero de 2035, que describen como un punto de referencia central para la transici\u00f3n industrial de Europa. Francia y Espa\u00f1a \"esperan que la pr\u00f3xima revisi\u00f3n preserve el tope de 2035 y la ambici\u00f3n medioambiental de la trayectoria de emisiones de CO2 que lo sustenta\", seg\u00fan un documento presentado a los ministros del clima en Luxemburgo.<\/p>\n\n\n\n

Par\u00eds y Madrid sostienen que mantener una trayectoria reguladora clara es esencial para la transformaci\u00f3n del sector, en particular para los proyectos de producci\u00f3n de bater\u00edas y electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos. Ambos pa\u00edses subrayan que ya se han invertido miles de millones de euros desde 2023 para localizar las cadenas de suministro y asegurar la competitividad europea en movilidad el\u00e9ctrica. Sostienen que dar marcha atr\u00e1s ahora pondr\u00eda en peligro la planificaci\u00f3n industrial y la confianza de los inversores.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Francia y Espa\u00f1a respaldan unas \"flexibilidades\" limitadas dentro del marco, \u00e9stas pretenden reforzar la creaci\u00f3n de valor europeo en lugar de debilitar los objetivos de emisiones. Los ajustes propuestos incluyen la introducci\u00f3n de los llamados supercr\u00e9ditos para los peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en Europa, dise\u00f1ados para estimular la producci\u00f3n de VE asequibles y ampliar su adopci\u00f3n en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"Esta flexibilidad tendr\u00eda como objetivo aumentar la reducci\u00f3n de CO2 asociada a la producci\u00f3n de estos veh\u00edculos en Europa, en comparaci\u00f3n con la reducci\u00f3n m\u00e1s intensiva en carbono observada en terceros pa\u00edses\". Bloomberg<\/em> cita el documento. Los dos pa\u00edses tambi\u00e9n se oponen a cualquier trato preferente continuado para los modelos h\u00edbridos enchufables despu\u00e9s de 2035, citando datos que muestran emisiones significativamente m\u00e1s altas en el mundo real en comparaci\u00f3n con las cifras de laboratorio.<\/p>\n\n\n

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El plazo de 2035 se estableci\u00f3 como parte del Pacto Verde de la UE y representa una piedra angular de la estrategia clim\u00e1tica del bloque. La pol\u00edtica, que actualmente se enfrenta a una campa\u00f1a de revisi\u00f3n liderada por la industria, deber\u00e1 reevaluarse en 2026. La Comisi\u00f3n Europea ha confirmado que el proceso de revisi\u00f3n se iniciar\u00e1 antes de finales de 2025, pero insiste en que el objetivo global no se modificar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Las posiciones de Francia y Espa\u00f1a contrastan fuertemente con las de Alemania e Italia, cuyos gobiernos han instado a la Comisi\u00f3n a reconsiderar por completo el reglamento. Los fabricantes y proveedores alemanes han pedido m\u00e1s tiempo y una mayor apertura tecnol\u00f3gica, advirtiendo de los riesgos para la competitividad. Berl\u00edn tambi\u00e9n ha vinculado sus incentivos nacionales al VE a un debate m\u00e1s amplio sobre la pol\u00edtica industrial y la asequibilidad para el consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Los ministros de Medio Ambiente de la UE debatir\u00e1n esta semana esta cuesti\u00f3n como parte de las negociaciones en curso sobre los marcos clim\u00e1tico e industrial del bloque. A pesar de los vientos pol\u00edticos en contra, se espera que la Comisi\u00f3n mantenga su rumbo hacia la plena descarbonizaci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos nuevos. Francia y Espa\u00f1a consideran que el objetivo de 2035 es indispensable para asegurar el papel de Europa en la transici\u00f3n mundial hacia la movilidad el\u00e9ctrica, y como se\u00f1al de que la industria automovil\u00edstica del continente sigue comprometida con un futuro de emisiones cero.<\/p>\n\n\n\n

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