{"id":288095,"date":"2025-10-23T00:42:02","date_gmt":"2025-10-22T22:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288095"},"modified":"2025-10-23T07:25:53","modified_gmt":"2025-10-23T05:25:53","slug":"las-cifras-del-tercer-trimestre-muestran-que-tesla-vuelve-a-la-senda-del-crecimiento-pero-la-sostenibilidad-sigue-siendo-una-incognita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/23\/q3-figures-show-tesla-back-on-track-for-growth-but-sustainability-remains-a-question\/","title":{"rendered":"Las cifras del tercer trimestre muestran que Tesla vuelve a la senda correcta, pero \u00bfes sostenible el crecimiento?"},"content":{"rendered":"

Tesla se presenta reforzada en su \u00faltimo informe financiero, evitando la fanfarria y centr\u00e1ndose en la continuidad. Quienes esperen noticias sobre productos pueden sentirse decepcionados, pero los tejanos han presentado cifras que probablemente complazcan a los inversores: los ingresos aumentaron hasta los 28.100 millones de d\u00f3lares en el tercer trimestre de 2025, un nuevo r\u00e9cord trimestral y un 12% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Curiosamente, esta cifra procede ahora no s\u00f3lo de las ventas de veh\u00edculos, sino cada vez m\u00e1s del negocio energ\u00e9tico de Tesla, las operaciones de carga y otros servicios. Si nos fijamos \u00fanicamente en el segmento de la automoci\u00f3n, Tesla gener\u00f3 unos ingresos de 21.200 millones de d\u00f3lares (+6% interanual). No es un r\u00e9cord: la empresa subi\u00f3 ligeramente en el segundo trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de beneficios y m\u00e1rgenes de Tesla tambi\u00e9n muestran que su crecimiento sigue siendo fr\u00e1gil y que a\u00fan tiene que volver a sus antiguos d\u00edas de gloria. Con un beneficio neto GAAP de 1.370 millones de d\u00f3lares y un margen operativo del 5,8%, Tesla sigue estabiliz\u00e1ndose a lo largo del a\u00f1o. Sin embargo, se mantiene en un nivel relativamente modesto y un 37% por debajo del beneficio del a\u00f1o pasado. El fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos est\u00e1 a\u00fan lejos de unos beneficios trimestrales de 2.000 a 3.000 millones de d\u00f3lares -como los de los exitosos trimestres de 2021 y 2022- o de unos m\u00e1rgenes de dos d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n

Los elevados gastos de explotaci\u00f3n reducen los beneficios<\/h2>\n\n\n\n

Tesla aduce varias razones para ello, entre ellas el aumento de los gastos de explotaci\u00f3n, los aranceles, el incremento de los costes medios por veh\u00edculo (\"debido a la menor absorci\u00f3n de los costes fijos de determinados modelos\") , y los ingresos relativamente bajos procedentes de la venta de certificados de CO\u2082 (\"cr\u00e9ditos reglamentarios\"). Estos \u00faltimos ascendieron a \"s\u00f3lo\" 417 millones de d\u00f3lares entre julio y septiembre, mientras que en algunos trimestres anteriores esta fiable fuente de ingresos era casi el doble.<\/p>\n\n\n\n

Lo que Tesla consigui\u00f3 sin duda en el tercer trimestre fueron unas elevadas cifras de entregas. Con un r\u00e9cord 497.099 coches el\u00e9ctricos vendidos<\/strong> en el tercer trimestre, Tesla dio una sorpresa positiva a principios de este mes<\/a>. La empresa tambi\u00e9n construido<\/strong> 447.450 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>. Esto significa que Tesla vuelve a estar por encima de las cifras del a\u00f1o pasado, es decir, de nuevo en territorio de crecimiento. Lo mismo puede decirse de su negocio energ\u00e9tico, con 12,5 GWh instalados (+81% interanuales), y de su divisi\u00f3n de carga, que a\u00f1adi\u00f3 3.500 nuevas estaciones Supercharger (+18% interanuales).<\/p>\n\n\n\n

Los modelos de volumen impulsan por s\u00ed solos los ingresos<\/h2>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de veh\u00edculos, llama la atenci\u00f3n que la importancia de los modelos m\u00e1s grandes sigue siendo sistem\u00e1ticamente baja. Con 435.826 unidades fabricadas y 481.166 entregadas, la gran mayor\u00eda en el tercer trimestre (como es habitual) procedi\u00f3 de los dos modelos de gama media, el Model 3 y el Model Y. Las \"otras\" series -el Model S, el Model X y especialmente el Cybertruck- supusieron 11.624 unidades fabricadas y 15.933 entregadas. Su importancia sigue siendo marginal.<\/p>\n\n\n\n

No est\u00e1 claro si la mejora de las cifras de ventas se debe a la actualizaciones de modelos<\/a> o el mayor gama de variantes ofrecidas en China<\/a>, pero queda por ver c\u00f3mo las ventas del Modelo 3 y Modelo Y adelgazados<\/a> efecto estas cifras cuando se lancen en el cuarto trimestre. \u00bfO quiz\u00e1 el cr\u00e9dito fiscal estadounidense, ya caducado, que provoc\u00f3 compras prematuras y probablemente ir\u00e1 seguido de una ca\u00edda de las ventas en el cuarto trimestre? Tesla no ha hecho comentarios al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Fuerte negocio en EE.UU., \u00bfgracias a un efecto puntual?<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, el hecho de que el cr\u00e9dito fiscal interrumpido en EE.UU.<\/a> explica al menos parte del volumen de ventas se apoya en una estad\u00edstica que, de otro modo, recibe poca atenci\u00f3n en el informe anual de Tesla. El fabricante de VE publica trimestralmente la cuota de mercado de sus veh\u00edculos por regiones del mundo. Mientras que esta cuota en Europa y China ha ca\u00eddo de aproximadamente el 2,5% al 2% durante el \u00faltimo a\u00f1o -con una tendencia a la baja-, la cuota de mercado en Estados Unidos aument\u00f3 notablemente en el \u00faltimo trimestre, en contra de la tendencia general, alcanzando el 3,5%. Aunque se trata de cifras relativas, las curvas sugieren que Tesla obtuvo unos resultados especialmente buenos en EE.UU. en los \u00faltimos tres meses, probablemente gracias a un efecto puntual. Sin embargo, el verdadero impulso de las ventas s\u00f3lo podr\u00e1 evaluarse cuando se publique la pr\u00f3xima serie de cifras de ventas.<\/p>\n\n\n

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En los pr\u00f3ximos meses, no se esperan grandes innovaciones en la gama de modelos de Tesla. La empresa afirma que se centrar\u00e1 en \"hacer crecer nuestros vol\u00famenes de ventas a trav\u00e9s de una cartera de productos diferenciada y gestionada de forma eficiente\", as\u00ed como en \"los costes, la escala y las futuras oportunidades de monetizaci\u00f3n a trav\u00e9s de servicios impulsados por nuestro software de IA.\" En lugar de construir nuevas f\u00e1bricas, Tesla planea aumentar la capacidad en sus centros existentes. Todo suena bastante a tierra. Al menos, la empresa dirigida por Musk se atreve a confirmar que tanto el Cibercabina<\/a> y el El tan esperado Tesla Semi<\/a>Est\u00e1 previsto que el cami\u00f3n el\u00e9ctrico entre en producci\u00f3n en serie en 2026.<\/p>\n\n\n\n

La diversificaci\u00f3n como clave de la estabilidad<\/h2>\n\n\n\n

Una secci\u00f3n entera del informe anual est\u00e1 dedicada al servicio de robotaxi de Tesla, que lanzado en Austin<\/a> en el tercer trimestre. El fabricante de coches el\u00e9ctricos subraya que este servicio ya se ha ampliado al la zona de la bah\u00eda de San Francisco<\/a>. Tesla tambi\u00e9n anunci\u00f3 que planea abrir su refiner\u00eda de litio en Texas en el \u00faltimo trimestre de 2025 para reforzar su propia cadena de suministro de bater\u00edas y poner en marcha sus l\u00edneas de producci\u00f3n de LFP en Nevada a principios de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Tesla pretende diversificarse en este \u00e1mbito, junto con inversiones en IA, software y servicios de flotas, e infraestructura de carga, para reducir su dependencia de las ventas de veh\u00edculos puros. La empresa trata de protegerse contra las incertidumbres geopol\u00edticas, concretamente contra los \"impactos dif\u00edciles de medir de los cambios en las pol\u00edticas comerciales y fiscales mundiales sobre las cadenas de suministro de automoci\u00f3n y energ\u00eda.\" Tesla reconoce que no tiene pleno control sobre su propia estructura de costes ni sobre la demanda. Por ello, el fabricante pretende preservar el capital y realizar \u00fanicamente \"inversiones prudentes\" en un futuro pr\u00f3ximo para posicionar sus segmentos de veh\u00edculos, energ\u00eda y otros negocios para el crecimiento. \"Los resultados reales depender\u00e1n de diversos factores, como el entorno macroecon\u00f3mico m\u00e1s amplio, el ritmo de aceleraci\u00f3n de nuestros esfuerzos de autonom\u00eda y la rampa de producci\u00f3n en nuestras f\u00e1bricas\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Tesla no ser\u00eda Tesla sin al menos un toque de grandiosidad: \"Creemos que nuestra escala y estructura de costes nos permitir\u00e1n navegar por la cambiante din\u00e1mica del mercado en todo el mundo con mayor eficacia que nuestros competidores\", afirma la empresa, citando su experiencia en IA como una ventaja competitiva clave y reiterando: \"Cada veh\u00edculo Tesla entregado hoy est\u00e1 dise\u00f1ado para la autonom\u00eda\". Los objetivos de ventas para el cuarto trimestre o el a\u00f1o que viene, que Tesla sol\u00eda definir con bastante claridad, han estado ausentes de sus informes financieros desde hace varios trimestres, y el informe del tercer trimestre no es una excepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

ir.tesla.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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