{"id":289330,"date":"2025-11-05T12:15:00","date_gmt":"2025-11-05T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289330"},"modified":"2025-11-05T11:55:05","modified_gmt":"2025-11-05T10:55:05","slug":"bmw-confirma-el-nuevo-i3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/05\/bmw-confirms-new-i3\/","title":{"rendered":"BMW confirma el nuevo i3"},"content":{"rendered":"

\"Con la octava generaci\u00f3n de la Serie 3, llevaremos la Neue Klasse y sus grupos tecnol\u00f3gicos al n\u00facleo de la marca BMW\", dijo Zipse, seg\u00fan la transcripci\u00f3n publicada. El modelo, conocido internamente como NA0,<\/a> est\u00e1 confirmado desde hace tiempo para la planta de M\u00fanich a partir de 2026. Representa efectivamente la versi\u00f3n de producci\u00f3n del concepto Vision Neue Klasse, desvelado por primera vez en el IAA 2023. El iX3 de producci\u00f3n, presentado en el IAA de este a\u00f1o<\/a>, ya ha demostrado que BMW pretende trasladar el lenguaje de dise\u00f1o de sus veh\u00edculos conceptuales directamente a la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Como berlina de perfil bajo en el formato de la Serie 3, el pr\u00f3ximo i3 utilizar\u00e1 componentes ligeramente diferentes a los del iX3, que ha estado en producci\u00f3n en serie en la planta de Debrecen desde finales de septiembre<\/a>. Los modelos SUV m\u00e1s altos de la Neue Klasse utilizan celdas redondas de 120 mil\u00edmetros de altura, mientras que los modelos m\u00e1s planos, como el i3, emplean celdas de 95 mil\u00edmetros, con el mismo di\u00e1metro de 46 mil\u00edmetros. El i3 tambi\u00e9n utilizar\u00e1 el mismo sistema de propulsi\u00f3n modular, aunque no se espera que sus cifras de rendimiento igualen a las del iX3 debido a la diferente configuraci\u00f3n de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Fuerte demanda del iX3 en Europa<\/h2>\n\n\n\n

Zipse se mostr\u00f3 muy satisfecho con la respuesta inicial al iX3. \"Hemos empezado a recibir pedidos de clientes para el coche, que han superado nuestras expectativas\", dijo el CEO de BMW. \"S\u00f3lo mirando a Europa, vemos que los pedidos se extienden ya varios meses hasta 2026. Esto confirma un comienzo excepcionalmente positivo para el veh\u00edculo\".<\/p>\n\n\n\n

Como ya se anunci\u00f3, las tecnolog\u00edas desarrolladas para la Neue Klasse no ser\u00e1n exclusivas de esa plataforma. Algunos elementos tambi\u00e9n podr\u00e1n transferirse a la plataforma CLAR. \"A lo largo de 2026, mostraremos c\u00f3mo se integrar\u00e1n las tecnolog\u00edas de la Neue Klasse en otros modelos, como la Serie 7 y el X5\", declar\u00f3 Zipse.<\/p>\n\n\n\n

No dio detalles concretos, dejando abierto el alcance de la integraci\u00f3n hasta el lanzamiento oficial de estos modelos. Es probable que BMW introduzca los propulsores el\u00e9ctricos de sexta generaci\u00f3n, desarrollados para la Neue Klasse, en otras series. Probablemente ser\u00e1n versiones adaptadas, ya que la Neue Klasse funciona con una arquitectura pura de 800 voltios, mientras que la CLAR sigue utilizando 400 voltios. O bien la CLAR se actualizar\u00e1 a 800 voltios o se introducir\u00e1n modificaciones en los sistemas de propulsi\u00f3n. Actualmente, la CLAR emplea m\u00f3dulos de bater\u00edas con celdas prism\u00e1ticas, mientras que la Neue Klasse presenta un dise\u00f1o de celda a celda con celdas cil\u00edndricas. Tambi\u00e9n se esperan sinergias entre la Neue Klasse y la CLAR en los sistemas de asistencia al conductor.<\/p>\n\n\n

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Para 2027, anunci\u00f3 Zipse, BMW introducir\u00e1 \"40 nuevos modelos y actualizaciones de modelos con tecnolog\u00eda y lenguaje de dise\u00f1o Neue Klasse en las carreteras de todo el mundo\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Esta generaci\u00f3n completamente nueva de BMW proporcionar\u00e1 un enorme impulso a nuestra ya amplia y popular cartera, con soluciones tecnol\u00f3gicas adaptadas a los clientes en sus mercados.\"<\/p>\n\n\n\n

Esto se aplica especialmente a China. \"Los productos Neue Klasse que lanzaremos en China se desarrollan junto con nuestros equipos de ingenieros locales y socios chinos: en el mercado, para el mercado\", afirm\u00f3 Zipse. \"Nuestra arquitectura Neue Klasse permite integrar pilas tecnol\u00f3gicas locales de los principales actores tecnol\u00f3gicos chinos en nuestro propio ecosistema. Esto permite a los consumidores acceder a las innovaciones y funciones a las que est\u00e1n acostumbrados, incluidas las soluciones de Alibaba Banma, DeepSeek y Momenta.\"<\/p>\n\n\n\n

No es de extra\u00f1ar: ya en 2024, BMW anunci\u00f3 planes para preparar sus operaciones en China para la Neue Klasse<\/a>. La empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) ya ha producido el i3 eDrive 35L, una berlina el\u00e9ctrica de la Serie 3. Se espera que el nuevo i3 represente una evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica mucho m\u00e1s avanzada. La producci\u00f3n del nuevo i3 tambi\u00e9n est\u00e1 prevista para Planta de BMW en San Luis Potos\u00ed, M\u00e9xico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

bmwgroup.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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