Seg\u00fan una declaraci\u00f3n citada por los medios de comunicaci\u00f3n chinos de la Administraci\u00f3n Estatal de Regulaci\u00f3n del Mercado (SAMR) del pa\u00eds, el posible problema de sobrecalentamiento est\u00e1 relacionado con una protecci\u00f3n insuficiente contra la corrosi\u00f3n en el refrigerante. Este defecto en el sistema de refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda podr\u00eda, en condiciones extremas, provocar un desbocamiento t\u00e9rmico de la misma. Al parecer, el problema afecta a los modelos Mega fabricados entre el 18 de febrero de 2024 y el 27 de diciembre de 2024.<\/p>\n\n\n\n
Li Auto tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la llamada a revisi\u00f3n en su cuenta oficial de WeChat. Seg\u00fan la empresa, el 23 de octubre se produjo un incendio de la bater\u00eda de un Mega modelo 2024 en Shangh\u00e1i, que atrajo la atenci\u00f3n p\u00fablica. Aunque la investigaci\u00f3n oficial sobre el incidente sigue en curso, el fabricante declar\u00f3 que sus propios an\u00e1lisis confirmaron un defecto en el refrigerante como causa del incendio. Li Auto tambi\u00e9n subray\u00f3 que las celdas de la bater\u00eda del veh\u00edculo, suministradas por CATL, no fueron las responsables del incendio.<\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 previsto que la llamada a revisi\u00f3n comience el 7 de noviembre de 2025. En los talleres, Li Auto sustituir\u00e1 el refrigerante, la bater\u00eda de accionamiento y el controlador del motor delantero en los veh\u00edculos afectados. La empresa tambi\u00e9n ampliar\u00e1 el periodo de garant\u00eda est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n
El Mega fue el primer veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico de Li Auto, lanzado a principios de 2024. Hasta entonces, la empresa se hab\u00eda centrado principalmente en modelos parcialmente electrificados con extensores de autonom\u00eda. La furgoneta el\u00e9ctrica de 5,35 metros, con una arquitectura de 800 voltios, est\u00e1 a la venta en China desde marzo de 2024. En el momento de su lanzamiento, su precio era de 559.800 yuanes (el equivalente a algo menos de 73.000 euros). El veh\u00edculo est\u00e1 equipado con una bater\u00eda Qilin de 102,7 kWh de CATL que utiliza qu\u00edmica NMC y ofrece una densidad energ\u00e9tica de 170 Wh\/kg. Su impresionante velocidad de carga de 5C permite una potencia de carga m\u00e1xima de 520 kW. La furgoneta tambi\u00e9n cuenta con tres filas de asientos y un sistema de tracci\u00f3n total de doble motor que proporciona 400 kW de potencia.<\/p>\n\n\n\n
bloomberg.com<\/a>\u00a0(muro de pago),\u00a0carnewschina.com<\/a><\/p>\n\n\n\n