{"id":288376,"date":"2025-10-27T12:30:00","date_gmt":"2025-10-27T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288376"},"modified":"2025-10-27T12:18:59","modified_gmt":"2025-10-27T11:18:59","slug":"el-proximo-peugeot-e-208-estrena-plataforma-stla-small","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/27\/next-peugeot-e-208-debuts-stla-small-platform\/","title":{"rendered":"Siguiente Peugeot e-208 estrena la plataforma STLA Small"},"content":{"rendered":"

Desde el lanzamiento de la generaci\u00f3n actual, a la venta desde 2019, Peugeot tambi\u00e9n ha ofrecido una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del 208. Seg\u00fan el portal brit\u00e1nico Autocar<\/em>, el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s dar\u00e1 un paso m\u00e1s y ofrecer\u00e1 la tercera edici\u00f3n de su modelo m\u00e1s vendido \u00fanicamente como veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n comience a finales de 2026.<\/p>\n\n\n\n

La marca Stellantis es consciente de las reticencias de los compradores en algunos mercados y seguir\u00e1 produciendo durante un tiempo las versiones con motor de combusti\u00f3n del modelo actual junto con el nuevo e-208.<\/p>\n\n\n\n

Corsa le sigue unos meses despu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n, el 208 se convertir\u00e1 en un aut\u00e9ntico portador de tecnolog\u00eda dentro de su grupo matriz: como modelo m\u00e1s vendido del segmento B de Stellantis, marcar\u00e1 el debut en serie de la nueva plataforma STLA Small. Unos meses m\u00e1s tarde, los pr\u00f3ximos Opel y Vauxhaull Corsa El\u00e9ctrico<\/a> le seguir\u00e1n sobre la misma base t\u00e9cnica en 2027, Autocar<\/em> informes. Se espera que ambos hermanos t\u00e9cnicos se fabriquen, como sus predecesores, en Zaragoza, Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

La nueva plataforma promete un gran paso adelante, sobre todo en t\u00e9rminos de autonom\u00eda. A pesar de la huella relativamente peque\u00f1a del veh\u00edculo, deber\u00eda permitir capacidades de bater\u00eda significativamente mayores. Las especificaciones t\u00e9cnicas del prototipo presentado en verano, el \"Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo<\/a>,\" proporcionan una fuerte indicaci\u00f3n de lo que cabe esperar de la nueva arquitectura. Los bajos del coche de carreras albergan una bater\u00eda de 82 kWh, mientras que se rumorea que las versiones de entrada de gama partir\u00e1n de 37 kWh.<\/p>\n\n\n\n

La gama aumentar\u00e1 considerablemente<\/h2>\n\n\n\n

Los actuales e-208 y Corsa Electric, ambos basados en la plataforma \"e-CMP\", incorporan un paquete de bater\u00edas con un contenido energ\u00e9tico m\u00e1ximo de 52 kWh. Permite una autonom\u00eda WLTP de 432 kil\u00f3metros. Gracias a una bater\u00eda mucho mayor, se espera que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del coche peque\u00f1o supere la marca de los 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Queda por saber si los dos coches peque\u00f1os Stellantis tambi\u00e9n dar\u00e1n un salto importante en el rendimiento de carga. En el segmento de los coches peque\u00f1os, las potencias m\u00e1ximas de carga en torno a los 100 kW son t\u00edpicas, y Peugeot y Opel podr\u00edan ir m\u00e1s all\u00e1. Hasta ahora, los modelos el\u00e9ctricos del grupo no han destacado especialmente en este \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n

El actual e-208 cuenta con un motor de 115 kW bajo el cap\u00f3. Se espera que su sucesor ofrezca unas prestaciones similares. El verano pasado, Peugeot lanz\u00f3 un motor de 206 kW (280 CV) Versi\u00f3n GTi<\/a> de su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n es probable una versi\u00f3n deportiva superior para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Disposici\u00f3n de la cabina completamente nueva para el e-208<\/h2>\n\n\n\n

Con el cambio generacional, el coche peque\u00f1o de Peugeot crecer\u00e1 sutilmente al tiempo que recibir\u00e1 una revisi\u00f3n visual. El actual 208 es uno de los pocos modelos de Peugeot que no presenta la cara de la marca que se ve en los 3008, 5008 y 308. En el interior, la firma francesa promete una revoluci\u00f3n. El Concept Car \"Polygon\", que se presentar\u00e1 en noviembre, adelantar\u00e1 la disposici\u00f3n del habit\u00e1culo del pr\u00f3ximo 208.<\/p>\n\n\n\n

Por primera vez, Peugeot utiliz\u00f3 en el estudio la tecnolog\u00eda \"steer-by-wire\", una primicia para el grupo Stellantis. Al prescindir de una columna de direcci\u00f3n convencional, los pasajeros delanteros se benefician de una sensaci\u00f3n m\u00e1s abierta y aireada. El panel con pantalla situado en la parte superior del salpicadero ya resulta familiar en su forma b\u00e1sica del 3008. Tanto el Polygon como el e-208 de serie incorporar\u00e1n un \"volante\" rectangular en lugar de uno redondo. Peugeot ya lo hab\u00eda insinuado hace casi tres a\u00f1os con el estudio CES \"Inicio<\/a>.\"<\/p>\n\n\n\n

El actual Peugeot e-208 comienza en 24.130 euros. Se espera que los precios del sucesor se mantengan en un nivel similar. Sin embargo, la nueva plataforma y las bater\u00edas m\u00e1s grandes deber\u00edan permitir una mayor flexibilidad al alza en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

autocar.es<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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