{"id":288475,"date":"2025-10-28T11:31:55","date_gmt":"2025-10-28T10:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288475"},"modified":"2025-10-28T12:31:29","modified_gmt":"2025-10-28T11:31:29","slug":"de-e67500-alpine-revela-los-precios-de-la-a390","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/28\/from-e67500-alpine-reveals-prices-for-the-a390\/","title":{"rendered":"A partir de 67.500 euros: Alpine revela los precios del A390"},"content":{"rendered":"

Con la A390,<\/a> el fabricante franc\u00e9s de autom\u00f3viles deportivos Alpine se adentra en un territorio completamente nuevo. Desde su fundaci\u00f3n hace setenta a\u00f1os, la marca se ha especializado en biplazas deportivos basados en la tecnolog\u00eda Renault. Sin embargo, a medida que avanza la electrificaci\u00f3n, m\u00e1s modelos din\u00e1micos de uso diario llevan el emblema con la \"A\" estilizada. El a\u00f1o pasado debut\u00f3 el A290, la versi\u00f3n de altas prestaciones del Renault 5 E-Tech El\u00e9ctrico. Ahora, la marca con sede en Dieppe le da continuidad con el crossover totalmente el\u00e9ctrico A390, con el que Alpine pretende abrir un segmento de mercado totalmente nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Tras desvelar el modelo de tama\u00f1o medio a finales de mayo, Alpine ha dado a conocer ahora los precios. La versi\u00f3n base, el A390 GT, parte de los 67.500 euros, mientras que la variante provisional tope de gama GTS estar\u00e1 disponible a partir de principios de 2026 por al menos 78.000 euros. Los pedidos anticipados oficiales se abren el 7 de noviembre, inicialmente s\u00f3lo para los clientes que dispongan del Alpine A390 Premi\u00e8re Pass, que incluye varios art\u00edculos exclusivos, como los auriculares del especialista franc\u00e9s en audio Devialet. A partir del 21 de noviembre, el modelo estar\u00e1 disponible para todos los clientes. Se espera que los primeros ejemplares lleguen a los concesionarios Alpine alemanes antes de finales de a\u00f1o, y que las entregas a los clientes comiencen en el primer trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El A390 comparte su plataforma con el Nissan Leaf<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de su tren motriz el\u00e9ctrico y su estilo de carrocer\u00eda crossover, el Alpine A390 est\u00e1 dise\u00f1ado para encarnar el ADN del icono de la marca, el A110. De hecho, el frontal, la l\u00ednea del techo fastback y los pilotos traseros muestran claras referencias de dise\u00f1o al legendario \"Berlinette\". Con 4,62 metros de longitud, el nuevo miembro de la familia de \"Garaje de ensue\u00f1o\" el\u00e9ctricos de Alpine entra en el segmento de tama\u00f1o medio, compitiendo con rivales establecidos como el Porsche Macan El\u00e9ctrico o, en un rango de precios inferior, el Cupra Tavascan. Al tratarse efectivamente de un fastback elevado en lugar de un SUV tradicional, tambi\u00e9n puede resultar atractivo para los clientes que est\u00e9n considerando el BMW i4.<\/p>\n\n\n

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El A390 se basa en la plataforma AmpR Medium, que comparte con el Renault Sc\u00e9nic E-Tech El\u00e9ctrico<\/a> y el nuevo Nissan Leaf. Incluso la versi\u00f3n base utiliza tres motores el\u00e9ctricos, que proporcionan una potencia combinada de 295 kW en el A390 GT. Con 661 Nm de par motor, el crossover de 2,1 toneladas acelera de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos y est\u00e1 limitado electr\u00f3nicamente a 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Hasta 555 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP<\/h2>\n\n\n\n

La versi\u00f3n GTS eleva a\u00fan m\u00e1s las prestaciones, produciendo 345 kW y 824 Nm de par motor. Alcanza los 100 km\/h en s\u00f3lo 3,9 segundos y est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 220 km\/h. Ambas versiones utilizan un paquete de bater\u00edas NMC de 89 kWh montado en el suelo, que proporciona una autonom\u00eda WLTP de hasta 555 kil\u00f3metros para el A390 GT con llantas de 20 pulgadas, y de hasta 515 kil\u00f3metros para la versi\u00f3n GTS de mayores prestaciones con llantas de 21 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n

Alpine cita una capacidad m\u00e1xima de carga de CC de 150 kW para el modelo base, lo que permite cargar la bater\u00eda del 15 al 80% en 29 minutos. En el A390 GTS, la curva de carga alcanza un m\u00e1ximo de 190 kW, reduciendo el mismo proceso en cuatro minutos. La bomba de calor se monta de serie, mientras que la carga de 22 kW CA cuesta 1.200 euros adicionales. Alpine tambi\u00e9n cobra 400 euros extra por el adaptador de veh\u00edculo a carga que permite alimentar dispositivos el\u00e9ctricos externos desde el coche.<\/p>\n\n\n\n

alpinecars.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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