{"id":288238,"date":"2025-10-23T17:30:00","date_gmt":"2025-10-23T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288238"},"modified":"2025-10-23T16:50:04","modified_gmt":"2025-10-23T14:50:04","slug":"el-byds-yangwang-u9-bate-el-record-de-nordschleife-para-coches-electricos-de-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/23\/byds-yangwang-u9-breaks-nordschleife-record-for-electric-production-cars\/","title":{"rendered":"El Yangwang U9 de BYD bate el r\u00e9cord de Nordschleife para coches el\u00e9ctricos de serie"},"content":{"rendered":"

BYD est\u00e1 actualmente persiguiendo r\u00e9cords - y no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de cifras globales de ventas de coches el\u00e9ctricos, habiendo superado ya a Tesla en todo el mundo. Con el U9 Extreme, tambi\u00e9n persiguen trofeos. En septiembre<\/a>, el hipercoche de la marca filial de BYD alcanz\u00f3 una velocidad de 496 km\/h en la pista de pruebas de Papenburg, Baja Sajonia, no s\u00f3lo superando a todos los coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n batiendo el r\u00e9cord mundial del coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, establecido hace cinco a\u00f1os por el Bugatti Chiron Super Sport 300+. El cohete V16 del Grupo VW fue casi 6 km\/h m\u00e1s lento.<\/p>\n\n\n\n

6:59.157 minutos: suficiente para un nuevo r\u00e9cord<\/h2>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles ha anunciado ahora que el b\u00f3lido de cuatro motores y 2.220 kW de potencia de BYD ha ganado otro trofeo en Alemania. Concretamente, en la legendaria Nordschleife del circuito de N\u00fcrburgring, donde los fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo se disputan cada cent\u00e9sima de segundo con sus modelos deportivos.<\/p>\n\n\n\n

En el \"Infierno Verde\", como tambi\u00e9n se conoce al exigente circuito de carreras de la regi\u00f3n de Eifel, el U9 Extreme<\/a> grab\u00f3 en el asfalto un tiempo de vuelta de 6:59.157. Fue pilotado por el piloto alem\u00e1n Moritz Kranz, que cuenta con muchos a\u00f1os de experiencia en el Nordschleife.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de esto, el deportivo chino ha a\u00f1adido otro t\u00edtulo a su lista de logros: el modelo insignia de BYD es ahora el supercoche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido y el coche el\u00e9ctrico de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido de la historia en el Nordschleife. Ha batido el tiempo del anterior poseedor del r\u00e9cord en m\u00e1s de cinco segundos. El anterior poseedor del r\u00e9cord tambi\u00e9n proced\u00eda de China: SU7 Ultra de Xiaomi<\/a> tard\u00f3 7:04.957 minutos a principios de verano. La berlina de cuatro puertas hab\u00eda arrebatado el t\u00edtulo al hipercoche croata Rimac Nevera<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un prototipo del Xiaomi SU7 Ultra<\/a> fue m\u00e1s de medio minuto m\u00e1s r\u00e1pido, en torno a los 6:22 minutos. Sin embargo, como no era legal en la calle y era cualquier cosa menos de producci\u00f3n est\u00e1ndar, pertenece a una categor\u00eda diferente.<\/p>\n\n\n\n

\"Nos dedicamos a superar los l\u00edmites de lo que se puede conseguir con la tecnolog\u00eda, y N\u00fcrburgring es un reto tan legendario para los coches y los pilotos que es natural que nuestros ingenieros persigan all\u00ed sus sue\u00f1os... El U9 Xtreme de edici\u00f3n limitada ha demostrado que no s\u00f3lo es el coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo en l\u00ednea recta, sino tambi\u00e9n un veh\u00edculo con las prestaciones y las cualidades din\u00e1micas necesarias para batir r\u00e9cords de vuelta en un circuito con una gran variedad de curvas\", dijo la vicepresidenta y responsable de BYD en Europa, Stella Li, al comentar el \u00e9xito.<\/p>\n\n\n

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Las velocidades m\u00e1s altas del mundo del autom\u00f3vil<\/h2>\n\n\n\n

El r\u00e9cord es, por supuesto, el reclamo perfecto para el Yangwang U9 Extreme, limitado a 30 unidades y disponible en China a un precio de 1,68 millones de yuanes, equivalentes a unos 200.000 euros. Mientras que los sistemas de 800 voltios se consideran actualmente la vanguardia de la tecnolog\u00eda en Europa, el biplaza impresiona con su arquitectura de 1.200 voltios. La bater\u00eda de cuchillas con celdas LFP caracter\u00edstica de la marca tiene una tasa de descarga excepcionalmente alta de 30C, unas diez veces superior a la de la mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos de uso cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, sus motores el\u00e9ctricos alcanzan velocidades de hasta 30.000 revoluciones por minuto. La suspensi\u00f3n adaptativa \"DiSus-X\" se afin\u00f3 especialmente para la carrera r\u00e9cord en el Nordschleife, y el coup\u00e9 de casi 2,5 toneladas rod\u00f3 sobre neum\u00e1ticos especiales semi-slick.<\/p>\n\n\n\n

byd.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente por Elias Holdenried para Edici\u00f3n alemana de electrive<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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