{"id":289222,"date":"2025-11-04T15:30:00","date_gmt":"2025-11-04T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289222"},"modified":"2025-11-04T14:58:47","modified_gmt":"2025-11-04T13:58:47","slug":"toyota-parece-dispuesta-a-introducir-por-primera-vez-un-hilux-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/04\/toyota-looks-set-to-introduce-electric-hilux-for-the-first-time\/","title":{"rendered":"Toyota parece dispuesta a estrenar el Hilux totalmente el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Todo esto se basa en especulaciones, aunque con algunas pruebas sustanciales. En una rueda de prensa para periodistas de la regi\u00f3n SEA, Toyota comparti\u00f3 una diapositiva de presentaci\u00f3n con los nuevos modelos previstos para un futuro pr\u00f3ximo. Esta diapositiva mostraba una silueta ennegrecida de una camioneta, as\u00ed como el logotipo BEV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda) de Toyota claramente visible. A pesar de que el fabricante japon\u00e9s no nombr\u00f3 espec\u00edficamente el modelo, es m\u00e1s que obvio que se trata de una variante el\u00e9ctrica del Hilux. <\/p>\n\n\n\n

Toyota utiliz\u00f3 previamente el prototipo Hilux Revo BEV, presentado por primera vez a finales de 2022, para diversas pruebas en los \u00faltimos a\u00f1os - incluyendo el uso de la camioneta de plataforma en minas tanto tailandesas como australianas. La prueba pr\u00e1ctica parece haber sido un \u00e9xito - Pras Ganesh, Vicepresidente Ejecutivo de Toyota Motor Asia, anunci\u00f3 una versi\u00f3n de producci\u00f3n del Hilux el\u00e9ctrico a la agencia de noticias Reuters en mayo de 2024. Se fabricar\u00e1 en Tailandia a partir de finales de 2025, lo que coincidir\u00eda con el lanzamiento de la novena generaci\u00f3n del Hilux. Su presentaci\u00f3n oficial se anunci\u00f3 para el 10 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Las pickups representan aproximadamente la mitad de todas las ventas de coches nuevos en el mercado tailand\u00e9s, raz\u00f3n por la cual el nuevo modelo est\u00e1 adaptado principalmente al pa\u00eds del sudeste asi\u00e1tico. El fabricante japon\u00e9s sigue dominando el segmento: en junio de 2025, la cuota de mercado tailandesa de Toyota para las llamadas \"pickups de 1 tonelada\" se situaba en un impresionante 46,4%. Detr\u00e1s del Hilux, en segundo lugar, se encuentra el Isuzu D-Max, del que ya se ha presentado una versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, cada vez m\u00e1s fabricantes chinos han entrado en el mercado con sus veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos o, al menos, consistentemente hibridizados. Esto tambi\u00e9n explicar\u00eda por qu\u00e9 el gigante automovil\u00edstico japon\u00e9s, que se ha mostrado m\u00e1s bien reticente en lo que respecta a los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda, est\u00e1 planeando una versi\u00f3n BEV del Hilux de todos los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Los cambios siguen sin estar claros<\/h2>\n\n\n\n

Es cuestionable cu\u00e1nto cambiar\u00e1 t\u00e9cnicamente con el paso de la octava a la novena generaci\u00f3n del Hilux: es probable que la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de serie sea en gran medida la misma que la del prototipo Revo BEV. De lo contrario, los resultados de la prueba de campo habr\u00edan tenido poco valor.<\/p>\n\n\n\n

El director de Toyota, Ganesh, dijo Reuters<\/em> que la autonom\u00eda rondar\u00eda los 200 kil\u00f3metros, pero no dio m\u00e1s detalles sobre el est\u00e1ndar en el que se basaba esta cifra. Sin embargo, seg\u00fan \u00e9l, es poco probable que la bater\u00eda sea demasiado grande, ya que ello dar\u00eda lugar a un elevado peso del veh\u00edculo, lo que a su vez repercutir\u00eda negativamente en la carga \u00fatil. La plataforma en l\u00ednea autoblog.com<\/em> especula con alcances de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, lo que probablemente sea un poco elevado.<\/p>\n\n\n\n

Palos Toyota con bastidor de escalera<\/h2>\n\n\n\n

Esta camioneta se considera indestructible y por ello goza de una excelente reputaci\u00f3n en todo el mundo. El Hilux es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s vendidos del mundo y ha vendido m\u00e1s de 18 millones de unidades desde que se lanz\u00f3 el modelo original en 1968. Su robusta construcci\u00f3n de bastidor en escalera es uno de sus mayores puntos fuertes, por lo que Toyota mantendr\u00e1 este concepto en la pr\u00f3xima edici\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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A\u00fan no est\u00e1 claro si la pr\u00f3xima versi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n se exportar\u00e1. Adem\u00e1s de Tailandia, Australia, Oriente Medio, \u00c1frica y Latinoam\u00e9rica son algunos de los mercados de venta m\u00e1s importantes de la pick-up. Por supuesto, el gigante automovil\u00edstico seguir\u00e1 ofreciendo el modelo con motores de combusti\u00f3n convencionales y propulsores h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Un primer v\u00eddeo teaser<\/a> ha mostrado que el Hilux tendr\u00e1 un frontal completamente redise\u00f1ado, que probablemente ser\u00e1 m\u00e1s aerodin\u00e1mico que antes. Toyota tambi\u00e9n trabaj\u00f3 durante un tiempo en un Hilux propulsado por pila de combustible, que ha ya ha sido probado<\/a> en las carreteras p\u00fablicas. Sin embargo, es dudoso que llegue a producirse en serie.<\/p>\n\n\n\n

En 2026, el fabricante japon\u00e9s planea introducir otra camioneta el\u00e9ctrica junto al Hilux BEV, que probablemente se llamar\u00e1 EPU y estar\u00e1 adaptada a otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, autoblog.com<\/a>, drive.com.au<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente por Elias Holdenried para electrive's Edici\u00f3n alemana<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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