Jacobs pretende mantener el conocido c\u00e1lculo mixto y los mismos precios de recarga en toda Alemania en las tres tarifas (m\u00e1s la opci\u00f3n ad hoc). En mayo, el consejero delegado de Ionity, Jeroen van Tilburg, subray\u00f3 en una entrevista con electrive que los precios de recarga din\u00e1micos son pr\u00e1cticamente su escenario ideal para el futuro. \"Sabemos por numerosas encuestas a clientes que nuestros clientes quieren precisamente esta previsibilidad y fiabilidad de precios constantes\", afirma el CCO de EnBW mobility+. \"Por supuesto, hay un grupo de usuarios al que le gustan los precios din\u00e1micos ad hoc y los quiere. Sin embargo, los precios din\u00e1micos no significan necesariamente que las cosas vayan a ser siempre m\u00e1s baratas. Tambi\u00e9n hay momentos en los que resulta m\u00e1s caro que con un c\u00e1lculo mixto constante\".<\/p>\n\n\n\n
Su explicaci\u00f3n: el precio de la electricidad en s\u00ed representa alrededor del 30% de los costes de tarificaci\u00f3n, pero dos tercios de \u00e9ste se componen de tasas de red, componentes fiscales y otros factores que no tienen nada que ver con el precio de la electricidad en la bolsa de electricidad. Este precio de la electricidad s\u00f3lo representa una peque\u00f1a parte del precio de recarga, por lo que el impacto de un cambio en el precio de la electricidad sobre el precio de recarga ser\u00eda correspondientemente peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La tarificaci\u00f3n ad hoc, o tarificaci\u00f3n sin registro con pago directo con tarjeta de cr\u00e9dito, por ejemplo, no desempe\u00f1a un papel importante en los planes de EnBW. \"Para nosotros, la tarificaci\u00f3n ad hoc s\u00f3lo tiene una relevancia marginal. Alrededor del 95% de nuestros clientes cargan utilizando una tarifa de recarga. La movilidad el\u00e9ctrica funciona de forma diferente al repostaje; es un negocio digital\", afirma Jacobs. \"En mi opini\u00f3n, la comparaci\u00f3n con las gasolineras es err\u00f3nea: all\u00ed, es bastante normal que los precios fluct\u00faen a lo largo del d\u00eda o dentro de la ciudad y en la autopista. Nuestros precios de recarga son los mismos en los m\u00e1s de 7.500 puntos de recarga r\u00e1pida de EnBW en toda Alemania, independientemente de cu\u00e1ndo y d\u00f3nde cargue: S\u00e9 lo que obtengo\".<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, esto s\u00f3lo se aplica a los puntos de recarga propios de EnBW. En itinerancia, los precios del kWh ofrecidos por EnBW mobility+ var\u00edan en funci\u00f3n del operador, oscilando en el futuro entre 0,56 y 0,89 euros\/kWh. Tambi\u00e9n en este caso, EnBW afirma que repercutir\u00e1 la evoluci\u00f3n positiva en sus propios clientes si sus socios de itinerancia aplican precios B2B m\u00e1s bajos. EnBW no quiere dar una cifra concreta ni un porcentaje de cu\u00e1ntos de los m\u00e1s de 900.000 puntos de recarga en itinerancia en 17 pa\u00edses europeos entran en la nueva horquilla de precios de 56 c\u00e9ntimos: Tal afirmaci\u00f3n podr\u00eda entenderse como una promesa que EnBW no puede cumplir: los precios y las clasificaciones est\u00e1n sujetos a cambios, y es posible que se a\u00f1adan nuevos puntos de recarga de mayor categor\u00eda, lo que afectar\u00eda al porcentaje de puntos de recarga de bajo coste. Todo lo que podemos decir es lo siguiente: deber\u00eda ser posible recargar por 0,56 euros\/kWh en itinerancia en un porcentaje de dos d\u00edgitos de todos los puntos de recarga.<\/p>\n\n\n\n
Lo que Jacobs subraya repetidamente en la entrevista es que, a pesar de las inversiones en aparcamientos de recarga HPC a lo largo de las autopistas y en aparcamientos de supermercados, EnBW seguir\u00e1 gastando dinero en ampliar la red. \"Generamos un resultado de explotaci\u00f3n positivo por primera vez en 2024. Sin embargo, pasar\u00e1n algunos a\u00f1os m\u00e1s antes de que el negocio sea capaz de mantenerse por s\u00ed mismo en t\u00e9rminos de amortizaci\u00f3n y costes de inversi\u00f3n\", afirma el director comercial de E-Mobility. \"Como empresa, estamos realizando grandes inversiones iniciales de hasta 200 millones de euros al a\u00f1o. Nuestra red de recarga r\u00e1pida se ha ampliado en funci\u00f3n de la demanda prevista para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y se ha dise\u00f1ado para que pueda ampliarse seg\u00fan las necesidades. A largo plazo, esto s\u00f3lo ser\u00e1 posible si el modelo de negocio es rentable\".<\/p>\n\n\n\n