{"id":288971,"date":"2025-11-01T11:04:00","date_gmt":"2025-11-01T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=288971"},"modified":"2025-10-31T15:40:54","modified_gmt":"2025-10-31T14:40:54","slug":"el-pem-investiga-pilas-con-alto-contenido-de-reciclado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/01\/pem-conducts-research-into-battery-cells-with-a-high-recycling-content\/","title":{"rendered":"PEM investiga pilas con un alto contenido de reciclado"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el anuncio de PEM, el objetivo del proyecto, financiado por el Ministerio de Medio Ambiente, Conservaci\u00f3n de la Naturaleza y Transporte del Estado de Renania del Norte-Westfalia, es investigar la producci\u00f3n y el funcionamiento de pilas con una proporci\u00f3n hasta ahora no alcanzada de m\u00e1s del 80% de material reciclado. Todo ello con un tel\u00f3n de fondo muy concreto: seg\u00fan PEM, para cumplir las cuotas m\u00ednimas de reciclado de material activo cat\u00f3dico (CAM) del Reglamento de la UE sobre bater\u00edas, es \"esencial\" reintroducir materiales reciclados en la producci\u00f3n de pilas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director de PEM, el profesor Achim Kampker, resumi\u00f3 el estado actual de la investigaci\u00f3n: \"Hasta ahora, los componentes reciclables de las celdas de las bater\u00edas de iones de litio s\u00f3lo se han considerado individualmente y no se ha probado su interacci\u00f3n en nuevas bater\u00edas\". Esto es precisamente lo que la C\u00e1tedra de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n de Componentes de E-Movilidad quiere cambiar ahora. Para ello, se van a seleccionar proveedores y rutas de proceso a lo largo de toda la cadena de valor de las bater\u00edas que cumplan los requisitos de los respectivos materiales de las bater\u00edas y mejoren la huella de carbono.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reto aqu\u00ed suele ser la pureza de los materiales reciclados. La comunicaci\u00f3n cita el grafito como ejemplo, afirmando que el material del \u00e1nodo es \"poco atractivo a partir de fuentes secundarias hasta la fecha\". Esto se debe al deterioro de la morfolog\u00eda del material activo al final de su vida \u00fatil, al aumento de la contaminaci\u00f3n, por ejemplo por aglutinantes, y a los retos tecnol\u00f3gicos y econ\u00f3micos. Y se dice que el procesamiento del grafito reciclable es extremadamente costoso, sobre todo si se compara con el material nuevo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, los proyectos de reciclaje tienden a centrarse en los CAM porque sus materias primas son valiosas. Pero incluso ah\u00ed quedan cuestiones sin resolver en la investigaci\u00f3n. \"La industria mundial de las pilas ya utiliza algunas sales met\u00e1licas recicladas como el sulfato de n\u00edquel y cobalto o el hidr\u00f3xido de litio, pero no se conoce del todo el comportamiento exacto de los materiales en la c\u00e9lula de la pila -por ejemplo, el envejecimiento, la seguridad y la pureza necesaria-\", afirma el profesor Heiner Heimes, miembro de la direcci\u00f3n de la PEM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para cumplir las cuotas de reciclaje y lograr una econom\u00eda circular sostenible, en el futuro tambi\u00e9n habr\u00e1 que reciclar los componentes inactivos de una pila: por ejemplo, las l\u00e1minas portadoras de los materiales activos de aluminio y cobre, as\u00ed como la l\u00e1mina separadora. \"de la econom\u00eda circular, tambi\u00e9n es necesario reciclar los componentes inactivos. \"Aunque el reciclaje de la mayor\u00eda de los componentes de las pilas ya es t\u00e9cnicamente posible, todav\u00eda no se ha fabricado ninguna pila que contenga al menos un 80% de material reciclado\", afirma Kampker. El proyecto 'Kreislauf.IN.NRW' pretende conseguirlo y desarrollar una ruta de proceso escalable. Por parte de la industria participan las empresas 'NEUMAN &amp; ESSER', 'Accurec Recycling', 'Iondrive EU' y 'Constantia Patz'.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los objetivos de investigaci\u00f3n de 'Kreislauf. IN.NRW' incluyen investigar las interacciones entre los par\u00e1metros del proceso en la recuperaci\u00f3n hidrometal\u00fargica y la calidad del material de los reciclados (pCAM\/CAM) y \"desarrollar procesos de s\u00edntesis reproducibles para materiales NMC a partir de materias primas secundarias con un control espec\u00edfico de la morfolog\u00eda de las part\u00edculas, la estequiometr\u00eda y las impurezas residuales\". A continuaci\u00f3n, se evaluar\u00e1 el rendimiento electroqu\u00edmico de estos materiales para deducir \"los l\u00edmites de tolerancia de las impurezas en el litio, el n\u00edquel, el cobalto y el manganeso reciclados en comparaci\u00f3n con las materias primas primarias\". El objetivo es establecer una base de datos cient\u00edficamente s\u00f3lida para relacionar los par\u00e1metros de proceso, material y rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto comenz\u00f3 oficialmente el 1 de octubre de 2025 y est\u00e1 previsto que se prolongue hasta el 30 de septiembre de 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.pem.rwth-aachen.de\/cms\/pem\/der-lehrstuhl\/presse-medien\/aktuelle-meldungen\/~bqebbj\/-kreislauf-in-nrw-pem-erforscht-batteri\/?lidx=1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rwth-aachen.de<\/a>\u00a0(anuncio),\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pem.rwth-aachen.de\/go\/id\/bqcovt\/lidx\/1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rwth-aachen.de<\/a>\u00a0(p\u00e1gina del proyecto)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0<a href=\"https:\/\/www.electrive.net\/2025\/11\/01\/pem-forscht-an-batteriezellen-mit-hohem-recyclinganteil\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el anuncio del PEM, el objetivo del proyecto, financiado por el Ministerio de Medio Ambiente, Conservaci\u00f3n de la Naturaleza y Transporte del Estado de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":263497,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[811,17056,10230,13682,9961,31135,20213,13169,2968,452],"class_list":["post-288971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-aachen","tag-achim-kampker","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-germany","tag-heiner-heimes","tag-pem","tag-raw-materials","tag-recycling","tag-rwth-aachen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[20213,452,10230,2968,13682,9961,811,17056,31135,13169],"post_thumbnail":263497,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Chair of Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) at RWTH Aachen University is working with industrial partners on the \u2018Kreislauf.IN.NRW\u2019 research project to implement a holistic battery cell recycling process, including cells with a currently unrivalled recycling content.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288971"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288972,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288971\/revisions\/288972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}