{"id":288191,"date":"2025-10-27T12:00:00","date_gmt":"2025-10-27T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288191"},"modified":"2025-10-27T11:44:51","modified_gmt":"2025-10-27T10:44:51","slug":"actualizaciones-de-la-ota-y-tecnologia-de-800-voltios-mercedes-ofrece-un-avance-del-proximo-sprinter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/27\/ota-updates-and-800-volt-technology-mercedes-gives-a-preview-of-the-next-sprinter\/","title":{"rendered":"Actualizaciones OTA y tecnolog\u00eda de 800 voltios: Mercedes ofrece un avance de la pr\u00f3xima Sprinter"},"content":{"rendered":"

Ning\u00fan otro fabricante puede presumir de una historia tan rica en veh\u00edculos industriales como Mercedes-Benz. Hace casi 130 a\u00f1os, Carl Benz invent\u00f3 la primera furgoneta de reparto motorizada. A continuaci\u00f3n, hace tres d\u00e9cadas, la empresa de Stuttgart revolucion\u00f3 el segmento de los transportes. La primera Sprinter estableci\u00f3 nuevos est\u00e1ndares en prestaciones, confort y seguridad, y el nombre del modelo simboliza hoy todo el segmento en la percepci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

En 2018, Mercedes-Benz Vans present\u00f3 la tercera generaci\u00f3n de la Sprinter, que a partir del a\u00f1o siguiente tambi\u00e9n estuvo disponible con tracci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica. Las variantes BEV recibieron una actualizaci\u00f3n integral en 2024, durante la cual se cambi\u00f3 el tren motriz de tracci\u00f3n delantera a tracci\u00f3n trasera y se aument\u00f3 significativamente la eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

El Sprinter n\u00famero cuatro llega en 2026<\/h2>\n\n\n\n

Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, Mercedes tiene previsto lanzar la cuarta generaci\u00f3n de la familia de furgonetas, en la que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica desempe\u00f1ar\u00e1 un papel mucho m\u00e1s importante. En un principio, Mercedes lleg\u00f3 a anunciar que la gama estar\u00eda formada exclusivamente por modelos totalmente el\u00e9ctricos. Desde entonces, la casa matriz ha abandonado una fecha concreta de salida de los motores de combusti\u00f3n y ha suavizado su estrategia de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Debido a un crecimiento de los VE m\u00e1s lento de lo esperado, Mercedes est\u00e1 volviendo a poner mayor \u00e9nfasis en los h\u00edbridos y los motores de combusti\u00f3n. Adem\u00e1s del modelo el\u00e9ctrico espec\u00edfico VAN.EA (Van Electric Architecture), el fabricante est\u00e1 desarrollando actualmente una variante espec\u00edfica con motor de combusti\u00f3n, denominada VAN.CA (Van Combustion Architecture).<\/p>\n\n\n\n

A pesar de las diferentes transmisiones, las dos arquitecturas compartir\u00e1n el 70% de los componentes, lo que deber\u00eda mantener la producci\u00f3n razonablemente econ\u00f3mica. Las dos nuevas plataformas garantizar\u00e1n una gran modularidad y permitir\u00e1n una mayor diferenciaci\u00f3n entre las variantes de turismos y veh\u00edculos comerciales, incluso en el caso de la Sprinter, que tambi\u00e9n se ofrece como monovolumen y minib\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de 800 voltios promete una carga mucho m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n

Mercedes se est\u00e1 centrando en las variantes totalmente el\u00e9ctricas de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de furgonetas y veh\u00edculos comerciales. Para las variantes de transporte de pasajeros y clientes privados -denominadas por Mercedes \"Grand Limousines\"- la empresa est\u00e1 siguiendo un enfoque dual. Se espera que el VLE, el sucesor de la Clase V que llegar\u00e1 a principios de 2026, ofrezca un alto nivel de confort y espacio.<\/p>\n\n\n\n

Por encima estar\u00e1 la nueva VLS, una aut\u00e9ntica furgoneta de lujo, insinuada el pasado mes de abril con el estudio \"Vision V\". Tanto la VLE como la VLS, con hasta ocho plazas, ser\u00e1n adecuadas no s\u00f3lo para el transporte convencional de pasajeros, sino tambi\u00e9n como lanzaderas VIP de gama alta u oficinas m\u00f3viles. Se espera que la demanda de estos \u00faltimos sea especialmente fuerte en el mercado chino.<\/p>\n\n\n\n

Unos meses despu\u00e9s de la VLE llegar\u00e1n los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos, disponibles en la habitual variedad de versiones. Adem\u00e1s de las furgonetas cl\u00e1sicas de varias longitudes y alturas, se seguir\u00e1n ofreciendo variantes de volquete y plataforma. T\u00e9cnicamente, Mercedes est\u00e1 dando un gran salto con el cambio generacional: al igual que las versiones totalmente el\u00e9ctricas de los nuevos CLA y GLC, las variantes E de la Sprinter y sus derivados tambi\u00e9n est\u00e1n pasando a la tecnolog\u00eda de 800 voltios.<\/p>\n\n\n

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Esto deber\u00eda permitir una carga significativamente m\u00e1s r\u00e1pida. Un prototipo camuflado del VLE ya lo ha demostrado, cubriendo los 1.090 kil\u00f3metros de Stuttgart a Roma en 13 horas, requiriendo s\u00f3lo dos paradas de carga de 15 minutos. Tanto las variantes civiles como las comerciales contar\u00e1n opcionalmente con direcci\u00f3n en el eje trasero, lo que mejorar\u00e1 la maniobrabilidad, reducir\u00e1 el radio de giro y optimizar\u00e1 el manejo. Las primeras fotos esp\u00eda ya han mostrado esta caracter\u00edstica en acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Mercedes-Benz<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Una escultura ofrece pistas de dise\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

En un acto de celebraci\u00f3n de los aniversarios de la empresa, Mercedes ofreci\u00f3 el primer vistazo a la pr\u00f3xima Sprinter de cuarta generaci\u00f3n. La escultura de piedra \"The Boulder\" desvelada en el evento ofrece las primeras pistas sobre el dise\u00f1o del transportador. El bloque de 6,50 metros de largo, 2,75 metros de ancho y 2,50 metros de alto presenta indicios de dise\u00f1o en puntos clave.<\/p>\n\n\n\n

La parrilla delantera ya es claramente visible. La pr\u00f3xima Sprinter parece tener un cap\u00f3 largo y bajo, con unas proporciones m\u00e1s cl\u00e1sicas del motor de combusti\u00f3n que su predecesora, lo que puede parecer sorprendente dada la creciente importancia de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El largo frontal tambi\u00e9n podr\u00eda indicar la inclusi\u00f3n de un maletero delantero (frunk), te\u00f3ricamente habilitado por la nueva arquitectura de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

Futura integraci\u00f3n de aplicaciones de terceros<\/h2>\n\n\n\n

Mercedes-Benz Furgonetas tambi\u00e9n adelant\u00f3 la conectividad y el software de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n. La tercera generaci\u00f3n de Sprinter introdujo la \u00faltima versi\u00f3n del sistema operativo de Mercedes, MB.OS, ya utilizado en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros como el CLA y el GLC. La generaci\u00f3n anterior ya lideraba el segmento en t\u00e9rminos de digitalizaci\u00f3n gracias a la integraci\u00f3n de MBUX.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes describe el sistema como una arquitectura \"Chip-to-Cloud\", que permite un control preciso de todos los sensores y actuadores. Esto beneficia no s\u00f3lo a las funciones de confort, sino tambi\u00e9n al sistema de infoentretenimiento y a la experiencia de carga. Las actualizaciones por aire mantendr\u00e1n el veh\u00edculo al d\u00eda a\u00f1os despu\u00e9s de su entrega, sin necesidad de pasar por el taller.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, los pr\u00f3ximos veh\u00edculos comerciales est\u00e1n equipados con ordenadores de a bordo de alto rendimiento conectados a la nube de Mercedes. El nuevo sistema operativo tambi\u00e9n permitir\u00e1 la integraci\u00f3n de aplicaciones y soluciones de software de terceros, permitiendo, por ejemplo, el acceso directo a programas de gesti\u00f3n de flotas a trav\u00e9s del sistema de infoentretenimiento. Tambi\u00e9n se incluir\u00e1n servicios digitales propios como la herramienta de diagn\u00f3stico \"Van Uptime Monitor\", que ayudar\u00e1 a maximizar el tiempo de actividad y a mejorar la eficiencia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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