Sin embargo, el ritmo exacto y la distribuci\u00f3n actual de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la flota de servicio var\u00edan mucho de un mercado a otro. En cuatro pa\u00edses -Noruega, Pa\u00edses Bajos, Suiza e Irlanda- se espera alcanzar una tasa superior al 30% este a\u00f1o. Esta tasa est\u00e1 prevista para Austria, B\u00e9lgica, Finlandia y Eslovaquia en 2026, y para Nueva Zelanda, Suecia, Grecia, Portugal, Letonia y Lituania en 2027. \"Alemania, Dinamarca y Francia alcanzar\u00e1n la marca del 30% en 2028. Para entonces, alrededor de 2.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya circular\u00e1n por las carreteras en los servicios posventa de todo el grupo\", afirma Jungheinrich.<\/p>\n\n\n\n
Los planes para Suiza son especialmente ambiciosos: all\u00ed no s\u00f3lo se alcanzar\u00e1 la cuota del 30% de el\u00e9ctricos este a\u00f1o, sino que se superar\u00e1 con creces. Para 2026, tres de cada cuatro veh\u00edculos de servicio al cliente en la rep\u00fablica alpina deber\u00e1n ser totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
\"La electrificaci\u00f3n sistem\u00e1tica de nuestra flota de servicio no es s\u00f3lo pragm\u00e1tica, sino tambi\u00e9n una inversi\u00f3n en un futuro limpio y mejor\", afirma Lentfer. \"Nos permite reducir nuestras emisiones de carbono y nuestros costes operativos, al tiempo que contribuimos de forma mensurable a la transici\u00f3n en el sector del transporte\". En comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos de servicio posventa convencionales con motor de combusti\u00f3n, los modelos el\u00e9ctricos no producen emisiones de gases de efecto invernadero si se cargan con electricidad procedente de fuentes renovables.\"<\/p>\n\n\n\n