{"id":288156,"date":"2025-10-23T15:30:00","date_gmt":"2025-10-23T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288156"},"modified":"2025-10-23T12:53:38","modified_gmt":"2025-10-23T10:53:38","slug":"porsche-presenta-el-macan-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/23\/porsche-introduces-the-macan-gts\/","title":{"rendered":"Porsche presenta el Macan GTS"},"content":{"rendered":"

Porsche ampl\u00eda la gama de propulsores del Macan totalmente el\u00e9ctrico con la variante tradicional GTS. \u00c9sta se sit\u00faa por encima del Macan 4S pero por debajo del Macan Turbo, lo que la convierte en la segunda versi\u00f3n m\u00e1s potente de la gama. El eje trasero del modelo Numero 5 incorpora el mismo motor el\u00e9ctrico que el Turbo, pero en el eje delantero se han instalado motores diferentes.<\/p>\n\n\n\n

La empresa de Zuffenhausen afirma que la potencia del sistema con el motor en el eje delantero es de 380 kW. En modo overboost, la potencia puede aumentar hasta 420 kW durante un breve periodo de tiempo. A modo de comparaci\u00f3n, el Macan Turbo de gama alta entrega 430 kW o 470 kW en modo overboost a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo Macan GTS pesa 2,4 toneladas, pero se dice que esprinta de 0 a 100 km\/h en 3,8 segundos, cuando el control de lanzamiento est\u00e1 activado y se dispone de los 955 Newton metro de par motor. Alcanza los 200 km\/h en 13,3 segundos. A 250 km\/h, la propulsi\u00f3n se detiene.<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda m\u00e1xima de 586 kil\u00f3metros<\/h2>\n\n\n\n

Con una autonom\u00eda WLTP de 586 kil\u00f3metros y su sistema de 800 voltios, el Macan GTS, que cuesta al menos 104.200 euros, tambi\u00e9n est\u00e1 pensado para ser utilizado como coche para largas distancias. Gracias a una capacidad de carga m\u00e1xima de 270 kW, el nivel de carga de la bater\u00eda NMC de 100 kWh puede pasar idealmente del 10% al 80% en 21 minutos, como en el resto de variantes del Macan. Porsche declara que el consumo combinado del nuevo GTS es de 18,5 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Porsche<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Naturalmente, la variante GTS pretende eclipsar a los m\u00e1s asequibles Macan 4 y Macan 4S en m\u00e1s aspectos que su din\u00e1mica longitudinal. Los ingenieros tambi\u00e9n han afinado la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica deportiva activa de serie para conseguir una mayor agilidad y la han rebajado 10 mil\u00edmetros. El Macan GTS viene de serie con distribuci\u00f3n de tracci\u00f3n \"ePTM\" y vectorizaci\u00f3n del par motor. La direcci\u00f3n en el eje trasero tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un coste adicional.<\/p>\n\n\n

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Se dice que la segunda variante m\u00e1s potente ofrece el centro de gravedad m\u00e1s bajo y una distribuci\u00f3n del peso claramente din\u00e1mica. Gracias en parte al bloqueo del diferencial controlado electr\u00f3nicamente situado detr\u00e1s del motor trasero, la distribuci\u00f3n del peso es de 52:48 a favor de la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n

El Macan GTS incluye de serie el paquete Sport Chrono, dise\u00f1ado para mejorar a\u00fan m\u00e1s la din\u00e1mica de conducci\u00f3n del SUV. Esta variante se ha ampliado para incluir el modo circuito, que antes estaba reservado para el Taycan en los modelos totalmente el\u00e9ctricos, y que preenfr\u00eda ligeramente la bater\u00eda para su uso en circuito.<\/p>\n\n\n\n

Exteriormente, la variante GTS es reconocible por sus componentes ennegrecidos, como en las dem\u00e1s series. Incluso los faros delanteros y traseros Matrix LED est\u00e1n sutilmente oscurecidos. Adem\u00e1s, hay faldones laterales m\u00e1s anchos y tres nuevos colores de pintura. El Macan GTS viene con llantas de 21 pulgadas de serie, pero tambi\u00e9n hay disponibles llantas de 22 pulgadas con un coste adicional. En el interior, los clientes pueden elegir entre diferentes combinaciones de colores con el paquete GTS espec\u00edfico del modelo.<\/p>\n\n\n\n

porsche.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a><\/em>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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