{"id":288816,"date":"2025-10-30T15:30:00","date_gmt":"2025-10-30T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288816"},"modified":"2025-10-30T14:01:32","modified_gmt":"2025-10-30T13:01:32","slug":"el-maserati-grecale-folgore-obtiene-un-aumento-de-la-autonomia-y-un-preacondicionamiento-de-la-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/30\/maserati-grecale-folgore-gets-range-boost-and-battery-preconditioning\/","title":{"rendered":"El Maserati Grecale Folgore obtiene un aumento de la autonom\u00eda y un preacondicionamiento de la bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

Tras unos dos a\u00f1os en producci\u00f3n, Maserati ha refrescado la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su SUV de tama\u00f1o medio, el Grecale<\/a>. Aunque la marca italiana Stellantis subraya en su comunicado de prensa que la versi\u00f3n revisada combina \"pasi\u00f3n, innovaci\u00f3n y versatilidad\", las actualizaciones sit\u00faan al modelo principalmente al nivel t\u00e9cnico t\u00edpico del segmento.<\/p>\n\n\n\n

La novedad m\u00e1s significativa es el \"sistema de desconexi\u00f3n AWD\", que permite desacoplar el eje delantero. Cuando s\u00f3lo se requiere una potencia y un par m\u00ednimos, el SUV italiano cambia a la tracci\u00f3n trasera en 500 milisegundos. En los motores s\u00edncronos de excitaci\u00f3n permanente, los imanes permanentes giratorios pueden provocar p\u00e9rdidas por resistencia en el estator cuando el motor delantero no est\u00e1 en uso. Esta resistencia adicional debe ser superada entonces por el motor trasero, aumentando el consumo de energ\u00eda. Para solucionar este problema, Maserati utiliza ahora un embrague para desconectar el PSM en el eje delantero.<\/p>\n\n\n\n

El sistema est\u00e1 gestionado por el control de tracci\u00f3n del veh\u00edculo, que utiliza sensores y algoritmos para analizar numerosos par\u00e1metros en fracciones de segundo, como la temperatura de los frenos, el modo de conducci\u00f3n, la pendiente de la carretera y la actividad de los sistemas de asistencia al conductor.<\/p>\n\n\n\n

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Gracias a que el motor delantero est\u00e1 completamente desacoplado, el sistema de desconexi\u00f3n de Maserati mejora significativamente la eficiencia y la autonom\u00eda. Para el modelo del a\u00f1o 2026, la autonom\u00eda WLTP aumenta hasta los 580 kil\u00f3metros, frente a un m\u00e1ximo de 501 kil\u00f3metros anteriormente. Dada la considerable capacidad bruta de la bater\u00eda de 105 kWh, esta cifra sigue siendo modesta. El consumo disminuye de 23,9-27,8 kWh\/100 km a 20,9-25 kWh\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de rendimiento permanecen inalteradas. Cuando ambos ejes est\u00e1n accionados, los dos motores el\u00e9ctricos ofrecen una potencia combinada de 410 kW y 820 Nm de par. El SUV de 2,5 toneladas y 4,87 metros de longitud acelera de 0 a 100 km\/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima limitada a 220 km\/h.<\/p>\n\n\n

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Maserati tambi\u00e9n ha mejorado el planificador de rutas de carga a\u00f1adiendo el preacondicionamiento de la bater\u00eda, que garantiza que el pack alcance la temperatura \u00f3ptima antes de la carga r\u00e1pida. Con la curva de carga mejorada, el Folgore Grecale actualizado ahorra un tiempo valioso en los viajes largos. La potencia m\u00e1xima de carga se mantiene en 150 kW, lo que permite una carga del 20% al 80% en unos 29 minutos. A modo de comparaci\u00f3n, su competidor el Porsche Macan totalmente el\u00e9ctrico<\/a>, puede cargar hasta a 270 kW, reponiendo del 10 al 80% en tan s\u00f3lo 21 minutos, dependiendo del tama\u00f1o de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Por primera vez, el Folgore Grecale incluye tambi\u00e9n una pantalla de autonom\u00eda din\u00e1mica que muestra la distancia m\u00e1xima posible con la carga actual en condiciones de tiempo real. Maserati ha complementado estas actualizaciones t\u00e9cnicas con seis nuevos colores exteriores y una gama ampliada de opciones de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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