{"id":288482,"date":"2025-10-28T12:30:00","date_gmt":"2025-10-28T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288482"},"modified":"2025-10-28T12:01:27","modified_gmt":"2025-10-28T11:01:27","slug":"bateria-de-estado-solido-nissan-aspira-a-duplicar-la-autonomia-con-sus-nuevas-celdas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/28\/solid-state-battery-nissan-aims-for-double-range-with-new-cells\/","title":{"rendered":"Bater\u00eda de estado s\u00f3lido: Nissan aspira a duplicar la autonom\u00eda con sus nuevas celdas"},"content":{"rendered":"

El peri\u00f3dico japon\u00e9s Nikkei<\/em> informa de que Nissan ha desarrollado prototipos de c\u00e9lulas de bater\u00edas de estado s\u00f3lido que cumplen los objetivos de rendimiento de la empresa para su lanzamiento al mercado. Ahora es necesario estabilizar y escalar los resultados. Nikkei<\/em> no proporciona datos exactos sobre el rendimiento de las c\u00e9lulas. El informe s\u00f3lo menciona el doble de almacenamiento de energ\u00eda por unidad de volumen en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n actual, lo que se traduce en una duplicaci\u00f3n de la autonom\u00eda y una mayor potencia de carga.<\/p>\n\n\n\n

En general, se espera que Nissan comercialice las bater\u00edas de estado s\u00f3lido en el a\u00f1o fiscal 2028 (del 1 de abril de 2028 al 31 de marzo de 2029). Esto coincide con la hoja de ruta de Nissan publicada en la primavera de 2024, que program\u00f3 el inicio de la producci\u00f3n en serie para 2029. <\/a>Estaba previsto que las unidades de preserie salieran de una l\u00ednea piloto en Yokohama a partir de 2025. Esa l\u00ednea piloto est\u00e1 operativa desde enero. Los prototipos descritos por Nikkei<\/em> probablemente formen parte de estas primeras c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

La empresa tambi\u00e9n anunci\u00f3 oficialmente en la primavera de 2024 que, a partir del a\u00f1o fiscal 2028, 100 trabajadores por turno operar\u00edan en Yokohama para aumentar la producci\u00f3n a 100 MWh al a\u00f1o. Nissan tambi\u00e9n declar\u00f3 entonces que tiene previsto utilizar bater\u00edas de estado s\u00f3lido en \"diversos segmentos de veh\u00edculos, incluidas las camionetas, para que sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean m\u00e1s competitivos.\"<\/p>\n\n\n

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La investigaci\u00f3n sobre bater\u00edas de estado s\u00f3lido es muy importante en Jap\u00f3n. Se considera un salto tecnol\u00f3gico y una garant\u00eda de competitividad futura en el sector de las bater\u00edas, donde los actores japoneses tradicionalmente fuertes han perdido terreno en los \u00faltimos a\u00f1os. Junto a Toyota<\/a> y Honda<\/a>Nissan lleva varios a\u00f1os trabajando en la tecnolog\u00eda de las pilas de electrolito s\u00f3lido. Cuando la l\u00ednea piloto de Yokohama se anunci\u00f3 en 2022, <\/a>estaba previsto que comenzara en 2024, y que la producci\u00f3n en serie empezara en 2028; en ambos casos, el calendario parece haberse desplazado alrededor de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En agosto de 2025, Nissan present\u00f3 al especialista en producci\u00f3n LiCAP como socio para los nuevos procesos de fabricaci\u00f3n de electrodos secos, que pretenden permitir la producci\u00f3n a gran escala de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Nikkei<\/em> cita la tecnolog\u00eda del socio estadounidense como decisiva para que Nissan haya podido alcanzar sus objetivos de rendimiento con los \u00faltimos prototipos de c\u00e9lulas. Sin embargo, a\u00fan queda mucho trabajo por hacer: \"LiCAP s\u00f3lo tiene una experiencia limitada en l\u00edneas de producci\u00f3n a gran escala\". Nikkei<\/em> informes. La comercializaci\u00f3n requerir\u00e1 la capacidad de producir electrodos de alta calidad de forma r\u00e1pida y fiable.<\/p>\n\n\n\n

Nikkei<\/em> tambi\u00e9n informa de que Nissan aspira a un precio de tan s\u00f3lo $75 por kilovatio hora para sus bater\u00edas de estado s\u00f3lido, alrededor de un 30% por debajo del precio medio mundial de los paquetes de bater\u00edas en 2024.<\/p>\n\n\n\n

asia.nikkei.com\u00a0<\/a>(paywall)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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