{"id":289126,"date":"2025-11-04T10:07:33","date_gmt":"2025-11-04T09:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289126"},"modified":"2025-11-04T10:07:35","modified_gmt":"2025-11-04T09:07:35","slug":"seat-pone-en-marcha-nuevas-instalaciones-de-produccion-de-pequenos-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/04\/seat-commissions-new-production-facilities-for-small-electric-cars\/","title":{"rendered":"Seat pone en marcha nuevas instalaciones de producci\u00f3n para peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

La l\u00ednea de prensado, compuesta por seis prensas, se utilizar\u00e1 para producir hasta cuatro millones de piezas de carrocer\u00eda al a\u00f1o para los pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os, seg\u00fan Seat. Tras 40 meses de desarrollo y construcci\u00f3n, la instalaci\u00f3n ya est\u00e1 operativa.<\/p>\n\n\n\n

Seat ha realizado importantes inversiones en la planta de su sede de Martorell para la producci\u00f3n de los dos peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos, el Cupra Raval y el VW ID. Polo, por ejemplo, en una nueva instalaci\u00f3n de montaje de bater\u00edas justo al lado de la l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos, en la formaci\u00f3n del personal y tambi\u00e9n en la modernizaci\u00f3n de equipos y procesos. Se dice que la nueva prensa PXL es \"m\u00e1s eficiente, m\u00e1s potente y est\u00e1 m\u00e1s conectada\" que el equipo utilizado anteriormente para la producci\u00f3n de carrocer\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\"Gracias a sus 15 golpes por minuto, podemos estampar m\u00e1s piezas en menos tiempo, con la m\u00e1xima eficacia\", explica Alicia Molina, responsable de Desarrollo de Procesos de Producci\u00f3n de Seat y Cupra. Los tiempos de cambio de utillaje tambi\u00e9n son significativamente m\u00e1s cortos, lo que significa que la prensa puede convertirse m\u00e1s r\u00e1pidamente a otras matrices de punzonado para producir piezas diferentes -seg\u00fan Seat, son posibles hasta 15 cambios de utillaje al d\u00eda. \"Al automatizar totalmente este proceso, hemos conseguido reducir el tiempo de cambio de troqueles a s\u00f3lo cinco minutos entre que se termina la \u00faltima pieza de una serie y se inicia la producci\u00f3n de la primera de la siguiente\", a\u00f1ade Jos\u00e9 Arreche, director de la planta de Martorell.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Seat<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Durante cada proceso de punzonado se registran unos 3.000 puntos de datos. En el futuro, esta informaci\u00f3n se utilizar\u00e1 para hacer previsiones y optimizar as\u00ed los procesos. Sin embargo, esto a\u00fan no es posible al inicio de la explotaci\u00f3n: los dos sistemas que evaluar\u00e1n estas enormes cantidades de datos -uno para el control de la producci\u00f3n y otro para el mantenimiento- a\u00fan est\u00e1n en fase de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

Seat PR ya ha descrito el desarrollo y la construcci\u00f3n de esta enorme m\u00e1quina como una \"obra maestra industrial\". \"Para soportar sus 81.000 kN de fuerza, la prensa se asienta sobre un foso de 9 metros de profundidad y unos cimientos de pilotes de hormig\u00f3n de 20 metros de profundidad, lo que equivale a la altura de un edificio de 7 plantas\", escribe Seat. \"Esto requiri\u00f3 hasta 40 meses de trabajos de desarrollo y construcci\u00f3n, lo que supuso muchos retos en t\u00e9rminos de coordinaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Hace tiempo que est\u00e1 claro que el Cupra Raval y el VW ID. Polo (conocido durante mucho tiempo como ID.2) se construir\u00e1n en Martorell. El modelo de producci\u00f3n camuflado del Cupra Raval se expuso brevemente en la IAA Mobility, mientras que VW exhibi\u00f3 un prototipo casi de producci\u00f3n del ID.Polo. Los preparativos en Martorell est\u00e1n en plena marcha desde hace alg\u00fan tiempo: a principios de a\u00f1o<\/a>, Seat traslad\u00f3 la producci\u00f3n de los peque\u00f1os coches de combusti\u00f3n Ibiza y Arona a la l\u00ednea 3 de su planta de Martorell, cerca de Barcelona, para que la l\u00ednea 1 pudiera prepararse para el Coche Urbano El\u00e9ctrico. En este contexto, la marca espa\u00f1ola de VW tambi\u00e9n anunci\u00f3 que la producci\u00f3n en preserie comenzar\u00eda este a\u00f1o, antes de pasar a la producci\u00f3n en serie en una fecha no especificada de 2026. El montaje en preserie de los sistemas de bater\u00edas tambi\u00e9n est\u00e1 en marcha desde mayo, y las primeras piezas de prueba se estamparon entonces en la nueva prensa PXL. Las piezas fabricadas en ella se utilizan ahora tambi\u00e9n para los veh\u00edculos de serie.<\/p>\n\n\n\n

seat-cupra-mediacenter.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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