Pero volvamos a Francia: para las pruebas, un cami\u00f3n, una furgoneta, un coche y un autocar fueron equipados con bobinas receptoras cada uno para probar la carga inductiva din\u00e1mica directamente con distintos tipos de veh\u00edculos. \"Los primeros resultados de las pruebas en curso en un tramo de la autopista A10 confirman las conclusiones de estudios anteriores\", explic\u00f3 Nicolas Notebaert, director general de Vinci Concessions y presidente de VINCI Autoroutes. \"El despliegue de esta tecnolog\u00eda en las principales redes de carreteras de Francia, adem\u00e1s de las estaciones de carga, acelerar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la electrificaci\u00f3n de las flotas de veh\u00edculos pesados y, por tanto, reducir\u00e1 las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte de mercanc\u00edas y la log\u00edstica, que por s\u00ed solo representa m\u00e1s de 16% de las emisiones totales del pa\u00eds.\"<\/p>\n\n\n\n
\"Este es un momento crucial en el desarrollo global de las carreteras el\u00e9ctricas\", coment\u00f3 Oren Ezer, director general de Electreon. \"El extraordinario rendimiento del sistema, demostrado a trav\u00e9s del proyecto y verificado por laboratorios independientes en Francia, demuestra que nuestra tecnolog\u00eda es la \u00fanica capaz de ofrecer una carga din\u00e1mica de veh\u00edculos con tal potencia y fiabilidad, sin que ning\u00fan competidor pueda igualar su nivel. La tecnolog\u00eda de Electreon cumple, e incluso supera, todos los requisitos establecidos por el gobierno franc\u00e9s\". Seg\u00fan Ezer, la tecnolog\u00eda de la empresa cumple, e incluso supera, todos los requisitos del gobierno franc\u00e9s. \"Creo que estos resultados allanan el camino para el despliegue de miles de kil\u00f3metros de carretera inal\u00e1mbrica con nuestra tecnolog\u00eda en Francia, y m\u00e1s adelante en toda Europa\".<\/p>\n\n\n\n