Sin embargo, en un aspecto no debe haber concesiones: la seguridad. La carcasa de la bater\u00eda debe proteger tanto a las c\u00e9lulas como a los ocupantes del veh\u00edculo en caso de accidente o de da\u00f1os en la bater\u00eda. \"Gracias a la gran resistencia de este material y al dise\u00f1o correspondiente, la carcasa protege la bater\u00eda en caso de colisi\u00f3n o de ser golpeada por objetos extra\u00f1os\". Adem\u00e1s, se han dise\u00f1ado \"costuras de soldadura colocadas con precisi\u00f3n y soluciones de sellado especiales\" para garantizar el aislamiento de los m\u00f3dulos de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El planteamiento de utilizar acero para las carcasas de las bater\u00edas no es del todo nuevo. Ya en 2021, especialista en ingenier\u00eda IAV <\/a>present\u00f3 un concepto de bater\u00eda basada en el acero y centrada en el reciclaje. Ese mismo a\u00f1o, dl proveedor de servicios de desarrollo Bertrandt y Voestalpine presentaron una plataforma para carcasas de bater\u00edas de acero<\/a>. M\u00e1s recientemente, TU Graz atrajo la atenci\u00f3n con un concepto de bater\u00eda h\u00edbrida de madera y acero<\/a> presentado este verano.<\/p>\n\n\n\n Purem by Ebersp\u00e4cher planea ofrecer las carcasas de acero de las bater\u00edas tanto para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda como para h\u00edbridos enchufables. Aunque la empresa est\u00e1 menos representada en los BEV, puede suministrar dos componentes clave para los PHEV: Purem by Ebersp\u00e4cher est\u00e1 especializada en sistemas de postratamiento de gases de escape y soluciones ac\u00fasticas y ha acumulado una amplia experiencia en tecnolog\u00edas de procesamiento de materiales y soldadura a trav\u00e9s de su negocio de gases de escape.<\/p>\n\n\n\n Alrededor de 7.500 personas trabajan para Purem by Ebersp\u00e4cher en todo el mundo. En 2024, la divisi\u00f3n gener\u00f3 unas ventas de aproximadamente 4.700 millones de euros dentro del Grupo Ebersp\u00e4cher.<\/p>\n\n\n\n