{"id":288232,"date":"2025-10-23T16:45:00","date_gmt":"2025-10-23T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288232"},"modified":"2025-10-23T15:46:10","modified_gmt":"2025-10-23T13:46:10","slug":"el-cadillac-escalade-iq-tendra-capacidad-de-conduccion-de-nivel-3-a-partir-de-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/23\/cadillac-escalade-iq-to-be-capable-of-level-3-driving-from-2028\/","title":{"rendered":"El Cadillac Escalade IQ tendr\u00e1 capacidad de conducci\u00f3n de nivel 3 a partir de 2028"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta la fecha, s\u00f3lo existe en Estados Unidos un Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) homologado que permite la denominada conducci\u00f3n \"sin ojos y sin manos\", es decir, una conducci\u00f3n en la que el conductor puede apartar los ojos de la carretera y las manos del volante. Este sistema se denomina 'Drive Pilot' y procede de Mercedes-Benz. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora General Motors tambi\u00e9n quiere meterse en este terreno. La empresa ya ofrece un sistema de asistencia al conductor llamado \"Super Cruise\", pero hasta ahora s\u00f3lo domina el Nivel 2. La diferencia importante entre el Nivel 2 y el Nivel 3 es que el Nivel 2 permite b\u00e1sicamente una conducci\u00f3n \"sin manos\", lo que significa que el veh\u00edculo puede dirigirse por s\u00ed mismo en ocasiones. Sin embargo, el conductor debe vigilar activamente la carretera y el sistema, tocar regularmente el volante y ser capaz de intervenir inmediatamente en caso necesario. Esto significa que leer algo en el m\u00f3vil o ver v\u00eddeos mientras se conduce sigue siendo un no-no.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tome el control en diez segundos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cambio, el nivel 3 permite a los conductores apartar la vista de la carretera y escribir un mensaje o ver una pel\u00edcula. Sin embargo, el conductor debe poder intervenir tras un periodo de advertencia, que es de diez segundos en el caso del Drive Pilot de Mercedes. Si el conductor no toma el control en ese tiempo, el veh\u00edculo inicia una parada de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta aqu\u00ed la comprensi\u00f3n b\u00e1sica, y ahora pasemos al anuncio de General Motors: El fabricante de autom\u00f3viles quiere lanzar un sistema de asistencia al conductor para una conducci\u00f3n \"sin ojos\" en 2028. Primero estar\u00e1 disponible en el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/10\/cadillac-hace-aun-mas-grande-el-escalade-electrico\/\">Cadillac Escalade IQ<\/a>, un enorme SUV el\u00e9ctrico con una longitud de 5,80 metros, que actualmente cuenta con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con dos motores y una potencia del sistema de 559 kW. El contenido energ\u00e9tico neto de la bater\u00eda es de 205 kW, y la autonom\u00eda del veh\u00edculo es de 745 kil\u00f3metros (460 millas).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Datos de conducci\u00f3n del robotaxi utilizados para desarrollar el servicio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">General Motors afirma que dispone de dos importantes recursos para el desarrollo del sistema de conducci\u00f3n \"sin ojos\". En primer lugar, GM ya ha cartografiado 600.000 millas de carreteras para Super Cruise que ya pueden utilizarse para la conducci\u00f3n sin manos. Los clientes ya han recorrido 700 millones de kil\u00f3metros por estas carreteras con Super Cruise. En segundo lugar, GM tambi\u00e9n puede recurrir a los datos de los ocho millones de kil\u00f3metros de trayectos totalmente sin conductor recorridos en el marco del proyecto de taxi-robot discontinuo Cruise.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de invertir miles de millones, General Motors abandon\u00f3 su negocio de taxis robot, que estaba integrado en la divisi\u00f3n Cruise, en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/11\/gm-se-retira-del-negocio-de-los-taxis-autonomos-crucero\/\">finales de 2024<\/a>. Cruise nunca pudo recuperarse de un accidente en el que se vieron implicados uno de sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos y un peat\u00f3n en San Francisco. Este verano, sin embargo, se anunci\u00f3 que GM quer\u00eda seguir utilizando la experiencia adquirida con Cruise para <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/12\/tras-el-cierre-de-cruise-general-motors-renueva-su-impulso-a-la-conduccion-autonoma\/\">desarrollar funciones de conducci\u00f3n automatizada y aut\u00f3noma<\/a> para los coches normales, y la reci\u00e9n anunciada funci\u00f3n \"ojos fuera\" para el Cadillac es el primer ejemplo de ello.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nuevo ordenador de alta velocidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">General Motors tambi\u00e9n present\u00f3 otras innovaciones en su evento GM Forward en Nueva York. Por ejemplo, en 2028 se introducir\u00e1 una nueva plataforma inform\u00e1tica centralizada, que tambi\u00e9n se implantar\u00e1 por primera vez en el Cadillac Escalade IQ. La plataforma est\u00e1 llamada a cambiar fundamentalmente la forma en que se desarrollan, actualizan y mejoran los veh\u00edculos con el paso del tiempo. La actualizaci\u00f3n se ha desarrollado para veh\u00edculos con todos los sistemas de propulsi\u00f3n y combina todos los sistemas clave, desde la propulsi\u00f3n y la direcci\u00f3n hasta el infoentretenimiento y la seguridad, en un \u00fanico n\u00facleo inform\u00e1tico de alta velocidad. Se espera que esto proporcione diez veces m\u00e1s capacidad de actualizaci\u00f3n de software por aire, 1.000 veces m\u00e1s ancho de banda y hasta 35 veces m\u00e1s potencia de IA para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y las funciones avanzadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n hay avances en la carga bidireccional y el suministro el\u00e9ctrico de emergencia para edificios a trav\u00e9s de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos. A partir de 2026, General Motors planea poner a disposici\u00f3n en r\u00e9gimen de alquiler su sistema GM Energy Home (carga bidireccional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s una bater\u00eda dom\u00e9stica estacionaria). Las condiciones se anunciar\u00e1n m\u00e1s adelante. Inicialmente, s\u00f3lo estar\u00e1 disponible para los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos GM, pero m\u00e1s adelante habr\u00e1 una versi\u00f3n para otros propietarios de viviendas que est\u00e9n interesados en el suministro el\u00e9ctrico de emergencia y la integraci\u00f3n solar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, los veh\u00edculos de GM estar\u00e1n equipados con IA conversacional basada en Google Gemini a partir del a\u00f1o que viene. GM tambi\u00e9n tiene previsto introducir en el futuro su propia IA desarrollada espec\u00edficamente para veh\u00edculos, que permitir\u00e1 a los conductores interactuar con el veh\u00edculo como lo har\u00edan en una conversaci\u00f3n normal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/news.gm.com\/home.detail.html\/Pages\/news\/us\/en\/2025\/oct\/1022-UM-GM-eyes-off-driving-conversational-AI-unified-software-platform.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">gm.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/techcrunch.com\/2025\/10\/22\/gm-to-introduce-eyes-off-hands-off-driving-system-in-2028\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">techcrunch.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0<\/em><a href=\"https:\/\/www.electrive.net\/2025\/10\/23\/cadillac-escalade-iq-soll-ab-2028-auf-level-3-fahren-koennen\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><em>Florian Trei\u00df<\/em>\u00a0<\/a><em>para la edici\u00f3n alemana de electrive<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hasta la fecha, s\u00f3lo existe un Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) homologado en Estados Unidos que permite la denominada conducci\u00f3n \"sin ojos y sin manos\", es decir, una conducci\u00f3n en la que el conductor<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":288246,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,29835],"tags":[30655,23843,11904,3701,16822,81,19595,27024,224,237,12102,609],"class_list":["post-288232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-autonomous-driving","tag-adas","tag-artificial-intelligence","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-bidirectional-charging","tag-cadillac","tag-cruise","tag-escalade","tag-general-motors","tag-google","tag-north-america","tag-usa"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[29835,9930],"post_tags":[224,81,27024,19595,30655,11904,3701,16822,23843,237,609,12102],"post_thumbnail":288246,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Last year, General Motors shut down its robot taxi division Cruise, but wanted to use the expertise gained there for applications in regular passenger cars. Now there is the first concrete announcement: the Cadillac Escalade IQ is to be the first vehicle in the group to feature highly automated Level 3 driving in 2028.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288232"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288250,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288232\/revisions\/288250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}